【丰田本田手机联网失败怎么回事】入门不到12W，8种车型引人注目！网民对前戏英酷最大的关注在这里

【太平洋汽车网购买渠道】国内小型SUV市场已经在燃油车内卷入混动车型，无论是合资品牌还是自主品牌，今年都不约而同地推出了自己的混动产品。其中一个GS8双引擎系列搭载丰田THS混淆系统，我认为使用丰田混淆系统会令人满意，但广汽推出的新型小型SUV——影子酷引进了完全自主开发的GMC2.0混淆系统，自行开发了很多广汽最近，随着新车正式上市，新车共推出了8个配置，正式地图售价为11.98 ~ 16.98万韩元。我相信准车主对新车空间、动力、配置、如何选择会有很多疑问。下面的文章会一一回答。

Q1:现在买车有什么优惠？

截至，购车可获得3年100，000公里车辆保修，混合版第一辆车主可获得3电终身保修(不包括运行车辆)、车辆网络服务基本流量终身免费，3年免费娱乐流量(6G/月)、“0首付、1年成本交换”。

Q2:我想知道这个GMC2.0混合系统的亮点是什么。

目前有两条混淆路线，一条是位于GS8之上的丰田THS混淆系统，今后还会出现在新的M8上。另一条路线是英酷和豹搭载自己开发的GMC 2.0系统。那么自主开发的混淆系统有什么亮点呢？实际上，2017年上市的GS4 PHEV开创了国内双电串行并行DHT的先河，该系统可以看作是GMC 1.0系统。今年推出的GMC 2.0系统采用了最新技术，包括2.0ATK(阿特金森循环)发动机、集成双电机双级DHT、功率型三元锂电池和全速域全领域智能能源管理战略。

影子酷的这款2.0L阿特金森循环发动机是广汽自主研发的第四代高效自然吸气发动机，采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率为42.1%，高于丰田和本田，但略落后于路

集成双电机DHT比本田i-MMD等基于E-CVT的系统多使用一个齿轮，使发动机的高效工作更广泛，燃料经济性更高。GMC 2.0的整个机电耦合系统在WLTC环境下混合系统的热效率利用率达到95.5%。

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GMC 2.0系统能实现纯电、串联（增程）模式、并联、直驱、能量回收五种模式，而通过全速域全场域智能能量管理策略，系统可以根据实时路况、车辆状态等信息，对系统工作状态进行提前干预和优化，比如道路拥堵时可以根据拥堵程度实时调整电量规划，以减少拥堵工况发动机介入；还可以自动识别跟车状态，实时调节能量回收强度，减少驾驶员刹车操作次数，同时提高驾驶体验和经济性。

2.1 kwh三元锂电池采用高效冷媒直冷技术，空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却，此外它还是一个功率型电池，当电量50%以上时，可以持续10秒输出峰值放电功率70kW，相比镍氢电池而言能够带来更优秀的加速性能。

总的来说，GMC 2.0混动系统在目前逐渐内卷化的国产混动阵营中，技术实力不弱，不论是发动机热效率，还是两挡DHT的高传动效率和平顺性，以及功率型电池和能量管理系统，都很有看点。

Q3：外观设计方面有什么亮点啊？

影酷基于GPMA架构打造，定位紧凑型SUV。在传祺的产品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轿车，而“影”系列则属于全新产品线，主打年轻动感和科技智能。

外观方面，新车采用无边框格栅，内部V字型阵列设计搭配型面的变化，让车头自带光影效果，吸睛程度更高。车头共设置了24条进气帘，并在下方配有倒梯形进气格栅，整个前脸就像是带着护甲面具的武士一样。

7字型大灯组有点像凯迪拉克的泪眼大灯，矩阵式设计的灯组拥有三种灯光秀，满足消费者对时尚个性的追求。

新车侧面采用大量的直线条，带来硬朗的一面。前低后高的车身设定营造出一种俯冲的姿态，增强了运动感。为了降低风阻，新车采用隐藏式门把手设计，只要拿着钥匙靠近车辆，车门的“小手”就会自动打开。

