【本田佳御125水冷怎么调】在新加鱼评价中，了解了本田“假水冷”的LCE缸水冷发动机冷却技术。

我叫狼。专注于非专业测试的评价者。最近，欧阳本田scr110嘉鱼服装上市，外号甲鱼，因10年争议顽强的生命力存在于110位移踏板市长/市场顶端，缸水冷LCE发动机假水冷争议一直在一起。如果想选择GAU 110，最好理解这个争议，以免引起问题。本篇将专门解释本田所谓的假水冷LCE发动机。

本田GAU 110，lce水冷发动机

Lce发动机、本田固有气缸盖水冷

本田Gare LCE单机水冷发动机，该发动机实际排气量108毫升，最大功率6.8千瓦，最大扭矩9.1N.m，有着悠久的历史，但从该发动机登陆开始就存在缸水冷的争论。争议在于，这不是真正的水冷引擎。事实上，它实际上使用了水冷技术，但水道没有扩散到整个发动机气缸体，所以有人认为它不是真正的水冷。我认为，把狼放走定义为非纯制冷是比较正确的。

本田嘉鱼发动机解剖，缸水冷证据

你能相信本田lce水冷发动机的配置首先是为了马桶吗？

本田对GARER的定位是大保实用的工具，大的存储空间是它的设计方向。也就是说，由于有很大的马桶储存空间，所以利用水冷系统，通过冷却水向旁边移动热量，减少座位下发动机体积，从而实现大马桶设计。这一设计理念与本田gar 110将油箱从马桶后部移至脚踏位置同时出现。水冷发动机体积减少，油箱转移的空间变得足够大，可以放置加油机110的马桶两个头盔。

本田嘉鱼马桶空间

水冷不是高级的代名词，lce水冷纯粹是散热的需求

为了获得更高的发动机动力和提高机油的燃烧效率，本田将发动机压缩比提高到了11:1，本田这样的110位移发动机的最大功率为6.3千瓦，压缩比为9.5:1，本田GARER发动机的最大功率为6.8千瓦，压缩比为11:1。功率和压缩比越高，热值和冷却要求越高。增加发动机热面积是最重要的形式。也就是说，最好让散热器变大，然后通过水路移动散热场所，用水箱扩大散热面积和性能。水冷本身并不代表高档，只是冷却热量的星期三。

本田嘉鱼发动机外部

Gare LCE缸水冷、本田发动机热分布设计的艺术

为什么甲鱼只对罐子头进行水冷设计？如果注意到风冷发动机的散热片倒三角形状态，就很容易理解这个问题。风冷发动机的上部散热器比下部散热器面积大得多。因为上面的空间总是加热燃烧的混合气体，下面的部分随着活塞的运动，加热时间会更短，油会释放溅到液体中的热量，降低气缸底部的热量需求。因此，引擎上方的散热片比下方的散热片大。换句话说，如果转到本田GAU 110，则用水冷负责上部的热(强)，用风冷负责下部的热(弱)，形成相同热性能的三角形。这是一样的。

本田风冷发动机

离开散热越强越好的误区

本田佳御110水冷只是发动机散热平衡和整车设计需求的结果。发动机散热的关键在于散热是否能达到平衡，控制得恰到好处。过冷的发动机并不会给发动机多的保护。比如，在极寒的天气下，有的高端汽车会减少散热水箱的通风面积避免过度散热，同样pcx150会停止自动启动装置去保持机油的升温。甲鱼同款外观基本一致的本田lead125排量，功率8.4千瓦（甲鱼6.8千瓦）就采用了全水冷方式，这只是增加发动机排量造成的散热需求区别，没有功率的增加，过强的冷却效果会恰得其反。

本田lead，125cc排量

LCE单缸水冷实际效果

在110cc排量用更大的压缩比获取更高的汽油燃烧效率，佳御在最需要的部位采用了水冷方式，解决了这部分的发热。同时，通过水冷温控制加上电喷控制，它对发动机的可以做到让发动机在接较高的工作温度下保持良好的状态。最典型的就是，本田佳御在夏季高温高速行驶下会有点吃机油，但是不会发生热衰减。而神车UU同样也通过调高发动机工作温度而达到燃烧效率高省油的效果，但在控温上，长时间高温高功率热平衡失效，行驶下有的会热衰现象。

本田佳御110

本篇到此，放狼觉得，过不了甲鱼缸头水冷这道“假水冷”的槛，就不该选择甲鱼。解决了假水冷的疑惑，接下来的文章再聊一聊本田佳御的整体的优点缺点。对于本田佳御110，你们怎么看？我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。喜欢的话，请关注评论，并大力点赞转发。