【本田c3xr电瓶怎么拆卸】315调查| Alezent加速，目前正在“失速”，企业可以响应正常运行避免。本田曾因发动机问题一年召回约193万辆汽车。

每位记者：孙同通所有编辑：孙磊

“本田的发动机好并不意味着没有故障。我的汽车发生了发动机故障，几次维权后发现没有不满。工厂和4S店互相挤在一起，我已经没有脾气了。”近日，广东中山市一位东风本田IJEN的混合版车主王西装被迫告诉《每日经济新闻》记者，在ALISIN急速加速的情况下，发动机故障灯将开启，但4S店检查结果因“不规则起火不足”，至今仍未解决。

实际上，对于动力控制装置(PCU)打开发动机故障灯的问题，广汽本田和东风本田去年通过大规模召回解决了。其中包括阿勒珍特混动车型。但是王西装告诉记者，他的车符合召回规定的生产时间，但与召回的具体原因不一致。

此外，东风、本田、车主都对记者做出了反应，在车辆急速时，发动机“失速”并出现故障灯亮起的情况。

由于“气缸不足”，发动机故障灯亮了

“去年5月，我花了33.8万韩元买了一辆Alejent混动豪华车型。8月2日发生了第一次故障，当时车辆行驶距离为4000多公里。车辆在40 ~ 80公里/h之间加速时有明显的挫败感，发动机故障灯也会打开。与此同时，车辆出现了加速武力和发动机异常声音大的情况。如果高速公路发生故障，速度突然下降，后果不堪设想。”王西装请记者当时立即给东风本田工厂打电话反映了这一情况，制造商请他到附近的4S店进行检查。

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4S店计算机测试结果显示，车辆有“不规则不洁、2号气缸不洁、3号气缸不洁”。相反，4S店的工作人员在驾驶这辆车后，在判断“油不够燃烧，发动机故障灯亮了，熄火后再次点火，恢复正常”的同时，建议车辆使用95号汽油。

此后，王西服在某中石化加油站添加了95号汽油，以为这样的故障已经解决了。但是两个多月以后，这个故障再次发生。

“(去年)10月19日，里程达到6200公里，车辆在每小时30 ~ 60公里/h之间踩油门时，发动机故障灯再次亮起。和上次一样。4S店测试计算机数据显示车辆“2缸、3缸完全无火”。4S店表示，由于频繁超速，发动机进入了保护模式。建议以后开车不要加速太猛，要平稳驾驶。”王西福说，这是阿莱辛的第三辆车。这段时间他的驾驶习惯一直是这样，但这种情况没有发生。

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王良福的处境并不是个例。“去年7月上来的车共开了3次发动机故障灯，里程分别为4500公里、7000公里和1.1万公里，是在加速后发生的。浙江湖州一位ALALEJENT混动股告诉《每日经济新闻》记者，车辆重启后故障灯熄灭了。因为听说其他车主不能检测，所以到目前为止也没有检查过。

此外，最近包括东风本田、广汽本田在内的多辆本田车主对记者做出了反应，出现了车辆急速时发动机“失速”、故障灯亮起的情况。

制造商回答：正常运行不会出故障

“那个车主已经去商店反映了这一现象。特别弱点检查结果表明，发动机以保护模式保护发动机(在特定工作条件下，可以诱导发动机的二次损坏，为了保护发动机，控制装置设置最低速度或限制时速)。”东风本田相关人士告诉《每日经济新闻》记者，通过与该客户的解释，最近没有再次收到投诉。

东风本田方面对许多类似事件做出了回应：“这一现象是由特定工作条件触发的，即使顾客正常行驶也不会发生这一故障，请放心使用汽车。”

对于4S商店和制造商的反应，消费者似乎从不买帐。“发动机进入保护模式后，是关闭两个汽缸吗？很难理解，也不能接受这种解释。为了这个问题，我还向当地相关监管部门投诉了权利保护，但都没有解决。”王良福说：“在几次投诉后，我已经没有脾气了，目前正常行驶问题不大，只是不能加速得太猛。”

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“目前比较常见的具有单独功能的车型基本上都有6缸、8缸、12缸等大功率发动机，是市内不需要大功率输出时采取的单独省油模式。Alezent混动型型号安装的四缸发动机，“不规则缸不足”属于质量缺陷，本田

配备给艾力绅车型的发动机不具备断缸策略。混动车型，急加速情况发动机进入保护模式，这种说辞显然是在推诿。”一位不愿透露姓名的机动车检测专业人员告诉《每日经济新闻》记者。

记者在某汽车质量投诉网站上发现，关于艾力绅车型的投诉，多集中在发动机方面，投诉案例占比近36%。投诉包括故障灯亮、发动机异响、无法提速、动力消失等原因。

例如，今年2月14日，一位2019款艾力绅混动豪华版车主在某汽车质量网站上投诉：“提车第二天就发现机油压力不足，第三天去4S店检查无异常，后续发动机故障灯一直亮。4S店工作人员告诉我有可能因为混动车电池在不工作的情况下出现故障灯亮。后来，通过其它东本4S店查故障代码，发现此车不是首例。对此，4S店给我的答复是先把机器打开，修理好再谈补偿。我对新车修发动机的解决方案不同意，后续就一直没有人出面解决。”

一年内曾进行三次大规模召回

近年来，本田旗下车型频现质量问题，召回事件频发，尤其在发动机方面问题突出，使其“买发动机送车”的形象大打折扣。

据了解，2020年本田在中国市场进行过三次召回，包含一次扩大范围召回，共涉及约192.97万辆汽车。

在这次召回中，东风本田召回约95.68万辆汽车，包括竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列车型。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

值得注意的是，本田2020年三次召回的原因都集中在发动机安全隐患方面。

具体来看，2020年5月，本田两家合资企业公布召回计划，共召回超77万辆汽车。

“由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。”双方在召回公告中称，将对召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

2020年12月，本田两家合资企业决定在上述召回计划的基础上扩大召回范围，再次召回108.8万辆存在安全隐患的车辆。同时，双方还发布新的召回计划，对近7万辆混动车型进行召回，原因是由于动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常行驶，存在安全隐患。

对此，双方表示将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件，以消除安全隐患。

据上述东风本田相关负责人透露，目前上述三次召回正在有序开展。其中，因燃油泵问题的召回工作已经完成82%，因PCU问题的召回工作已经完成58%，燃油泵问题扩大召回工作将于3月31日启动。

每日经济新闻