【本田雅阁雾灯怎么拆】问本田雅阁4次！买汽油还是混合？新产品值得等吗？这辆车真的好开吗？

文磊

基于目前B级乘用车市场，本田雅阁真的是不可或缺的强势，非常稳健的实际交易价格、强势销量(月卖长期突破两万人民币)都是别家可望而不可及的美丽。关于这辆车真的是运动本田吗？关于这辆车，是混合的还是买汽油的？今天我会为大家探索到底。

Q:作为日系御三家最酷的B级车，雅阁真的能满足运动吗？

a:很多人说这是汽车运动，但除了那火焰闪烁等，我不知道还能在哪里运动。但是从“顺手”的角度来看，它真的是日系中高端品牌B级车(包括ATES)最好开的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)在动态驾驶性中，自然、驾驶亲和力强、人机沟通能力强，无疑是基于雅阁的出现。但是如果需要硬悬挂、非常准确的转换、直接的沟通，那确实根本不可能给你。

首先，这辆车的方向盘转向中心感建立得很好，可以在国道通勤、日常驾驶中带来相当好的驾驶自信。第二，可变转向带来比这种硬上身舒服得多的自然弯曲。

，也就是说，在地下停车场这样狭窄的区间，这辆车的转数很少，不需要换手，就能轻松自然地转动直角。(John F . Kennedy，Northern Exposure，)在高速直线续航区间，这辆车的转数自然也会增加，此时方向盘转角的轻微变化不会引起车头指向的任何变化，司机几乎没有疲劳度和紧张感。

我认为，在机箱设置上，“周到”是相当恰当的描述。先定调整，雅阁的底盘很自然舒适。特别是，雅阁这个底盘动作非常敏捷，几乎所有的道路都在颠簸，可以在快速反弹一两次的同时干净地处理。在配套上是相当跟随的转弯，整个车辆的动力学可以被司机非常容易直观地摆弄。但是，如果高速弯曲，继续更换绳子，底盘的支撑性和坚韧似乎不能满足这种占卜要求。

问：买汽油还是混合汽油？

a:在我看来，不管你能不能混进去，你买的都将是满意的雅阁。从价格角度来说，不同配置大致相同的基础上(本田雅阁260TURBO豪华版/本田雅阁里混动2.0L锐英版)雅阁汽油车费和燃油车之间的价格差异约为2万元。

从经济角度来看，我们选择了熊油消费数据(本田雅阁汽油消费量约为7.84L，本田雅阁混合型油耗约为2.62L)

以及本田的这辆本田混动系统的驾驶乐趣和满足感也将是你的重点考虑。特别是本田，通过比丰田两个时刻连接的马达更简单、更直接的离合器，赋予了发动机、马达和混动系统更高的自由度，使其在各自的最高效率区间内工作。简单来说，低速、中速、中速、中速、中速、中速、中速、中速、中速、中速。

动车；中、高速巡航区间，则由内燃机直接驱动。动力输出爽快、凌厉。踩踏油门时的爽感，相比丰田确实要高出许多。

而汽油车款的优渥表现也不用我多言，各种“本田大法好”、“买发动机送车”也绝不是空穴来风，动力响应性与燃油经济性相比开挂之后的混动，确实力有不逮，但立足整个燃油车界，也是颇为亮眼的存在。

Q：汽油版和混动版，各推荐哪个配置？

A：关于汽油版，本车神的推荐车款是全系次低配，官方指导价18.98万元的“260TURBO 精英版”，相比最低配车型增加的1万元钱，不但为它带来额外17马力的增加，还带来倒车影像、电调座椅、自动大灯、定速巡航这样一堆配置，再上去的一个燃油车型19.98万车型的配置倒也不错，但是那个价格正好和混动丐版车型产生重叠，我是觉得，同样价位与其买个汽油高配，不如买个混动丐版，何况那台价位同为19.98万的混动丐版上，什么自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离预警这些硬货也已经有了。

而关于混动车型，我的推荐车款还真就是那台19.98万元的混动丐版——“ 锐·混动 2.0L 锐酷版”相比它更高一级的“锐·混动 2.0L 锐领版”（官方指导价21.98万元）多出的仅是led雾灯、后排老板键、真皮方向盘、座椅腰部支撑这样一堆非核心配置，对应起两万元的价差，确实有些物无所值。

Q：据说雅阁马上就会改款，现在买会“接盘侠“”吗？

A：我觉得吧，买本田，你基本不会接啥盘！况且据不可靠消息，那套让广大键盘车身望眼欲穿的2.0T+10AT变速箱，依然不被引入国内。

首先，这次改款真的只是“小改款”；外形上的变化仅是小修小补，比如车头增加几条横杠，进气格栅变大那么一些些，车尾几处线条调整让C字尾灯更具特征感一些些。最大的变化，无非是车内换用一块尺寸更大的悬浮式中控大屏，整体也就这样了。

所以我觉得，如果你看上雅阁的话，现在下手就行，况且以当前本田品牌、雅阁IP的强势以及多款车型的表现（比如飞度、CR-V）这些。指望新老款车型切换时有很大的优惠，其实也不太现实。