【本田冠道防爆轮胎怎么更换】更完美的5辆SUV试车2020个广汽本田皇冠路

随着二胎政策的全面开放，国内7座车型的火爆程度不断增加，正当制造商绞尽脑汁开发各种7大车型时，广汽本田开辟了另一条道路，向市场推出了名为官渡的大型5大中型SUV。前卫大气的外观和浓郁的跨界风格车身，在同等级车型中独树一帜，宽敞的空间为强壮的消费者提供了新的选择。随着时间的推移，上市4年后迎来了中期改装车型。除了我们熟悉的五种布局外，通过对外观的精美雕刻和配置优化，再次提高了自己的产品力。所以，你知道吗？

外观：大气感

新款皇冠在外观上延续了熟悉的造型设计，厚重的前部赋予了官路以中型SUV的气势。不仅如此，中网顶部的粗铬装饰还连接到电灯上，提高了整个车的坚硬度。保险杠重新设计后，内部新的穿透铬装饰也增加了车辆视觉宽度。

新车的侧面造型没有做太大调整，扩张的眉毛呈现出浓厚的轻快气氛。有趣的是，此次试驾的顶部配套车型采用了双色车身设计，这在同等级车型中是比较少见的，对整体时尚感的形成是不可缺少的。此外，新车的尾部排气换成了双方共4出的设计，性能感比老车型更高。

在细节上，2020个广汽本田皇冠格栅内部增加了3个横式装饰板，取代了古老的蜂窝设计，也增加了一定的层次感。鹰翼造型LED灯保持了古老的车型设计，开灯后辨识度更强，飞镖式LED日间行车灯似乎具有很强的运动氛围。新车尾灯经过优化，看起来更加精密，内部LED灯光组全部横向排列，而方向灯还有流动效果，开灯后识别度很高。这款车轮采用15辐射色设计，兼具整体造型和运动感，轮胎采用米其林PRIMACY SUV系列，这款轮胎主要采取舒适路线，行驶道路时噪音控制得非常好，制动时也有很强的抓地力。

装修：材料充足，配置丰富

新车内饰采用对称包容设计，整体风格呈现大气感。中心控制台使用了大量的软材料包裹，中部有木纹装饰，有一定的豪华感。方向盘采用了我们熟悉的三辐射式设计，手感非常牢固，上面钢琴油漆材料也换成了铬装饰，两边的多功能按钮仍然是本田的特色，按键、表盘、滚轮的组合非常方便。

2020个广汽本田皇冠道路仪表盘结合了LCD屏幕和机械指针的设计，使信息更加直观。中央地区的两个液晶屏分别执行职务，上面的屏幕显示多媒体、4驱动器状态、驾驶计算机等。下面的显示屏提供块信息、流量、水温等。

8英寸中控屏幕显示屏比较清晰，内部配有Honda Connect 2.0智能互联系统，内部菜单设计简单，上手简单，没有困难，灵敏度令人满意。从功能上来说，汽车系统支持手机互连、蓝牙电话、导航、应用程序下载等功能，还支持连接后通过浏览器查看所有网页的Wi-Fi链接功能。中心控制台底部还装有HDMI接口。

有趣的是，这个屏幕使用屏幕右下角的角度调整按钮，可以根据需要调整角度，按下后抬起的过程更加顺畅。此外，屏幕后面还有隐藏的光盘插座。

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空调系统采用了三区设计，且空调控制全部由按键完成。按键手感较为紧实，阻尼感较强。在后排，新车还在B柱位置增设了空调出风口，使得后排舒适性得以提升。我们试驾的顶配车型上还配备了车载空气净化器，拥有负离子发生器和PM2.5过滤功能，尤其是疫情当前，现在尤为实用。

在舒适性配置方面，冠道也做到了让消费者满意，超大的全景天窗足以保证车辆采光，同时它还支持两段式开启方式。真皮座椅质地较为柔软，包裹性较强，前排座椅支持三挡加热以及通风功能，而后排座椅也支持三挡加热功能，乘坐后具有极高的舒适度。HUD抬头显示功能也减少了驾驶员低头看仪表盘的频率，提升了行车的安全性。后排中央扶手还配备了操控面板，可对天窗以及多媒体系统进行控制。另外，后风挡还加入了遮阳帘，这些均提高了后排的舒适性。

动力：提速迅猛

新车继续搭载了我们熟知的K20C3 2.0T 涡轮增压发动机，该发动机不仅融入了进排气可变气门正时系统，且还加入了升程控制技术，在保证了燃油经济性的同时，还足以保证强劲的动力输出。从数据来看，该车最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m，相比竞争对手来说，优势较为明显。与发动机匹配的是来自于采埃孚的9挡手自一体变速箱。

