【16本田crv时间怎么调】尺寸激增，第一个加第七版！新一代本田CR-V来了。是合理的爆款吗？

作为最知名的日系小型SUV之一，CR-V随着90年代城市SUV热潮在北美市场开始大卖，2004年落户东风本田，多年的市长/市场业绩经受住了时间考验。

尽管竞争对手层出不穷，但CR-V凭借稳定的产品素质一直是这一等级的基准模型之一，目前销售的第五代CR-V在今年4月SUV销售排行榜上进一步占据亚军地位，作为即将更换的车型，已经相当强势。

最近，新的第六代CR-V终于出现在工信部的申报信息名单上，新车不仅体积变大，还提供了国民喜欢的7个版本选项，下面小编将仔细查看新车的信息摘要和各种推测。

01新一代CR-V信息摘要

造型根据最新的本田风格，家庭味道很浓。

目前在全球市场销售的本田CR-V是2016年秋季发布的第五代车型，2017年4月上海车展来到国内会见消费者。尽管2022年上旬，CR-V仍然是本田品牌旗下的销售负责人，无论是海外还是国内市场，SUV月销量前几名都是常有的事。但是，由于年龄已经很高，为了开发新一代CR-V，国外已经捕捉到伪装车谍照的媒体和外电绘制出了虚拟图。

或者本田由于对中国市场的重视，新一代CR-V实车道率先出现在工信部356届《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名册上。根据申报信息，东风本田申请了三种新的CR-V型号：DHW6471R3CSF、DHW6472R3CSF和DHW6473R4CSF，其中一种首次以7种布局出现。

从仅有的两张整体外观申报单可以看出，新一代CR-V比以前完全不同了。整洁的线条代替了以前的上升和尖锐的轮廓，到凶悍的房子，第11代思域就像第10代一样不同。

倒梯形前格栅与两侧的灯光组相连，内部以黑色网状元素弥补妆容点，加上明亮的铬装饰，提供立体的视觉效果，整体布局与销售的雅阁、造型相当相似。

(新车的前保险杠底边也没有现在销售车型那么复杂，元茂灯的倒“L”形装饰品周围装饰不多，和国外的新兰芝有异曲同工之妙。)。

(取代CR-V正面的镀铬条不是头灯的顶部，而是从“入侵”到中上位位置，其形状和处理手法都让我想起了国内市场上没有销售的第三代Insight。不管怎么样，新的前脸与现在SUV上流行的轻快锐利的线条相吻合，从小编个人口味来看，这个设计比前两代更符合审美口味。)。

申报图中还有一张新车后部的正向照片，因为这辆车的后部在社交网络上可以说是这辆新车的主题，——和沃尔沃XC60太相似了。l’型的大致轮廓和锋利、钩状的线条方向，以及简洁而不华丽的尾门凹凸面，被本田logo遮住，不熟悉的朋友很容易被误认为XC60。

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(若小编P掉品牌标识 ，是不是可以玩“大家来找茬”？)

对于新车的侧身照片，目前尚未披露，结合此前的专利申报图和海外车媒拍摄的伪装车谍照，第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些，不知是否是为了照顾第三排光线和视野而设计。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。

在车身尺寸上，新车也毫不意外地进一步加码，乘坐空间的提升令人期待。两驱版长宽高分别来到4703mm/1866mm/1680mm，轴距为2701mm，其中长度增加82mm，宽度增加了11mm，高度增加11mm(相比两驱版而言)，轴距更增加了41mm。另外，四驱版车在尺寸上稍有变化，车高为1690mm、轴距2700mm。

在申报信息里面，我们还能看到新车将配备全景摄镜头、后窗+后风挡隐私玻璃这些配置。另外还有两款轮毂款式，规格分别为235/65R17 104H、235/60R18 103H，但小编估计这些都不是高配车型轮毂，因为它们的造型实在过于平淡。

发动机型号有变 账面数据与现款相同

动力部分，现款CR-V提供了燃油（240TURBO）、混合动力（锐·混动）和插电混合动力（锐·混动e+）三种动力类型可选。目前的申报信息只看到新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率依旧为142千瓦（193马力），但型号变成了L15BZ（现款为L15BL），有望新型号的发动机在燃油经济性上会有所改良，而传动系统也依然是匹配CVT无级变速箱。虽然目前还未看到其他动力类型的申报信息，但估计e:HEV的混动版和插混版也不会缺席。

（现款CR-V的1.5T发动机）

02 内饰设计猜想

内饰部分，目前官方暂未透露，不过从后窗能够看到新车配有悬浮式中控屏，预计内饰布局与十一代思域相近，至于最终是否如此还有待官方进一步确认。对于新一代CR-V的内饰设计，在此容许小编的思路发挥一下。

纵向对比CR-V的历史，可以看到第一二代的自动挡都采用节省空间的怀挡布局，来到2006年的第三代至今，虽然变为地排换挡，但挡把并没有置于过于下方，而是倾斜地从中控屏幕那里延伸出来，从而为前排座椅之间腾出了不少空间。

