【新奔驰c级1.5怎么样】32.52万件，标准1.5T 48V灯光混合，奔驰C级也值得入手吗？

“排放量减少，只有1.5T”，这应该是最近提到奔驰C级时很多消费者的共同印象。但是客观上，“节能减排”本身就是目前燃油车市场的趋势。不管排放量如何，能挤出足够的动能才是合适的排放量。这里看到的奔驰C级2022款C200 L运动版是32.52万韩元的1.5T车型，但除了发动机外，还与ISG智能电机一起优化了性能和效率。就是回答我们是否值得从这里开始的问题。

外观设计

在正面设计中，奔驰C级顺利进入第五代后，进行了许多柔和的设计，包括圆形进气格栅、曲线包围的下格栅扰流板、新型的前照灯等。在这个车型上，我们看到了三池城双车票，在烤架上看到了雾中网。保险杠内的扰流板可以横向穿透，分为上下两个区域，通过进气和传导得到改善。

在大灯设计中，新型的大灯不锋利，L型一行灯横放在顶部，内部平行光是覆盖整个LED光源的有规律的双灯钢组合，远近光也将实现自适应切换控制，使道路更加友好。

在侧面设计中，带有奔驰C级套件的该版本具有4882/1820/1456mm的车身长宽比，长轴距生产的车身托架达到2954mm。侧面的腰线不显眼，主要沿着车窗底部轻轻地连接前后电灯组，而裙摆有小的金属扰动流，改善了动态驾驶。

尾部设计中，尾盖上有小鸭尾设计，汽车标志区域和车牌区域的明显误差分层，为车灯之间创造了额外的层。(David Assell，Northern Exposure，LEMP)后保险杠两端有纵向安装的刹车系统发热孔和横向的杆灯，平坦的双排气上层引入了与前保险杠内部类似的穿透型铬扰流器，丰富了层。

在尾灯设计中，三角形尾灯拉得比较细，内部灯腔都是密集的粒子组合，除了方向灯外，还有类似机翼的形状排列，后雾灯和闪烁灯集中在车门的三角形区域。

室内设计

在机舱设计方面，随着空调出风口全部采用顶部布置，变速机构和中控台之间形成的大扇面将变为引人注目的T型结构，主要由木质装饰板和金属包边缘包围，其中纵向触摸屏向驾驶员倾斜。方向盘采用了新型的触摸三轮设计，前面有悬浮样式。

全液晶仪表盘，换挡继续采用怀挡式，电动座椅的模拟拨扭也保持在车门结构上。

信息娱乐方面，12.3英寸+11.9英寸双液晶屏搭载着MBUX信息娱乐系统，它们将支持CarPlay/Android Auto两种手机互联方式，并支持语音识别控制、远程车联车控以及OTA在线升级，但并未支持实时导航或更多语音覆盖。此外，倒车影像也是标配，可在触控上实现分屏显示。

功能配置方面，奔驰C级支持标配定速巡航，并带有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统支持，可实现自动泊车功能。车舱内标配有电动天窗、真皮方向盘、运动风格座椅，后者支持前排电动可调且带腿托，但车辆后排虽有老板键但并不支持放倒。

乘坐空间方面，车辆可为180cm的体验者提供4指的前排头部空间与3指的后排头部空间；同时，后排的腿部余量保持在了近2拳，地台隆起会比较高，不太适合长时间满员乘坐。不过，后排软头枕、64色氛围灯、后独立出风与温度可调等配置，还是能实现一定综合舒适性优化的。

储物空间方面，奔驰C级后备厢的常规进深有1035mm，并在单侧提供了固定网兜，收纳入三个不同尺寸拉杆箱后也能保有一定余量来放入更多随行物品，但不可调的后座会稍稍限制它的发挥。

机械结构

动力总成上，奔驰C 200 L搭载了一台最大功率为125kW(170Ps)、最大扭矩为250N·m的M254系列1.5T发动机，并匹配有一台最大功率为15kW、最大扭矩为200N·m的ISG电机，这使得有9AT变速箱支持的车辆会保有较平顺的起步与低速段加速表现，而且这6.1L/100km的WLTC综合油耗也会看得出这套轻混系统的效率性。

底盘悬架上，奔驰C级前后桥上均为多连杆式独立悬架结构，整体调校是偏向于舒适稳定的，这也符合奔驰一直以来给人的印象。不过，车辆标配可变转向比技术的存在倒是会在操控上也带来一些优化效果。

写在最后

通过1.5T发动机与48V ISG电机的组合我们不难发现，奔驰C级虽说坚持了以小排量入门，但48V轻混系统的确可以在保持性能的同时，更讲究综合驾驶用车的效率性。而且在进入到第五代之后，奔驰C级用更柔化也更年轻化的风格，显然可以为之招来更多不同年龄段群体的青睐，而车舱里看得见的硬件升级，加上摸得着的豪华装饰包裹，这价位32.52万元的价位入手看上去还是比较值得的。