【本田奥德赛轮椅怎么拆下来】国产“福利车”来了。座位可以伸到车外！老龄化社会韧性设计

国产“福利车”来了。座位可以伸到车外！老龄化社会韧性设计

从我国目前的人口结构来看，下一步势必面临老龄化社会的挑战。一旦全面进入老龄化时代，从目前的角度来看，很多配套设施仍然不足，想让老年人享受更便捷的旅行体验，就要学习日本汽车制造商制造的福利车型。日系品牌领域中丰田塞纳和本田奥德赛等MPV上市时专门推出福利车版本，在工厂推广。

目前，国产企业大部分都在积累SUV，所以不太关注老年人用汽车市场，很难选择真正的福利车，但企业已经开始实践了。最近上汽大通推出了G20福利版，该车已进入申报阶段，预计2021年内正式进入市场。

首先，从申报图可以看出福利版本车型的外观与普通版本相差不大。这辆车是以量产版金大通G20为基础进行装修改造的。正面脸仍然是熟悉的横排大嘴铬吸格栅，但原来上汽大通的图形车标变成了MASUS英文字母，两侧装有LED矩阵前照灯。车身侧面看起来有点像丰田ELPA包租饼形状，后排有隐私玻璃配置。

电动侧滑动门使用更方便，后座门打开后，可以看到后座被全方位改造，2排独立座椅可以完全伸出车外，如果遇到腿不舒服的老年人，上下下就容易多了。只要扶在车外的座位上，就可以通过电动器械折叠进入车内。可惜旁边不能直接坐轮椅，轮椅电梯安装在后箱位置，可以直接把轮椅抬上最后一排。

这款国产福利车还没有详细考虑，但绝对要高度评价上汽大通品牌的社会责任感

除了后座结构的改造外，这辆车的大小没有太大变化。车身总长为5198毫米，宽度为1980毫米，轴距为3198毫米，比大多数私家车大了一圈，因此适合改装为福利车，宽敞的空间给改装留下了更多的余地。而且，该车型原配2.0t涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为165千瓦，动力表现充足，高速度也适合跑步。以后老人和残疾人专用长途车辆也不是不行。

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