【2022款本田雅阁怎么买】外观略有变化，车辆升级！试驾2022本田雅阁

今天我们来试驾的是2022款广汽本田雅阁。我记得在10月9日上市的那天，茜茜简单分享了这辆车的静态表达。在这次试驾活动中，我将进一步展开。然后谈谈对那次开车的感觉。

外观略有变化

再说一次，2022年的雅阁可以看作是10多岁雅阁的中期改造车型。静态核心变化是两点。一个是外观设计，另一个是汽车系统。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

从外观可以看出，新的雅阁无论是燃料板还是混合板，都遵循北美版雅阁的改造设计，主要变化集中在前面，就像中网面积一样。前后方向电灯增加了流水照明效果，正在重新设计前保险杠两侧雾灯地区的造型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)如果是混淆版，前面还采用了带有蓝色内圈的新本田汽车标志。

另外一种新型燃料和混动雅阁增加了幻夜版车型，后视镜、车灯、进气格栅等零部件都进行了黑色处理，外观配色也增加到了7种。其中，新的威尼斯蓝色以前用于皇冠，也是我见过最好的颜色。

侧面变化是部分配置车型采用了新款式的银黑色双色2-5轮，我不能再吐一次。可以说，新的管道是唯一不喜欢我的变化。就像汽车配城后换的一样，与车辆风格不太协调，比旧的风火轮风格更好看。幸运的是，后视镜终于支持了锁车自动折叠功能！

尾部也和上次一样，混合版的标签从旧的“HYBRID”变成了新的“E: HEV”，使用了隐藏的排气，燃料版仍然暴露。

我认为新雅阁外观的升级非常成功。就是香草我个人不太喜欢，但萝卜青菜各有所爱，我们去看看茶安吧。

汽车升级

新型雅阁装修的升级都在汽车系统中。第一个是中央控制屏幕的大小变大，屏幕两侧的机器按钮都变成了向左触摸

控键。

其次也是最重要的，车机升级到Honda CONNECT 3.0，这套新系统最直观的感受，简单说就是使用起来更接近平板电脑和智能手机。新款UI界面、菜单逻辑、功能排布、灵敏度都比老款强太太太太太太太多了，简直就不是一个时代的产物。

因为我们知道老款雅阁的车机除了多媒体系统以外，其它功能包括导航都非常难用，你宁愿自己买个手机支架或是连数据线投屏，但这样一来屏幕和车机就变了摆设。而新款的车机不仅可以在线听QQ音乐，点外卖，而且高德导航也和手机一样准确，所以本身的功能足够好用，手机支架和数据线就扔了吧。

另外这套车机的语音控制有两个唤醒词，你好本田 以及 天猫精灵，我用下来感觉识别度很高，但只能控制导航和多媒体这些软件层面的东西，车窗和空调这些硬件机械层面的功能还无法控制，我相信想要控制的话肯定也是能做到的，可能是本田认为这样更有利于安全吧！

我发现日系车最近在车机上的进步还是有目共睹的，即使放在几个月以前，绝大多数的日系车车机都非常难用，可以说都是同级垫底，但最近以本田、日产为代表的日系品牌在智能化上可谓光速超车，好用程度已经仅次于自主品牌和韩系品牌的车机了。还有别忘了，新款雅阁这个车机还支持OTA在线升级，以前的日系车想都不要想。

至于空间，新款没有变化，就不多说了。

动态感受

我首先体验的是1.5T燃油版车型，新款仅保留了260TURBO高功率版，194匹的马力，CVT变速箱都和之前一样。

开起来吧，我感觉跟老款大差不差，但新款油门踏板调校比老款更加敏感了，就是踩同样多的油门，新款加速的反应会更快，转速拉得会更高。这样子的调校明显运动性更强，超车会更加得心应手，但佛系开车的人也可能觉得新款不过沉稳。

然后就是2.0L混动版车型，动力参数、调校和老款几乎一样，虽然综合输出只有180多匹，但因为汽油机只是发电机的角色，多数时候是电动机直接驱动车轮，得益于电动机的扭矩特性，所以混动版加速会比1.5T燃油版强不少，初段加速甚至有3.0L大排量自吸引擎的味道。

写在最后

做个小总结吧，雅阁这款车为何这么受欢迎卖得这么好呢？参加完活动后，我认为除了老生常谈例如雅阁跟对手相比没有短板、一超多能、产品力均衡之外，本田擅于倾听市场的意见，及时改进产品的不足也是重要原因，像新款雅阁这次车机系统上的巨大进步就是例子。

最后的最后，也没啥好说的，如果身边还有人问你雅阁这款车怎么样，你跟它说，闭着眼买就是了！