新车尾部同样采用大量直线条和棱角，展示出硬朗面，C型尾灯组与D柱融为一体，大大提升新车辨识度。尾部上方还拥有战斗范十足的尾翼，大大提升了新车运动感。

Q4：内饰、配置上和传祺其他车型有何区别？

影酷不仅在外观上拥有时尚个性的造型，内饰设计上也带来了不少创新，甚至还用上了不少东风文化元素进行装饰。大尺寸悬浮式中控屏，配上全液晶仪表，给车相营造出不错的科技感。大尺寸中控屏内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，并且用上高通骁龙8155芯片以保证运行速度和操作体验。

影酷采用拇指电子挡把，并挡把中间加入了水晶装饰，挡把右侧配备了一块无线充电板，手机充电也更便捷。新车配置方面也相当丰富，例如前排电动座椅、前排座椅通风/加热、全景影像、雅马哈音响、无极氛围灯、全景天幕、ACC自适应巡航、车道居中保持系统、主动刹车系统等多项配置。

不得不说，广汽传祺影酷在当下年轻人关心的智能化配置上也是下了很大功夫，例如它将搭载全新升级的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。

首先在ADiGO PILOT这一块，它的硬件设施包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器，拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能；ADiGO SPACE的硬件则以搭载8155芯片的车机、同级独有 3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统，软件方面包括广汽自研智能座舱系统ADiGO OS、语音功能、场景解决方案、儿童关怀和交互感知功能来实现。

Q5：家用够宽敞吗？空间表现如何呢？

影酷作为一辆紧凑型SUV，空间方面自然也是大家关心的地方之一，新车长宽高分别为mm，轴距mm，而实际体验下来乘坐空间方面也有着不错的体验。

此外，后排还配备了空调出风口以及1个USB接口，对后排乘客的照顾也比较到位。

而储物空间方面，影酷表现只能说中规中矩，水晶挡把下方的确配备了一个较大的储物格，但使用起来并不方便，前排最常用便捷的储物格只剩下两个杯座。

Q6：动力方面如何？驾乘表现又怎样呢？

动力方面，影酷提供第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱（影豹那套动力）、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器（GS8燃油版那套动力）以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。

此次我们在场地对影酷进行了试驾，而说到加速性能，本次影酷的场地体验环节其中之一就是0-60km/h加速体验，官方宣称影酷混动在这速度段的加速时间为3.9秒。现场实测加速时间都在4秒整左右，有得甚至去到3.9秒也有，如果电量充足的情况，全力加速的感受和电车一致，同时发动机介入时的动静和噪音要相比于本田、丰田的混动都要小很多。

影酷采用矩星底盘，它遵循”韧、稳、顺“三个特点研发。它采用双液压悬置和高强度、高阻尼摆臂衬套和高性能减震器阀系来达成车辆的底盘韧性。其次通过减震器布置优化、副车架衬套连接车身来提升整车的过滤性能并且优化路噪。

在场地体验中，影酷行驶在起伏较大的特殊路面，从车外看悬挂出现较大幅度的摆动，还好悬挂行程较长，坐在车内感受到车身摆动幅度不是特别大，并且没有随着车身摆动出现明显的”抢方向“的情况，给人的感觉还是很稳的。另外走模拟减速带路况，悬挂表现足够舒适，滤震效果比较彻底，还有代表韧性的Q弹回馈。说白点这台车为了讨好年轻人，在滤震上并没有做到完全抹平，还是保留点路感给到年轻的驾驶员，印证是一台有操控趣味的SUV。

影酷燃油版的1.5T发动机是第三代产品，最高热效率去到40.48%，它拥有350bar直喷系统、第三代燃烧系统、内冷活塞、全可变机油泵、水冷中冷器、锻造油轨、集成排气歧管、双流道增压器和温控模块等技术特点。

