【本田畅享版怎么样】新款本田香站上市：售价可以齐看，如果不降价，建议不要买3万。

有人说本田是造车界的尖子生，整个本田家族没有“差”车。闭上眼睛买就行了。像100，000的飞行度、150，000的思域、200，000的雅阁、250，000的官路，这些都是同等级车型中的佼佼者。当你握着10-30，000的预算，不知道该买什么车的时候，选这几辆是对的。

但是凡事都有例外。本田能买食物也能参加F1，但我不同意这种“盲目信仰”。本田家族并不是所有车型都是同等级的佼佼者。比如夹在飞度和思域之间的乐趣肯定不是大家本田粉理解的“好车”。

首先和大家一起复盘香域的车型背景，这是东风本田面向中国市场制造的入门级轿车。诞生的目的很简单。一个是为了填补科里退场的空隙，另一个是为了夺取丰田、日产和A级汽车市场的份额。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

因为自己的事工已经晋升为甲级轿车，所以市长/市场地位比卡罗拉和轩逸低一半。如果东风本田推出Korey的继任车型，就意味着东风本田A级车市场的份额将被两位偶像拱手相让。

另外，虽然香站和古雷的位置海拔很近，但两人的诞生背景实际上很不一样。香站是为中国市场设计的，高雷的蓝本车型(City)是为东南亚市场设计的，车型特征在很大程度上不符合中国市场的偏好。(阿尔伯特爱因斯坦)。

这也是科里这个第三世界的产物不能在中国市场继续发展的主要原因。

但是比悲伤更悲伤的故事是快乐没有本田的灵魂也没有性价比的特级车。

3月26日，2022东风本田(Dongfeng Honda Honda)正式上市，新车继续提供纯燃料和混合动力两种动力系统，其中燃料板车型搭载1.0T 3缸发动机，最大出口功率为122马力，峰值扭矩为173牛米，售价区间为10.98万米。

混合版本是由1.5L发动机96千瓦电机组合而成的混合系统，综合功率约为154马力，具体售价区间为13.980 ~ 16.99万韩元。

本田家族的1.5L地球梦发动机和招牌的2.0L i-MMD混动系统都与香域无关，纯燃料板香域的动力性能远弱于飞度。

休闲型号部分配置

就性价比而言，对于合资A级车来说，可能10.98万元人民币的起步价不会太高，甚至很多合资A级轿车也需要再低一点。

但是如果打开方案，就会发现东风、本田、香站真正意义上的发售是11.98万韩元。10.98万韩元的畅销车型没有最基本的LED每周行车灯、车辆6气囊、停车雷达、倒车影像、多功能方向盘、后杯、控制屏幕、蓝牙、室内化妆镜，但如果对配置有一点追求，我相信你不能接受这样的“乞丐中乞丐”

更不能接受的是倒车雷达、巡航系统、车道偏离警报、真皮方向盘、LED日间驾驶灯，

8个扬声器、大灯延时关闭、自动大灯和自动空调等常规配置，那你需要将购车预算提升至14.98万元，价格水平来到了中配版思域/型格的级别。

混合动力版本亦是如此，即便是起售价提升至13.98万元，但其功能配置却与相应的燃油版车型相差无几。入门级的锐·混动车型，同样是没有后排杯架、中控屏、蓝牙和车内化妆镜等功能配置。

也就是说，消费者多加3万块选择混合动力版本，也仅仅是得到动力系统维度上的升级而已，享域作为一款100%家用定位的买菜车，如此之低的性价比也会没谁了。也正因如此，享域自2019年上市以来单月销量始终无法突破7千，如今已经跌至2-3千辆。

如果未来终端市场不给出3万元左右的优惠，我想我一定不会向身边的朋友推荐它。

写在最后

不得不说，在自主品牌已经成功崛起之后，我们已经很难再遇到这样一辆纯“割韭菜”的合资车了。既没有本田之魂，也没有性价比的东风本田享域，可以说除了乘坐空间极大之外一无是处，这样的特供车没有任何的诚意可言，大家一定要三思而后行啊，千万别忘记了我们自主品牌也有很优秀的A级轿车。

当然了，如果你真的很渴望拥有一辆本田，那么我建议你选择1.5T的思域/型格，它的起售价也仅仅是比享域高出1万元而已。

多加1万元，你不但可以升级车型的等级，而且还能拥有本田之魂，这不比要啥没啥的享域好多了？

（图片来自网络）