【奔驰的电动卡车怎么样启动】兆瓦级快速充电，超过800马力，奔驰eActros LongHaul长途电动卡车亮相

本月20日，商用车业界最大的活动之一IAA车展正式开幕。在此次车展上，企业押运未来赛道到新能源、电动卡车等新能源卡车产品的事情并不少见。奔驰最近在官方频道公开了有关自己eActros LongHaul长途电动卡车的照片和信息，揭开了这辆卡车的面纱。

第张照片是梅赛德斯奔驰此次推出的eActros LongHaul长途电动卡车的实装照片，这是奔驰测试卡车采用标志分割色块涂层的第一张未伪装eActros LongHaul卡车的实装照片。这辆卡车上有很多让笔者感到惊讶的地方，也有让笔者感到遗憾的地方。接下来，我们来谈谈。

在车辆的外观设计方面，此次亮相的eActros LongHaul卡车几乎保留了之前奔驰发布的概念设计图的外观特征。车辆是以奔驰Actros L旗舰卡车为基础开发的，但原来的前面罩整体上被关闭了。毕竟没有内燃机的存在，前面的碰撞风也不需要冷却发动机。全面关闭前口罩有助于减少风阻，但会增加车辆的单调感。

Logo下的灯板是全新Actros的选项，可以在黑夜照亮汽车标志。此外，车辆在保持Actros L整体LED前照灯配置的同时，前面罩下增加了LED灯，连接到车辆整条曲线上，减轻了车辆前部的单调感。现在，这种灯光用作每周行车灯，未来可以在这种灯光的基础上开发新功能。

最新一代的MirrorCam电子后视镜系统也集成到了eActros LongHaul中。镜架更小，画质更清晰，防脏性能更好，都是这个电子后视镜系统的优点。

车辆配置方面基本符合目前的奔驰Actros L。车辆配备平底Gigaspace驾驶室、4×2驱动配置、奔驰MirrorCam电子后视镜系统，该体系结构基于第四代Actros发展至今。此前，多家媒体曝光了新Actros的谍报照片，还有内部消息称，新一代Actros的首发车型将成为电动卡车。可惜奔驰目前推出的eActros LongHaul卡车没有使用最新的设计和结构，令人遗憾。

机箱旁边的侧裙上，奔驰设计了独特的印章，Battery elec

tric字样代表本车是一台电池电动卡车（BEV）。侧裙内部安装了车辆的高压电池、低压电池以及刹车储气罐。此外，应该还有空气压缩机之类的设备。奔驰称：车载电池采用LFP磷酸铁锂电池，三组电池组共能带来超过600千瓦时的电能储备。来自奔驰的数据显示，这款车的单车续航里程，在500公里左右。

和此前曼恩、斯堪尼亚等企业的产品一样，eActros LongHaul卡车也将配备兆瓦充电系统。兆瓦充电的充电功率极高，能够帮助卡车减少充电时的停机时间，让车辆能够适应更高强度的运输需求。在该系统的加持下，电池从20%充至80%仅需30分钟。借助戴姆勒、TRATON与沃尔沃集团联合建设的欧洲高性能商用车充电网络，奔驰已经为未来新能源商用车铺平了道路。

根据奔驰的消息，他们为eActros LongHaul卡车开发了新的电驱动桥。这款电驱动桥采用双电机驱动，最大峰值输出功率超过600千瓦，最大持续输出功率超过400千瓦。这意味着，车辆的最大输出马力将达到800匹以上。此外，除了牵引车版本，奔驰还将开发底盘车版本的eActros LongHaul，适应不同的运输工况。

在牵引车基础之上，奔驰还和德国挂车制造商克劳耐合作，将克劳耐的eTrailer挂车集成进了全系统中。该挂车配备电驱动车桥以及动能回收系统，并利用了挂车底部的空间来安装电池（额外电池的加入，可以使车辆续航里程有望突破800公里）。在电驱动挂车的加持下，车辆的起步会更加顺畅，阻力更小。并且，在制动时也能回收更多的动能，辅助进行制动。

另一方面，据介绍，梅赛德斯-奔驰卡车的纯电动长途运输理念核心是为客户提供包括车辆技术、咨询、充电基础设施和服务在内的整体解决方案。从盈利能力、可持续性和可靠性上，让eActros LongHaul成为客户的理想之选。首批原型车已在密集测试，年内将进入公开道路测试。明年，接近量产的原型车将开启客户测试。

更值得一提的是，奔驰的开发工程师还在日益完善eActros LongHaul设计，目标是让整车及零部件的耐久性媲美传统长途重车，即在十年内可行驶120万公里。

而就本届IAA来说，奔驰电动卡车的参展阵容也十分强大，从左至右分别为奔驰eCitaro城市客车、eEconic电动低入口卡车、eActros LongHaul长途电动卡车、GenH2氢燃料电池卡车、eActros配送卡车以及三菱扶桑eCanter轻卡。在全系布局之下，戴姆勒集团的新时代电动产品阵容已然亮相。更多具体信息，请期待接下来的IAA车展。

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文图：heseaotter