【本田凌派4缸怎么样】1.5L四缸本田凌派是想和卡罗拉抢饭碗吗？

简介|能否成功提高定位？

在合资小型轿车市场上，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉长期占据销量前三位，今年1 ~ 5月的销量分别为15.58万辆、14.66万辆和11.28万辆。

卡罗拉的销量不及前两款，但如果算上兄弟车型雷凌的8.13万辆，卡罗拉可以说是同等级销量最高的车型。

值得注意的是，不管是卡罗拉还是雷凌，他们的终端价格在同级中更高，终端几乎没有打折。

卡罗拉“不幸也大发”的原因基本可以概括为两种。一个是长期积累的口碑和高保证率，另一个是因为卡罗拉提供了同等级唯一的混合版车型。

卡罗拉1.8L双发动机版的起步价已经达到13.58万韩元，但对于重视使用成本的人来说，4L/100公里的油耗相当有吸引力。

但是，随着本田凌派1.5L混合版的推出，卡罗拉在这一领域的“垄断”地位将丧失。

1，1.5L混合的加入给凌派带来了什么？

与卡罗拉相比，本田凌派似乎远远达不到销售额。2019年的销售量只有154，053台，今年1 ~ 5月也只有3.65万台。

但是实际上，凌派在2018年完成了世代交替，2019年整个汽车市长/市场在寒冷的环境下，凌派的销量同比增长了36.2%，势头仍然很猛。

能获得这么大的同比增幅，应该是高性价比的主要原因。

虽然是基于A0级平台制造的，但凌波的车身长度超过了4.7米，轴距为2730毫米，空间利用率高，接近中型轿车水平。

9.98-13.98万韩元的售价从同级低，加上终端20，000的折扣，凌派被认为是性价比最高的合资小型轿车之一。

但是凌派拥有不可忽视的“短板”——电场3缸1.0T发动机。

“三缸变色气味”国内目前大多数三缸机已经接近四缸机，但全系三缸都在一定程度上限制了凌波销量的进一步增长。

因此，1.5L 4缸混动版的加入不仅打破了卡罗拉双发动机和雷凌双发动机这一级别的“垄断”局面，而且作为凌派本身，也有希望挽回喜欢凌派的潜在消费者。

从技术上看，凌派的混动能量能和卡罗拉相比吗？

第二，混合能派能威胁混合卡罗拉吗？

说到“两电”的混淆系统，很容易联想到本田雅阁的锐东和丰田凯美瑞的双发动机。

合资中型轿车市场上的地位基本平分秋色，主要区别在于前者倾向于用电动机驱动车辆，而后者更依赖发动机。

环法的这一混动系统在很大程度上继承了雅阁艺混动的发雨，但发动机位移从2.0L降低到1.5L，综合最大功率为113千瓦。

对比同级别的丰田卡罗拉双发动机，凌波艺混动在动力参数上似乎更有优势，油耗数据可以和卡罗拉双发动机并驾齐驱。

随着尺寸上的优势，绫波叶混淆似乎可以实现对卡罗拉双引擎的压制。

但是这样说肯定为时过早。毕竟从《大纲》来看，卡罗拉是全球车型，凌派是中国特级车。卡罗拉是基于TNGA体系结构构建的，后悬架是更西方的E型多连杆独立悬架，环法是较低的飞度等平台，后悬架是扭力梁型非独立悬架，就像卡罗拉里奥的高端一样。

从售价可以看出，凌派艺混动的起步价比卡罗拉双发动机更高，比纯燃料版上涨了4万韩元，考虑到凌派纯燃料版对终端有不小的优惠，路易混动版的性价比似乎略弱。

综合各种因素来看，光靠混动技术并不比卡罗拉双发动机弱，但整体产品力最终还是有一定差距的，在广汽本田的价格上似乎过于自信。

汽车聚集概括。

本田路易混动这种车型，打破本田垄断，补充自己短板的意义不小，但只要价格相对较高，就可以以10洞的价格拒绝。

从这个角度来看，凌派艺混动可能不会真正威胁卡罗拉双引擎，但就凌派本身而言，混动版的加入至少可以成为新的增量车型。