【本田混动车怎么上牌的图片】打折1.8万希蒂混动豪英，市区跑5.4升油耗，原来混动车这么爽啊。

这两年来，我对所谓新能源车型抱有偏见，特别是所谓混合车型，充电后纯电力跑了100多公里，没有电的时候油耗比纯油车高，后期保养费贵，保值率也很差。直到朋友买了混动凯美瑞，我才知道混动车也有插头和非插头式的区分。我发现，非塞式混动车和燃油车一样，平时只需要加油，但油耗却低于同级纯燃油车的一半。)。

目前，拥有这项技术的汽车企业不仅有丰田和本田，技术也经过了市长/市场验证，第一辆混动凯美瑞和本田，很多车开几十万公里也没问题。我发现这种车很好。不必担心续航问题，这样省油是关键。在拥挤的城市里，油耗优势越大，越适合每天在城里跑步的我这样的人开车。

以后，我在网上查询了丰田双引擎和本田本田本田的各种新闻，结果发现这项技术确实很牛，这一点非常符合我的心意。(George Bernard Show，Northern Exposure，)现在买纯燃油车已经晚了，买纯电动车又会被当成老鼠。买这种对讲机混动车正好。我不太喜欢轿车。相对来说，由于更想要SUV，替代车型只有四种：丰田永邦、威兰达、本田CRV、浩荣。我认为在这些车型中，荣耀和浩英的外观比较漂亮。问了一圈的价格后，浩英的优惠力度最强，当地4S店还有两辆现车，所以顺理成章地买了浩英。

简单谈谈我的车的价格。这个价格我也和销售玩了很多次，结果在4S店聊到晚上7点多，认识的朋友帮我查了一下我是不是买贵了。(David Assell，Northern Exposure，Northern)本田浩英双引擎豪华版开始，制造商指南提到22.98万韩元，提案最终提到1.8万韩元。购买税、保险、上盘费等都去商店，总落地价为23.7万韩元。赠品有3年6次基础管理、行车记录仪、手机支架、电车地毯、贴纸。这个价格基本达到了我的心理预期，在网上看到了下车朋友的乘车价格，现在差不多都是这样。

第一次开浩英的时候感觉很新鲜，本田本田混动车的驾驶感觉和纯燃油车还是有很大差别的。没有发动机的轰鸣声，有“幽灵”般的电流声，我很酷。电力还剩30%时，引擎会介入。在转换过程中，动力连接也相当顺畅。总之开得真好。

:010这么大的SUV车型，如果是纯油车，全程的高速油耗估计也一样。

，但豪英这款车也有缺点。简单地向大家吐一下。最大的问题是粗糙的手艺、廉价的材料、护英的外观缝隙特别大，可以把小指塞进引擎盖接缝。装修不仅造型陈旧，按钮齿轮上的坚硬塑料也不方便看。7英寸的中央控制屏幕功能不完整，除了支持carplay外一无是处。另外，底盘质感比较硬，隔音表现不太理想，舒适度和德系、美系车费还是有差距的。