【奔驰没启动空调怎么会有风】数百名车主三次共同权益奔驰EQC频率出现防冻泄漏和驱动电机故障。

本报记者孔梦泽

最近，245名奔驰EQC车主再次发表联合声明，表示坚决不同意北京奔驰召回EQC，并向奔驰当局提出7点疑问和4点呼吁，要求制造商立即召回，解决车辆问题。

据《证券日报》记者透露，这是自2022年以来仅三个月内EQC车主通过公开发表声明的方式掌权的。

维权车主代表对《证券日报》记者说：“奔驰于2月22日发布了EQC召回通知，但直到8月15日才召回车辆，并要求其在6个月内继续驾驶有缺陷的汽车。就是把所有EQC车主的生命安全当儿戏。我们坚决不同意。”

曾经作为奔驰品牌第一个纯电车品种，EQC被称为奔驰电气战略的转换负责人，但推出后EQC不仅销售额低迷，而且经常收到质量方面的不满。

根据第三方缺陷汽车产品信息采集平台车质网数据，2021年对EQC的投诉主要集中在防冻泄漏和驱动电机故障上。

《证券日报》记者指出，从2021年开始，EQC车主陆续投诉车辆电机故障。“开业半年后一直出故障，一开始4S店检查一直说没事。据说2021年10月高速故障灯警报、心悸停车重启失败灯还在，第二天被送到4S店，需要更换前后驱动电机。不到一年就出现了这样的问题，我坚决要求换车。”2020家EQC4004MATIC车主向记者介绍。

另一位EQC车主沈佳(化名)向记者详细说明了发现电机故障的过程。2020年7月购车后，同年11月发生了马达冷却剂泄漏警报。2021年2月电机故障警报，前电机更换请求同年9月，电机再次出现故障，第二次更换前后检测到电机。“不到7个月的时间里，发生了3次重要部件的重大故障。新能源车本来贬值就快，修这么大还有什么残值，我坚决要求退车。”

某EQC全国车主中，很多车主面临类似的情况。对于这种大规模电机问题，车主们怀疑是产品设计缺陷造成的。2020家EQC3504MATIC所有者张亮(化名)对记者说：“计划此次召回的EQC大多数前后电机少一次，多则三四次。”车主们不断向国家相关监管机构和职能部门投诉，2022年2月18日奔驰当局终于做出了回应，但只承认了2018年11月30日至2021年12月15日销售的国产EQC中有10104台汽车电动驱动模块存在制造偏差的事实。

实际上，EQC可以说是奔驰中罕见的“滞销”车型，2020年、2021年的销售量分别为3863辆和6098辆。

关于召回原因，奔驰表示，除了将其归结为“电力驱动模块的制造偏差”外，该模块内的冷却系统存在密封不足问题，可能会导致冷却液泄漏。"冷却液稍微渗入电机后，长期使用后可以降低高压系统的绝缘电阻值，在极端情况下车辆可能无法启动。"

奔驰方面一直将更换前后的马达描述为驱动模块，将大范围发生的重大安全危险描述为极端条件下的“可能”危险，这种“大使化”的修饰性表达和词汇背后的态度是我不能接受的。)。“张亮认为，这不仅仅是电机制造，而是EQC车辆设计问题。否则，“我换了三次马达，车辆还是出了故障，是不是我换的所有马达都有问题？" "

更重要的是，“在400多人的维权群中，几乎所有车主都收到了召回通知。可以想象，EQC的失败率很高。”张亮说：“我认为奔驰继续隐瞒事实真相，将‘设计缺陷’改为‘制造偏差’，未经完全安全检查的不合格产品毫无改进地投放市场，让消费者成为老鼠。”

张亮多次拨打奔驰400热线反映问题，但得到反馈：“收到投诉消息，已反映到上级。”巧合的是，几位车主告诉记者，在打电话给服务热线或给奔驰德国总部发邮件后，他们也只收到了“你们的问题已经收到了”等回复。

在最近的联合声明中，EQC车主们向奔驰提出了四项请愿。希望奔驰能立即启动召回计划，消除安全隐患。根据新的三包政策，为已经换了马达的车主提供换车选择。3为所有发生电气故障的召回车辆提供终身保修。对更换电机的车主给予一定标准的二手车贬低赔偿。

这次已经是一年来奔驰第三次召回EQC。前两次分别发生在2021年4月和8月，其中2021年4月梅赛德斯进行了涉及260多万辆汽车的大规模召回，部分EQC包括在召回中。2021年8月的第二次召回完全针对EQC。当时奔驰召回EQC 796辆车的原因是“部分车辆无法识别检查空调冷凝水软管的状态，空调冷凝水可能进入乘员舱，腐蚀电子零部件”。