【本田杰德车的灯光怎么使用】明明可以靠脸吃饭，偏偏靠才华！东风本田新杰德首先试车

新杰德从发布之初就被命名为新概念轿车，但我认为这更像MPV阵营中最漂亮的旅行车、在旅行车阵营中占据最大空间的MPV，所以即使归类为“实用型小型车”类别，也不会错。

定位外形设计

杰德是东风本田2013年在中国市场推出的车型，一度被认为是本田为中国市场打造的车型，但一年后本田将本田的本田版引入日本本土市场，杰德可能是本田在亚洲市场推出的紧凑型MPV本田诗云(STREAM)的继承人。低矮的车身不仅是为了外观的帅气，也是为了最近在日本开始流行的双层停车位。

杰德与第九代思域和底盘共享动力系统，有着深厚的血缘关系，整体外形轮廓也与本田在欧洲推出的Civic Tourer非常接近，但杰德除了基本的5版车型外，还巧妙地设计了4 a(6版)车型。

2017年初，东风本田(Dongfeng Honda)推出了改装后的新杰德(NEW JED)。首先，在照明方面更加注意了。基本上制作了电车照明LED，完善了铬装饰。高配车与LED远近光和十大思域异曲同工，中低配车型通常使用卤素大灯(LED前雾灯)。

车身上下使用了18英寸大的轮辋、双面双出排气等更多的运动风格部件，使本来颜值就高的杰德看起来更帅。

空间实用性

紧凑的车杰德拥有苗条的身材，贝贝高达2760毫米，站在和自己大哥雅阁一样的水平线上，远远超过了现在小型车普遍使用的2650毫米。

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新杰德的最大亮点便是它的空间，新车一共有5座版和4+a（6座）两个版本，5座版车型的乘坐空间和后备厢应该算是紧凑级车型里面最充裕的那个没有之一，因为那些欧系的旅行车只加后备厢空间不加后排空间的做法不一样，它的后排乘坐腿部空间直逼中级车水平。

4+a（6座版）车型相比上一代，优化了第三排的脚步空间，腿放着更舒坦，6人乘坐舒适感超过马5、途安L这类标准的紧凑型MPV车型，非常适合“四大两小”的城市家庭，通过调节带有V型滑轨的第二排座椅，后排乘客也能找到较为舒适的坐姿，但如果坐满6人就别带什么行李了，因为真的没地方放。

需要注意的是，6座版杰德由于第三排座椅的存放，所以并没有配备胎，如果要跑长途的话还是要更加注意些。

另外虽然新款杰德由于18英寸轮圈的使用离地间隙已经升高至120 mm（较老款车型升高10 mm），但如果满载乘客后由于低矮的车身，在通过非铺装路面时还是比较容易托底，所以驾驶在选择路线上要更加谨慎。

动力&底盘

新杰德此次将原有的1.8 L+CVT用1.5T+CVT动力总成取代，同时保留了1.8 L+5AT的动力系统。

新上1.5T发动机和十代思域完全相同，为了照顾新杰德更偏向家用舒适定位，动力参数调低（杰德115 kW、203 N·m，思域130 kW、226 N·m），再加上本身杰德的车重就要比新思域重200 kg左右，所以新杰德的初段加速推背感相比思域变弱，但由于本田vtec发动机技术的特性，发动机在3 000 r/min左右会再次有一个小的爆发。这样设计的好处是在正常驾驶的全速域下，只要踩油门都能迅速得到动力的再次提升，比如在高速上加速超过一辆大货车的时候动力随叫随到。

新杰德保留了九代思域的双横臂独立悬架，只不过九代思域是采用减震筒和弹簧分离的设计，而杰德是一体式设计，并且在老款的基础上优化了。从行驶感受上新杰德这套悬架的舒适性不错，能很好的吸收路面震动，过滤大颠簸的能力相当强。

双横臂悬挂的操控极限理论上比扭力梁悬架的车强一些，当然这一悬架放在杰德上的主要目的还是为了让乘客更舒适，这套底盘在同级里可以得一个很高的分数，虽然它给人的第一感觉还是略微偏“硬”。

养车成本&保值率

新杰德油耗同样表现喜人，试驾当天80 km的综合道路，综合油耗百公里7升多一点。不过新杰德的用车成本不算是这个级别车型便宜的，毕竟它的保养成本略贵，但在二手车市场上，杰德还算是比较保值的一款车，由于在售的二手杰德数量很少，所有仅有的在售车售价都比较高，2014年的1.8 L+5AT版本（原价14.98万元）当前报价11.5万元，仅供参考。

编辑点评

如果您的购车预算是15万元上下，并且用车需求是城市家用为主，考虑到经常带孩子出游的话，新杰德确实是一个非常好的选择。“明明可以靠脸吃饭，却偏偏靠才华”或许就是来形容新杰德的。

(CMG)