【奔驰的远程服务怎么用不了】收费解锁的新功能是汽车企业的强势还是行业趋势？

车轮的旋转角度更大，座椅自动加热，远程启动车辆。这些车拥有的功能不需要额外的费用，但不能使用。最近，多家汽车企业推出的付费加入功能成为话题。网友们以后是不是也要付费订阅加速器和方向盘？甚至有人质疑这是乱收费。对此，车企、行业、律师有何看法？

揭露

奔驰远程启动续费为898元

“你的远程互联服务有效期快结束了。从今天开始远程类产品最大折扣为400韩元，原价为1298韩元的3年远程引擎启动.”最近有网友爆料说，他的车辆远程启动功能即将到期时，从奔驰收到了这样的“折扣”短信。

北京青年报记者指出，奔驰使用车辆配置的功能需要支付额外费用，这不是第一次。此前，梅赛德斯-奔驰所有者也收到短信，称奔驰新的高德定制导航已经上线，可以去4S店升级，三年内只能收到1998元。

据悉，7月奔驰推出的后轮收费转向也很热闹。据悉，奔驰旗下EQS 450+先锋型车型推出了“付费加盟”项目，车主支付4998元后，可以享受一年的后轮转动功能，车辆后轮的主动转动角度从4.5度提高到10度，转弯半径减少。对于合格的车型，将提供3个月的免费体验，使用车辆中包含的功能需要额外花钱，这种操作不能不引起消费者的怀疑。就是“割韭菜”。(阿尔伯特爱因斯坦)。

回应

三年免费到期前通知你。

奔驰客服表示，车辆从购买汽车、开票之日起启用远程互联服务功能后，3年内基本服务免费，到期后需要付费。否则，由于不能使用，车主可以收到相应的短信。远程互连服务提供查看车辆状态、远程解锁等功能。这项服务与车辆的型号、配置有关，有些可以单独购买，有些不能购买。

对于提前知道后续费用才能使用该功能的问题，客服表示，一般会用短信通知车主。“网上商店通知短信通知服务即将到期，如果启用此功能，很快到期时就会有短信通知。”

客服还对北青报记者说：不知道该服务的后续费用是否在汽车购买合同中规定。“这是销售过程方面的内容。”因为买车时需要实名认证激活，所以通过代理商内的系统操作，所以激活时是否有收费类的通知，一般会通过销售告知。

她还建议车主去实名认证连接的梅赛德斯ME APP商店确认相关付费产品的功能和使用情况。在“我的车库”可以看到车辆处于活动状态的基本服务。例如，远程启动可以免费使用3年，并在即将到期时收到短信。

行业

订阅多家汽车企业试水付费。

据官方报道，从2016年开始，特斯拉提出了全自动驾驶、座椅加热等软件付费加盟服务，所有工厂车型都内置了自动驾驶硬件，用户可以根据需要选择是否打开该功能。2021年自动驾驶以每月付款正式开始，每月199美元。截至2022年第二季度末，超过10万特斯拉车主在北美使用了全自动驾驶测试功能。可以说特斯拉开创了硬件嵌入式付费激活软件的模式。

该财报显示，2021年全年，特斯拉包括自动驾驶软件在内的服务和其他业务实现销售额为38.2亿美元，同比增长65%，占总销售额的7.06%。软件收费已经逐渐成为特斯拉销售的重要部分。

很多汽车企业复制了付费订阅制的商业模式，开始从软件上升到硬件。

宝马在部分车辆上预先安装硬件，最近在韩国等地宣布了座椅加热、方向盘加热、CarPlay、安全辅助驾驶等付费加入服务，成为话题。但是宝马的付费项目目前只存在于海外市场。据悉，宝马曾推出过在国内花钱选择CarPlay、到期后需要重新订阅的节目，但最终因出现裂痕而结束。

此外，国内新车企业韦莱、鹏等也加入了付费加入行列，但目前，消费者对车企推出的付费加入服务持观望或怀疑态度。

探索

付费订阅和单次购买哪个划算？

针对汽车订阅费背后的问题，被认证为知名汽车博主的尚岩在名为《窥探“汽车付费订阅”》的直播中表示，消费者在软件付费方面比硬件收取得更多。比如后轮转向属于汽车的硬件，因为已经在车上了，如果还要花钱的话，会觉得不合理。另一方面，他们认为付费订阅提供的服务比较基本和基础，不能保持差异化，消费者也处于“割韭菜”的状态。

“事实上，消费者乐意支付的自动驾驶也首先购买了硬件。然后支付软件费用。比如特斯拉，自动驾驶的芯片其实是买车时支付费用的。”他建议计算收费的功能，按照订阅制使用，比单买更不经济。比如宝马最近推出的座椅加热付费订阅包，每月几百元。购买功能需要2万韩元，可以使用100个月左右。国内大多数地区都有供暖座椅功能，也就是冬天两三个月的时间，甚至全年都比较热，有些地区不需要供暖功能，估计加入功能会更便宜。

尚岩说，他个人更喜欢付费订阅，可以一起使用。试用一些功能，确认订阅是否需要钱，无需订购即可关闭。

唤醒

免费破解软件的隐患

对于付费订阅，很多网民担心会出现涨价或会员必须用超级VIP花钱的情况。有人说，为了免费使用的目的，可以完全破解软件。

包括特斯拉在内的汽车解体由来已久。据介绍，尚岩有的是通过黑客的方法，有的是通过硬件突破的。这样可以带来更多的可玩性和性能提高，但会使汽车不值钱。特斯拉当局会锁定这个。

不再提供服务和相关质保。而且，有的破解是不可逆的，可能会损伤到汽车的电池等硬件，从而影响车的价值。

常岩还表示，汽车涉及我们的生命安全，如果是经过非官方的机构，或者第三方去破解，会存在一些安全隐患。若出现问题再去找官方修复，就会带来很多麻烦，得不偿失。对于定价，相信市场会有一个公允的判断，随着行业越来越发展，也会逐渐规范化。

解读

若明确告知或有约定难认定侵权

北京中闻律师事务所律师刘彬向北青报记者介绍，从目前的行业情况来看，对于车辆硬件的消费方式主要包括两种：一种选装配置，通过消费者与厂家事先约定，选定消费者想要的硬件配置，由消费者进行一次性付费；另一种是通过订阅包的形式对服务进行订阅。随着车辆电子功能的进一步发展，目前许多车企推出了此类订阅服务，例如“后轮主动转向”“车载娱乐”“加速包”“远程温控”等等。由于现在车辆存在大量电子辅助功能，一部分车主购买车辆后甚至不会用到这些功能，对于不常用这些功能的车主来说，可以有效降低购车成本；对于关注这些功能的车主，可以根据需要选择性购买。这种订阅的方式增加了消费者的选择空间，但这种选择应当基于消费者的知情权。

刘彬认为，订阅付费方式是对车辆硬件付费方式的一种选择，在经销商明确告知消费者此种付费方式和内容或者在双方签订的合同中有明确约定的前提下，难以认定损害消费者的知情权。如果仅通过订阅服务的方式向消费者收取费用，只不过是改变了收费的方式，若不存在操纵市场价格、变相提高价格等不正当价格行为，也很难说此种收费方式是在乱收费。

如果车企提供的服务明显违背公平原则，可能会侵犯消费者的自主选择权和公平交易权。如某车企车载娱乐服务包订阅协议规定：“我方可以随时更改这些条款，更改、添加或删除该服务或其中包含的功能，还可以更改该服务的收费价格。”此协议扩大了车企的权利、免除了主要义务，涉嫌侵犯消费者的公平交易权及自主选择权。本组文/本报记者 宋霞