【八代本田思域后座怎么拆】为了换Type R，买了两间，劝键盘车神们醒醒。

x有一段。

但是，一辆2格思域手动挡，一辆2.0T观路，两辆车换发动机的话，1.5T观道也可以有一辆，2.0T手动挡的思域。2.0T手动积木斯堪的纳维亚不是Type R吗？本田还是理财产品！

真的是这样吗？认真地说，你输了。私营Type R进口商的报价也不会动辄支付60 ~ 70万韩元。

接受现实吧，朋友，再快的羊角思域也不可能成为Type R。趴在车底上看一眼底盘，两厢思域赃车的本质就显现出来了。

悬挂：材质差异、硬件和软件调节功能

代号FK8的思域Type R和代号FK7的两厢思域本质上是思域，因此悬挂结构没有本质区别。都是前麦克弗森，胡达莲蓬。

当然，从结构上看，10大思域的后盖相当于在标准双臂结构(8大、9大思域型)的基础上增加了纵向稳定杆、横向控制杆。

与FK7相比，FK8的悬挂结构大致相似，但悬挂在FK8前面的下部控制臂材料明显不同，因此能提供的支撑力肯定不同。

10代思域采用弹簧芯分离设计，为后排留出了空间。毕竟EG、EK的疯狂时代已经过去了，如果重新选择布局前后扶手，就不要想和轩逸卡罗拉比空间在一起了。岳母上车后也不敢坐后座。

至于悬挂在 FK8上的硬件和软件调整功能，FK7也没有因为成本问题而意外取消。毕竟，这在40万级别豪华汽车配置中很常见。如果FK7需要移植FK8的可调悬架，则受限于汽车计算机的限制。例如，随着驾驶模式的变化，硬悬挂和软悬挂功能发生变化时，肯定不会有。

轴头和牛角面包：完全不同的东西

FK7型号使用5114.3孔距离轴头，FK8使用5120孔距离轴头。事实上，上一代思域Type R FK2车型的轴头也是5120。

有些人可能认为换个轴头就好了。但事实上，FK8使用的是这种洞距的轴头，相当于更粗更结实的羊角——。因为在前车的情况下，特别是大马力前车的情况下，扭矩旋转是最需要解决的问题。(阿尔伯特爱因斯坦)。

对比图片，FK7和FK8的羊角结构一目了然。这也是两种车型的轴头不同的根本原因。

结构上，FK8的全面悬挂可以产生接近双叉臂的效果，材料也比FK7坚固得多。对于移植本田Type R系列型号的玩家来说，更强的迎角、轴头，而且是意料之中的事情，只要动手就能感受到明显的差异。

至少FK8以前也算是有自己独立的生产线，而不是一线混合生产。

两厢思域该怎么换？

比较一下就知道FK8的基础真的很好。FK7要付出很大努力才能赶上预期。但是如果自己改造，很多地方都能省吃俭用，甚至更符合自己的心意。

一般来说，换一套轮胎的效果最明显。毕竟一套轮胎就像一双好鞋，没有好轮胎，再大的马力，再好的减震，刹车也很难发挥出来。第二，如果追求控制感，就要换另一套减震。刹车改造只需在轮胎和减震后直接更换即可。

关于动力部分，目前有比较成熟的升级方案，也有程序。

需要注意的是，目前洋坎寺站FK7车型的优惠很小，而三坎寺站FC1目前有很大的优惠，二次几千元的差距仍然存在。此外，消除减震硬度存在差异。两格FK7和三格FC1的机箱是一样的。