虽然在动力参数上感觉该车起步会非常迅猛，但是实际驾驶后你会感觉这车起步非常温和，并不会感到任何突兀。起步初期在2000转以下时，给人感觉好似在驾驶自然吸气车型。当油门踩下三分之一左右时，车辆提速较为明显，带动这台1.87吨车大家伙毫不费力。在中后段加速时，动力储备仍然充足，超过100km/h的速度以后，深踩油门踏板，仍然能获得不错的加速能力。

该车搭载的9AT变速箱让人印象深刻，发动机与变速箱动力契合完美，整个提速过程很难察觉其顿挫感，即便是在手动模式下，它也不会有任何怨言。值得注意的是，虽然该车有9个挡位，但是城市中驾驶时并不会升到最高挡位，一般情况下仅锁定在7挡或者8挡。

在驾驶模式上，该车还支持ECO以及运动模式。在ECO模式下，油门力度给人以绵软的感觉，同时提速过程也较为迟缓。而在运动模式下，该车发动机转速始终维持在较高水平，且动力响应较为灵敏，同时还有种“窜”的感觉。在空旷的场地上，小编用地板油起步瞬间，会感觉到强烈的推背感，强大的惯性将你牢牢压在座椅靠背上，

刹车时，初段力度并没有像我们传统认知的日系车那样软绵无力，稍稍带有一点虚位的设计反而更加合理，随着刹车踏板继续向下深踩，刹车力度也呈线性增大趋势，车辆减速更加明显，整体给人的感觉还是极为舒适的，并且车内乘客没有出现前倾情况。但在低速形式时，踩下刹车踏板时会出现轻微的“点头”现象，但毕竟是SUV车型，本身重心偏高，出现这样的现象也属正常。

2020款广汽本田冠道还配备了全速自适应巡航系统，系统反应较为灵敏。当跟随前车起步时，我们只需轻点油门即可。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。当遇到弯路时，车道保持以及车道偏离系统会发挥自身作用，方向盘会微微向弯一侧进行转动，帮助驾驶员以及车辆进行姿态调整。

冠道搭载的电子转向系统，在原地转动方向盘时手感相对轻盈，这一点非常适合女性驾驶者。无论在中低速行驶的市区，还是在畅快的高速路，转向系统所表现出的精准性让人感到满意，且反向盘的虚位也微乎其微。

在悬架方面，冠道还配备了ADS全时自适应悬挂系统，车辆可以根据路面情况自行调整悬架的软硬程度。在驾驶时韧性很好并还能保证舒适感。如果在紧急变道以及弯路时，还会感觉到它硬朗的一面。

在NVH方面，2020款冠道还配备了ANC主动降噪系统，整体试驾体验后，小编感觉该车基础隔音做得非常不错，中低速驾驶时车内非常安静，而当车速超过100km/h后，胎噪开始传入车内，但对车内成员对话影响不大。

空间：无与伦比的大

身高178cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，较高的隔板也有效防止物品在内晃动。前排杯架内部配有限位器且杯架底部能根据水瓶高度向下拓展，足以对水杯起到有效固定。在换挡按键前方，还配有较深的储物槽，可容下钱包手机等物品。中央扶手箱采用了对开式设计，两侧扶手可以独立前后移动，内部空间也非常可观，放置水瓶或水杯后，盖板依旧能正常开闭。副驾驶手套箱空间表现抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性不错。在中控台下部，还配有贯穿式储物格并带有手机无线充电板，内部空间不仅可放入相机、水瓶等物品，就连小编的腰包也可以放入。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳以上，整体感觉非常宽裕，由于中间地台没有隆起，后排乘坐三人时非常宽敞。后排储物袋设计合理，内部可容下大部分水杯以及杂志，后排杯架内部没有限位器，能对水瓶和水杯起到固定作用，后排门板空间表现也很不错，放入水瓶后还可放入钱包、雨伞等物品。总体来看，2020款广汽本田冠道空间堪称完美，完全可以满足日常各种需求。

后备箱内部空间非常规整，虽然两侧轮拱略有侵占空间现象，常态下后备箱容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升，不过座椅放倒后，座椅与地台并不能保持纯平状态。另外，后备箱内部还配备有后排座椅放倒扳手，使得我们放置大型物品更加便利。

安全：应有尽有

作为顶配车型，2020款广汽本田冠道在安全方面做得自然非常出色，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。在使用360°全景影像时其清晰度小编认为还有提升的余地。另外，该车搭载的车道偏离预警系统反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行做出修正，并会在HUD显示器中提示车辆偏离的方向。前碰撞预警系统反应也较为灵敏，当车辆接近前车时车辆会发出“滴滴”的声音提示驾驶员注意，但并不会主动施加制动力。另外，该车的盲区显示功能会伴随右转向灯同步启动，也可通过方向盘左侧拨杆上的按键，随时开启该功能。