这种从90年代MPV和休旅RV延续过来的设计思路，在奥德赛上也能看到，虽然在现今流行的夸张内饰设计看来并不算高大上，但满满的储物空间和各种精妙的抽屉极富生活味，实在能令人感到非常贴心，希望新一代CR-V也能继承这些人性化细节。

横向对比一下最新的思域和海外在售的缤智，新本田车也喜欢搞些新花样，例如思域身上横贯中控台的密集网格和新缤智内饰中又高级又简约的布局方案。如果新车内饰能把上下图的特点糅合起来，也未尝不可。

03 CR-V市场表现

即使目前第五代CR-V已经进入产品生命周期末期，仍无挡它在销量上的强劲表现。根据乘联会公布的汽车销量数据，CR-V凭借19920辆的成绩来到SUV榜单的亚军位置，虽然同比有下滑，但比起奇骏、RAV4、威兰达这些日系对手，仍有大幅超越。

如今对手们尚未进入换代周期，丰田内饰质感备受诟病、奇骏因为三缸发动机销量表现疲弱，新一代CR-V拥有更大尺寸和空间，若能拥有新款本田车的那般内饰质感和一贯的驾控水准，再加上新增七座版可选，未来的市场表现估计颇为乐观。当然，除了传统的合资对手之外，比亚迪宋PLUS DM-i这些新晋自主品牌劲旅也是无法忽略的存在。

美国作为CR-V最大的市场之一，现款的销量情况也非常厉害。根据4月份美国市场调查机构《iSeeCars》的数据统计，CR-V平均仅需7.6日就能找到买家，是美国3月份新车销售速度的第一名。其后的排名分别为捷尼赛思GV70（12.2天）、雷克萨斯RX（13天）、丰田汉兰达（13.6天）。

回顾本田CR-V的发展历史，最早可以追溯到1995年。在90年代初，丰田RAV4掀起了城市SUV的潮流，当时SUV车型普遍硬核，要么过于昂贵，要么过于原始，而基于轿车底盘开发而来的城市紧凑型SUV既拥有粗矿的外表，也拥有轿车般的轻巧，刚好也契合了九零年代RV休旅风的热潮。

在初代RAV4火红了两年之后，本田基于六代EK思域的底盘开发出初代CR-V。到了1998年，CR-V更成为美国同级车的销冠，每年销量达10万辆左右。当时初代CR-V也有进口国内，但数量较同期RAV4少。

来到2001年，初代的热销使本田更有信心在新世纪推出第二代CR-V，这代车型依然是基于同期思域而来，并且在2004年由东本引进国产。2007年4月18日，国产第三代全新CR-V上市，整体更加时髦，但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。

2012年2月，第四代CR-V车型上市，该车依然进行了一系列大调整，车辆售价为19.38万元—26.28万元。除了在日本本土、中国内地生产之外，本田还在美加、英国、墨西哥、东南亚等国家和地区生产。2017年7月推出第五代CR-V至今，该车在动力上基于本田旗下的FUNTEC动力技术，推出了涡轮增压和混合动力两种动力系统。

作为东风本田旗下最畅销车型之一，CR-V也是合资品牌紧凑型SUV销量的标杆级车型，对标汉兰达的本田Pilot传言了多年仍未见引进国产，随着最新第六代CR-V的推出，预计能更好的填补本田在7座SUV市场空白，或能进一步推高东风本田的整体销量表现。

04 本田SUV新车规划

按照此前公布的规划，今年是东风本田的产品大年，东风本田将在今年内推出至少8款全新车型。在过去的4月，东风本田推出多款SUV，包括4月15日完成工信部申报的新一代XR-V，还有4月26日上市的e:NS1，新车定位小型纯电动SUV，共推出4款车型，车辆售价区间为17.5万-21.8万元。

（令人期待的换代缤智差点以为要"跳票"，不过最终还是等来了其东本版XR-V的申报图，广本的版本也有望跟进。）

（广汽本田 致在ZR-V）

另外，近期登场的新车还有广汽本田的致在ZR-V，致在其实基于第十一代思域而来，其北美版名为HR-V，定位处在XR-V/缤智和CR-V中间，让整个产品线衔接更紧密。进一步猜想，即使CR-V的定位和价格有小幅度提升，也有致在ZR-V做“后备”。

05 编辑点评

历来都有CR-V将推出7座车型的传言，这一次终于成真。此前无论东风本田还是广汽本田的产品线中，一直都缺乏一台7座SUV，这一次终于填补上了空白。

虽然网上又说法指新一代CR-V的定位和价格或将有所提升，但这些消费者多年来熟悉的车型一旦改变"人设"，其接受度就很难保证，小编仍希望新一代CR-V在此不会有太大变动。当然，具体的信息仍有待官方进一步公布，我们太平洋汽车将持续关注新一代CR-V的相关信息，及时为各位带来第一手信息。