【奔驰转速高不提速怎么回事】事故维修案例|奔驰S350发动机故障

车型信息

型号：2012奔驰S350

机箱型号：221

同步模式：276

行驶距离：29万公里

现象

该车辆进入工厂后，组装仪表上会打开发动机故障灯，顾客在怠速运行时发动机有轻微晃动(比正常情况下的抖动稍微严重一些)，车辆行驶时加速度也感觉不到以前的平稳，反映出发动机似乎没有以前那么强大了。

错误检查

将车辆连接到奔驰专用诊断计算机上，检测发动机系统时，发现发动机系统内有故障代码，如下图所示。

错误代码内容如下：

P035613点火线圈6的推进装置上的电气故障或开路、开路

P065B00发电机功能故障

P219062怠速混合(气缸2)太浓，信号比较故障

如图所示，这三个故障代码是存储状态，根据诊断计算机的提示，故障代码P219062【怠速时混合气体(气缸热2)过浓，信号相对故障】导致的发动机故障灯的点火。

我们对发动机外观进行了初步检查，只发现发动机有轻微的颤动。(抖也不明显，没有发动机单独一个缸的不洁那么严重，但是你会发现，抖比正常发动机更明显。)，没有发现其他异常。接着，通过计算机诊断检查发动机混合器相关数据，仔细比较后，数据也和正常值差不多，没有太大差异。

由于症状不明显，引擎的相关数据流又什么都看不到。我们决定先删除车辆各系统的故障代码。当时发动机的故障灯已经关闭，再次经过系统扫描，发动机系统内部已经没有任何故障代码。然后准备先去试驾，看看发动机的动力输出，真的没有顾客说的加速度弱。

经过12公里的试车，在道路试验中发现动力的输出没有正常车辆那么顺畅(与其他相同车型相比)，当车辆有停车等信号灯时，发动机在怠速运行状态下的晃动很明显。发动机转速稍微提高时(非怠速操作时800R/mm以上)

回到试车厂，用诊断电脑扫描了全车的各个系统，没有找到与发动机抖动有关的故障代码，组合计也正常，没有打开故障灯。(钥匙电池提示不影响发动机抖动。)如下图所示。

发动机系统内部没有故障代码，但在空转时存在抖动。我们决定检查发动机的运行稳定数据流。然后用诊断计算机查看发动机的运行稳定数据流，就会发现气缸6的平衡运行值的波动幅度比其他气缸更大。

，我们还使用诊断计算机检查发动机工作故障计数器，观察一段时间后，发现气缸6的故障计数器数据正在缓慢增长(大约3秒后增加一次)。

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故障分析

从理论上来看，我们可能找到了故障的原因，按照发动机运行的工作原理，再接合之前的故障码，我们可以这样的分析，虽然导致发动机亮灯的故障原因是气缸列2的混合气过浓，但是气缸列2混合气过浓的原因可能是因为故障P035613（点火线圈6的促动装置存在电器故障或断路，存在断路）引起，也就是说，就是因为第6缸的工作不良，才会导致喷入气缸内的燃油没有充分燃烧，一段时间后，发动机系统就会识别到混合气过浓的故障。

接下来，我们决定先处理好气缸6工作不良的情况，再来看车辆抖动、提速无力和混合气过浓是否还存在。

当代汽车的发动机的工作原理，大致都是类似，分为四个冲程（进气、压缩、做功和排气），若想要使每个气缸的工作状况相同，就要保证每个气缸的点火、喷油、配气、正时（包括点火和喷油的时刻）和机械系统的正常。在这里，正时故障可以排除，假若正时错误，会整个气缸列都会工作不良。点火的喷油的时间控制，在此也不作考虑。

气缸6工作不良的故障原因，可能如下：

1、点火系统故障，例如：点火线圈的线路、点火线圈和火花塞……

2、燃油故障，例如：油嘴线路、油嘴故障……

3、机械故障，例如：缸套、活塞磨损，进气排气配气机构故障……

故障排除

经过我们的测量，得知发动机和点火和供油的线路，供电和信号都正常，电压正常。线路的故障可能性，已经排除。

为了准确地找到故障原因，将气缸6的点火线圈、火花塞和喷油嘴都和其他气缸对调，故障依旧（气缸6的发动机的运行平稳性数值依旧较其他气缸大上许多，同时故障计数器也缓慢增长）。这时，发动机外围的部件都检查完毕，均求购异常。

接下来，我们接上气缸压力表，测量气缸6的气缸压力，只有5-6bar，如下图：

为了更加形象地体现出故障原因，我们测量了其他气缸的压力作为对比，同时我们也测量气缸1的气缸压力，可以达到9-10bar，如下图：

这时，气缸6工作不良的故障原因，基本已经确定，为发动机的机械部件出现了问题，于是，我们将发动机总成拆下来，并且将发动机完成散体。最终发现，气缸列2的排气凸轮轴磨损异常，而且磨损的位置，也是在气缸6的位置，同时，与排气凸轮相接合的气门摇臂，也磨损异常，如下图：

于是，我们更换了磨损异常的部件（气缸列2的排气凸轮轴和两个气门摇臂），并且仔细检查了发动机内部的其他部件，保证没有其他的异常之后，重新组装发动机，发动机抖动的问题，已经解决。用诊断仪检测发动机的运行平稳值，都已经正常，如下图：

接着，经过试车，发现发动机在怠速运转时，运转已经平稳，提速时也顺畅有力，这两个故障已经排除。为了验证故障是否真的解决，又试车了几十公里，一切正常，也未见故障灯亮起，发动机也没有相关的故障码，至此，故障解决。

故障总结

在我们维修时，会有很多问题，并没有故障码，而且故障现象还是不常有的状态，这个时候，我们除了要懂得了其中的工作原理和细节，还要合理的利用诊断工具，这样可以少走很多弯路，才能正确的找到故障原因并排除。