【本田加油怎么打开油箱盖】本田PCX160首先试车后，性价比急剧上升，再现了真香定律。

2019年本田PCX150国内上市，价格26990元，配置没有竞争力，引起了争议，时隔两年本田PCX160来了，不仅把价格下调到了22990元，还对电力分配进行了重大调整。和我一起去探险吧！

外观变化不大

本田PCX160的推出正式取代了PCX150，因此PCX150可以看作是过时的，PCX160是新产品。新款在外观上没有太大差异。要区分新款，前灯的差别很明显，其次是发动机的eSP标志和后轮的盘式制动器。(阿尔伯特爱因斯坦)。

本田深得中国人买车的“希台”。与PCX160和雅马哈NMAX155相比，PCX160提供了更多的视觉效果，但实际上长度不到1厘米。NAMX155很粗，本田PCX160很瘦，所以视觉效果可能会有所不同。

新设计的灯光组

PCX160的前灯组经过重新设计，整个LED的前灯组面积更大，看起来比PCX150更豪华，因此在前灯的多种设计中可以轻松看到新的和旧的。

夜间效果更加耀眼。巨大的V形灯光组层次分明，在黑夜里创造出出色的分辨度，从车灯可以看出是本田的PCX。

X型尾灯基本不变，是LED的灯源，开灯后的效果有立体感，有相当高的识别度。

细节翻拍

PCX的手柄与传统踏板摩托车不同，手柄方向的管子没有用盖子覆盖，而是像穿过自行车一样暴露在外部，镀铬的方向与商演板的视觉效果也很好。

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与老款相比，PCX160的仪表布局有所改动，液晶屏尺寸提升，仪表盘的面积也变得更大，当然也因为加入了一些新的配置，仪表盘所显示的内容也会更加丰富。

与老款相比，PCX160的仪表布局有所改动，液晶屏尺寸提升，仪表盘的面积也变得更大，当然也因为加入了一些新的配置，仪表盘所显示的内容也会更加丰富。

手把按键其实并没有什么特别值得说道的，同样的材质在本田的手上就能够做出更好的质感，在人体工程学这一块，传统大厂确实有得天独厚的优势。

右手边的按键，怠速启停的开关非常明显，可以根据自己的需求随时关闭这个功能，当然开启之后能够起到一定的省油作用。

本田其实也会讨好消费者，比如很有仪式感的钥匙。两把遥控钥匙均由铁盒包装，外面还套了一个礼盒，高级感到位了。

PCX160依然配备了Honda SMART Key无钥匙启动系统，不用掏出钥匙即可完成点火和锁车，在旋钮旁边，是解锁座椅和加油口盖的开关。

中置的加油口，通过SMART Key旋钮旁边的FUEL按键开启，油箱盖的开启过程有很高级的阻尼感，不得不承认本田在设计这一块拿捏得相当到位。

PCX160的坐垫，本田宣称采用了“Sit in”的嵌入式坐姿设计，能够提供更好的包裹感和更舒适的乘坐体验。

后脚踏的设计和老款相同，因为脚踏位置够宽，舒适性也会更好；在不用的时候折叠起来，也能和车身的设计融为一体，整体感很强。

储物空间

左手边的手套箱，里面配备有Type-C充电接口，取代了老款的USB接口，手套箱采用按压的开/闭方式，阻尼感相当不错。

在SMART Key无钥匙启动旋钮旁边，座桶配备有专门的开启功能开关，因为没有液压挺杆的原因，坐垫开启的角度非常地大，取放物品的时候相当方便。

座椅下方的座桶空间容量已从28升扩展到了30升，在150级别的踏板车型当中，已经算是非常给力了，要知道NAMX 155座桶才23.3升。

座桶当中能够放下一顶全盔和一顶半盔，如果是单人出行的话，这个座桶空间毫无压力，当然你也可以自行加装尾箱来进一步拓展储物空间。

我放进去的这顶全盔是带大尾翼的X803RS，放下坐垫之后是没有那么严丝合缝的，但是用力按下去就能关上。

硬件配置

车轮尺寸有所变化，从前100-80/14，后120-70/14 ，升级到110/80-14，130/80-14，加宽之后的车轮能进一步提升稳定性。

PCX160配置上最大的变化之一，就是加入了前轮ABS，虽然后轮略有遗憾没有ABS，但至少换掉了老掉牙的鼓刹，前后刹车卡钳均为Nissin提供。

如果你担心后轮没有ABS的话，那么这个配置你一定会喜欢！PCX160还加入了HSTC可选扭矩控制（牵引力控制），这个配置在150级别的踏板当中还是非常稀缺的，对安全性的提升起到巨大作用。

避震方面则是中规中矩的搭配，前正立式前叉，后双枪避震，这里需要注意的是，经过众多的升级之后，PCX160的车重保持在了133kg，只比老款重了1-2kg。

四气门eSP+发动机

新款之所以新款叫做PCX160，是因为发动机排量升级了，从149cc提升到157cc。新的eSP+水冷单缸发动机采用了四气门的技术，摆脱了“两气门的梗”！新的发动机最大功率11.8kw/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm。

虽然数据提升并不是很大，但是发动机内部做出优化，不仅加入了四气门，还升级了加粗连杆、液压紧链器、平衡轴曲轴和机油喷溅冷却等新技术，在运转品质和油耗方面表现更出色。另外还配备有静音启动、怠速启停技术，本田声称“怠速启停”技术开启之后，可以节省5%燃油消耗。

动态体验

本田PCX160座高为761mm，对身高并没有太大要求，骑行三角直立而且舒适，宽大的坐垫确实带来了一些包裹性，当你整个骑上去之后，整个人的状态会非常放松惬意。

相比老款车型，PCX160排量的提升，带来了1kw功率和1.1Nm扭矩的增长，排量的提升让PCX160在中后段的动力表现，略优于PCX150，同时因为加入了四气门，PCX160进气效率和压缩比更高。作为一个日常代步的工具，你并不能过于期待，这台150级别的踏板，在性能和操控方面会带来多大惊喜。

PCX160的油门响应很“跟手”，没有明显的旷量和延迟，但是起步阶段的动力表现好像并非它的强项，中段的动力响应似乎要比初段更能给人自信。当时速超过90之后，加速过程会进入缓慢攀升阶段。动力输出平顺，发动机出力段更好是平时骑行使用最多的地方，相当适合日常代步。

本田PCX160的避震设定非常舒适，甚至有点沙发的感觉，但是时速六七十的时候过不平整的路段，避震的支撑性略显局促。刹车的手感相当好，前后刹都很轻，女孩子应该会很喜欢，刹车力道很线性，能带给你足够的信心，同时还有牵引力系统的加持，在湿滑路面也多了一些保障。

竞争力分析

本田PCX160在国内市场最大的竞争对手是谁？很明显是雅马哈NMAX 155，当然现在豪爵也推出了一款长得比较像的UHR150，不过豪爵没有公布价格，所以先放一边不谈。之前PCX150被NMAX 155多方压制，但是在升级160之后，竞争力水涨船高！

雅马哈NMAX 155的价格依然是27800元，本田PCX160的价格却已经下探到22990元，差价达到了4810元！配置方面两款车已经非常接近，NMAX多了后轮ABS，手机互联功能。但是PCX160在座桶空间、油箱容量、发动机性能方面更胜一筹。在同样需要缴纳购置税的情况下，4810元的差价够你买一顶很不错的头盔，外加一双相当不错的手套，你觉得谁更有吸引力？