【本田cb500x坐垫怎么打开】说说本田CB500X吧！关于构成动力和骑自行车的那些事。

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悟空收到了问答用户“穿山乙”发来的提问邀请，骑马部以图文形式回复。

本田CB500X是进口大贸易车。官网的售价为7.22万韩元。

这辆车做过骑马部试车，因为有一定的了解，所以想和大家分享一两个。

第位照片是骑马部试车的本田玄梅CB500X。

与目前销售的CB500X相比，前轮直径提高了19英寸、17英寸直径、烂路通过能力，位置也从老旧的多功能休旅车定位转向了公路型ADV，滑动离合器的配置也增加了，仪表也升级到了整个液晶系统。

发动机根据官方公告重新优化，提高了发动机在中低速下的扭矩输出。

这款发动机适用于本田的多种车型，运行质量和可靠性确实很好。但是说实话，骑马部认为传说中没有那么神奇。6000转以下的振动与国产500cc排放量级发动机没有太大区别。也就是说，无极500R的那台KE500发动机和贝纳利502X，但是在6000旋转后，本田CB500X仍然可以保持稳定的振动控制，另外两台机器的震动感可以明显增加。

作文其实没什么好说的。本田的10万以下的车完全没有配置。甚至有点寒酸，70000多辆车，手里连双闪光灯报警灯开关都没有。这应该发生在国产车上面，不知道怎么喷射。

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坐垫也是看起来相当的廉价，跟几千块钱的小踏板差不多，因为坐垫的蒙皮与填充物之间是分离的，用手指按压就能感觉到，至少有2cm的空隙，这可是七万多的进口车，就这用料？两万出头的国产车现在都不用这种掉档次的坐垫了。

所以，想从本田的产品上找到点世界级大牌车的高档感觉，实在是没有亮点给你底气。其他的什么前单碟刹搭配轴向式卡钳，正立前叉等等，都是很普通的配置规格。

不过前叉是可调的，算是一个值得夸耀的亮点吧。

做工上还可以，但是我觉得对于国产有些一线品牌的车型来说，没有太大的优势，可能这就是泰产的原因吧。

前风挡有个槽点不得不提，无论怎样安装，前风挡始终与基座之间有较大晃动的空间，总给人不牢靠的感受。

不过骑行的感受还是可以的，坐姿直立，骠骑府身高为170cm，坐高为830mm，可以两脚尖点地。

车重控制得不错，整备质量只有197KG，骑行操控还是比较轻巧，轮胎抓地也还不错，场地上我简单的试骑了一下，可以做到大角度倾倒，如果跟一帮小伙伴跑山的话，应该是能跟得上。

悬挂的设定是中性，调校得还不错，能有效滤震，这个对于要经常走走烂路的CB500X来说是合适的，如果速度不放那么快，这套悬挂系统是有能力应付烂路的。

制动系统表现中等，没有撞墙的感受，但是也不算很差，并且全程的手感比较线性，给多少力就会回馈给你多少制动力，这点我还比较满意。

提速能力还不错，但是跟国产的无极500DS和凯越500X相比，6000转以下的提速能力没有明显差异，毕竟排量都是相同，更高转速的情况下我还没试过，因为场地不允许。

前风挡面积不大，高速骑行时还是能感觉到脖子以上会有明显气流侵袭，所以如果跑长途的话，我建议改装前风挡。

高速时的稳定性也不错，时速120KM/H的情况下车身没有飘忽感。

就这么多吧，骠骑府不擅长以貌似专业范儿的文字和语言来描述，可能还是好车骑得太少，呵呵！但是基本上能用平实的文字来还原当时的骑行感受，如果对于你了解这款车有一定帮助，我就满足了。

好了，就到这里，欢迎继续关注骠骑府！