（第三代1.5TGDI发动机）

和大哥第二代传祺GS8一样，影酷同样拥有AVDC影子车手功能，它通过“域控制”技术，将EMS、TCU、ESP、四驱等多个系统的传感器进行集成控制，分析车辆所处工况，对制动系统、智能大灯、悬架系统、传动系统、转向系统、发动机系统、变速箱系统、信息系统等进行自适应动态控制。说白点就是这套系统可以根据你对油门、方向盘的控制速度（轻踩还是猛踩、慢打方向还是快打方向），以及其他一些传感器的信息，判断出你的驾驶意图，然后对四个车轮的扭矩和制动力度进行调配，实现5挡油门灵敏度和3种弯道动态模式的自由组合。

在现场以60km/h时速绕圈拐弯，如果车辆悬挂支撑性不足，往往会出现向外推头的现象。影酷在激活AVDC影子车手以后，通过对车轮的动力分配，能有效抑制整车的侧倾，这时候驾驶员只要根据速度的提升调整好方向盘幅度就能保持一种很稳定的状态。其次1.5T的影酷除了拥有节能、舒适和运动三种驾驶模式以外，还能调节油门1-5等级的灵敏度。例如激烈驾驶时油门灵敏度调高一点，追求更好的燃油经济性，油门灵敏度调低一点，反正在AVDC加持上，整台车的驾驶可玩性很丰富。

另外影酷拥有三种转向力度模式，力度随速线性度和区分度，方向盘圈数2.86圈，最小转弯直径10.8m。因此开起来会显得很灵活。

为了验证影酷在过弯的时候，在AVDC的加持下车身倾侧有明显的改善。 厂家设了一个项目在车顶上摆着一桶水，在急加速或者大幅度拐弯时，水晒出来的量不算特别夸张。侧面说明在AVDC影子车身的加持下，影酷的悬挂支撑性得到加强，

最后一项是麋鹿测试环节，在这个项目里面影酷最高时速平均都能去到78km/h。在AVDC影子车手的加持下，多频率大幅度地打方向盘时，车身能跟上方向盘的节拍，倾侧幅度能得到有效地控制。另外影子车手对车轮扭矩和制动力做实时调整，哪怕ESP介入也不会产生突兀感。

Q8：这么多版本车型，买哪款好？

这次广汽传祺影酷推出8款配置，官方指导售价为11.98-16.98万。入门1.5T超新星版配置其实也能满足日常使用了，智能驾驶辅助配置方面搭载了LDW车道偏离预警、ISL-ACC智能限速巡航、ICA集成式巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离警告等，且主被动安全配置和舒适性配置都没有缺失，适合预算比较紧一点的消费者。配置差异方面，1.5T超新星Max版、2.0T中子星Max版和2.0ATK双子星Max版作为顶配车型，自然是将配置武装到牙齿，不论是舒适性配置又或是智能驾驶辅助配置上都要比其余版本更占优势。

对于消费者来说，三个动力版本应该怎么选？如果想追求更好的行驶品质和燃油经济性，建议2.0ATK+GMC的双子星Pro版，售15.98万元，整体配置向顶配版本看齐，比16.98万元的顶配双子星Max版还便宜1万；如果在操控上想谋取更多乐趣，建议考虑燃油版，相比1.5T+7DCT的动力组合，搭载和GS8同款动力的2.0T+8AT的中子星Max版或许吸引力更大，有点小钢炮的味道。当然，如果预算有点紧的话，12.98万元的1.5超新星Pro版也是不错的选择，虽然配置不如顶配版，但智能驾驶辅助配置和舒适性配置方面都可圈可点，绝对值回票价。

全文总结：

在国产混动领域竞争逐渐白热化的当下，传祺的双路线策略显然竞争力更强，前有采用丰田THS系统的第二代GS8，后有搭载了自身研发多年的GMC 2.0混动系统的影酷。而从影酷身上，我们看到了广汽传祺确实下了很大功夫，像配备目前GS8才有的AVDC影子车手、燃油版拥有GS8同款动力总成等。另外在设计上表现紧贴年轻人喜欢的潮流元素，车机芯片也用上了8155，整体产品竞争力还是可以的。相信未来随着M8等更多车型的上市，传祺在混动市场将会拥有更高的话语权。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）