【本田柴油车质量怎么样】柴油机最后的尖叫声：毕竟，我连1%的市长/市场份额都没有

你无法想象的是，中国轿车市场上每卖出100辆车，就不会有一辆柴油车。

当然，我说的是轿车市场，与其他市场不同，柴油车显示自己机会的机会太少，所以这个行业似乎提前建立了关系。没有约定也可以开柴油机。

在轿车市场能买到柴油机吗？

柴油机的市长/市场下行几乎成为市长/市场数，传统轿车市场的彻底放弃和新能源市场的到来，使柴油车原本很小的市长/市场份额注定会更小。

今年9月，新能源市场渗透率超过20%是一大突破。

从根本上说，柴油发动机具有油耗低、动力强等优点，但从根本上没有摆脱能源危机，不属于新能源定位，很难在世界市场上拥有新的增量市场。

实际上，柴油机在轿车领域基本上是江郎才尽。不仅中国市场，欧洲、美国市场也不喜欢柴油发动机。

本田刚刚召开了电气大会，表示2023年以后不会销售传统的内燃机车型。也就是说，未来的车型一定会电气化。什么是电气化？内燃机混合了电动机的新驱动方式，在未来很受欢迎。

柴油机很难适应新的混合动力结构。目前企业技术方向没有开发柴油机混合动力结构，对于更多的企业来说，混合动力结构也只是一个过渡，最终方向仍然是纯电动车型。

过去10年来，也没有企业想开发柴油机。

柴油机对中国企业来说，技术门槛高，对噪音的抑制更强，对可靠性的控制更好，需要开发符合转速的变速箱，因此柴油机很少在中国自己的品牌制造。

合资车对柴油车的运营也不强。事实上，欧洲企业中只有一部分人试验性地推出了柴油机，但市长/市场业绩不佳。

对消费者来说，拖拉机是柴油机的代名词，噪音、震动会带来更坏的汽车体验，柴油油品差异是罪魁祸首。

所以新能源发电后，柴油机以极快的速度退出了市场。

一方面，许多企业没有柴油车技术储备，生产的柴油车可靠性差，利用率化属性弱，另一方面，柴油车的开发意义不大，不符合未来的战略方向。

从实际实用的角度来看，柴油机的优点比汽油机高得多，排量小，动力强，油耗低，这就决定了柴油机的特定优点。实际上，在欧洲市场，小型家用柴油发动机的亮点很多，但国内企业做不好柴油发动机。外资企业不实行柴油发动机和消费者对柴油发动机的偏见，中国市场的柴油发动机数量不到一天。