本田在欧洲的销量本身并不高,但2021年的销售额同比暴跌了15%,从2020年的8万辆下降到2021年的6.83万辆,低于现代或起亚在欧洲一个月的销量。特别是12月本田,欧洲月销售额同比暴跌42%,这简直是大幅暴跌。

与此同时,本田直接宣布2022年退出东欧最大的俄罗斯市场,因为其在俄罗斯的年销售量不到2000台。

出现了问题。为什么本田这个中国人非常熟悉、强大的日系汽车品牌,多年来在中国的年销量能超过丰田别克?作为仅次于大众的典型日系坚韧汽车品牌本田,为什么只在中美和日本本土市场畅销,而在欧洲等其他全球市场销量却很低?

理由是本田汽车品牌进入欧洲市场不如丰田早。本田实际上是一家多元化工业机械制造工厂。汽车产业是本田最大的业务板块,但本田摩托车是该企业在欧洲主营的事业。本田汽车在全球没有丰田大众现代等纯汽车品牌的超高年总销量。核心要素是本田不专注于汽车一个项目,豪华汽车品牌低迷,本田似乎也不太在意,歌曲销量没有完全提高,佛系心态令人惊异。

但是本田摩托车和民用飞机业务在世界范围内畅销。尤其是本田金翼摩托车的利润远远超过本田汽车,知名度和市值位居世界第一,不是其中之一。

丰田和现代完全不同。他们可以通过产业链,从汽车最复杂的变速箱到汽车火花。传统燃油车的车辆2万多个零部件,丰田和现代都可以自行销售,但本田汽车完全不能!本田是华特级副部长,2.0T高倍车型,发动机扭矩超标,最高扭矩为370牛米,本田自行开发CVT的承载扭矩极其有限,无法承受这款强动力2.0T发动机。本田不得不以高价进口德国昂贵的CAEP 9AT自动变速器。

丰田可以通过出资的子公司爱信直接使用爱信8AT直接解决所有问题。因为,韩国现代、起亚、捷尼赛思一旦需要使用能承载高扭矩的自动变速器,现代从0开始制造的8AT自动变速器的性能就不亚于蔡慕娜、爱信8AT。

反观本田,发动机技术达到了世界水平,但变速箱还是有短板的。特别是本田畅销世界的大部分车型都搭载了自己的CVT无级变速箱,但本田牌CVT核心部件3360电动钢带电动钢链条只有进口德国货或获得德国皮带变速箱钢链专利许可,本田汽车才能获胜。

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