【保时捷taycan跑得快】花了180万美元买了能跑的电子游戏，保时捷泰坎是真品

保时捷“最”

毫无疑问，保时捷制造了目前你能买到的最好的非限定电动车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)在告诉你它是如何举行的之前，我先列出几个它的“第一个”和“最”。

保时捷第一辆纯电动车

保时捷是第一款不用真皮内饰的车型

保时捷最低风阻系数(0.22 Cd)

保时捷销售0-100公里/h加速度最快的车型(2.8s)

选择保时捷最丰富的车型

前排屏幕最多的保时捷。

Taycan首先具备性能，可以承受来自保时捷、斯图加特跑车旧尺寸的这辆车的标志。正如我在引言中所说，驾驶Taycan的感觉就像沉迷于有趣的赛车游戏。现在很多电动车的性能其实不差。我喜欢马达跟着来的最大扭矩输出和狂暴的加速度，但没有发动机声音总是很遗憾。就像你为了享受而买了充气宝宝一样。……emmm，没有声音！味道不对.但是，泰根是个例外。

保时捷非常有趣地添加了电子跑车声音系统(turbo S标准，turbo/4S选项)的功能。这个音响吸引了我，想听的可以上网搜索一下，它正好弥补了电动车加速体验中最遗憾的一点。这是未来的声音，保存着传统内燃机的厚重厚度和马达的科幻小说。一发前后，两台永磁同步电机开始工作，将启动控制和超级增压模式相结合后，涡轮车型的最大功率可以达到恐怖的761马力、1050牛米！2.8秒后时速达到100公里/h，车速可以达到260公里/h，真是转眼之间.这种加速引起的体感刺激和电子音响重叠。就像在游戏中打开氮气加速、Buff加成一样，我大脑的运作再也赶不上Taycan的速度了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)它就像是一台能让我穿梭时空的奇妙时间机器。

最可怕的是，Taycan性能的稳定性能不会连续10次出现极限加速衰减。嗯！德国人的办事精神，你们知道的。

弯道快，才真快

直接说了Taycan的体重差不多接近2.4吨，但是不要以为Taycan是死于直线王曲线的车型。具有三室空气悬架的保时捷主动悬架管理系统(PASM)可以大于或等于9

0km/h时，底盘高度自动降低10mm；48V主动防倾杆能更好抑制过弯时的侧倾；保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），可提升转向的灵活性和牵引力，从而优化过弯表现；它还能选配后轮转向……

科技改变生活！外加电动车本身就极低的重心（比911 GT3还低），把Taycan扔进弯道后，它始终像条毒蛇一样牢牢吸附在路面，我怀疑有还两条无形轨道控制着它前进的方向。相信我，在中国的开放道路，你根本触不到它的极限。

Taycan的设计师真的很懂保时捷

保时捷在Taycan的设计上，几乎是把当年Mission E概念车直接量产的程度，风阻系数仅为0.22 Cd。所以它不仅是开着，看着也像从游戏里走出来的车，从里到外都是这样。保时捷所有的经典元素、传承、品牌特色在Taycan上都有，而且每个设计都更科幻。Taycan的设计师真的很懂保时捷，他设计了一台来自未来的车，而且能一眼看出是台PORSCHE。还说保时捷的设计师是世界上最轻松的工作？我不这么认为。很多人说Panamera是四门911，这种说法可以改了，因为Taycan才是。无论是B柱之后的线条、门把手还是贯穿式的尾灯，都和992神似。

我前面说它是保时捷前排屏幕最多的车型，如果花9500元选上副驾驶前10.9英寸的娱乐信息显示屏，那前排一共能有四块液晶屏幕。一整块的16.8英寸弧形液晶仪表盘气势很足，很多小细节比现款911还要讲究，比如方向盘遮挡视线的问题也有所改善。电池布局专门设计了“脚坑”提升空间，所以它很舒适还很实用。日常使用，你也挑不出它什么毛病，它开起来的感觉也和传统汽油车没太大区别，没有电动车那种前仰后合的不适。

充电5分钟，续航百公里

在WLTP标准下，Taycan Turbo车型的续航里程可达450km，动能回收功率更是高达265kW。我打个折就算能跑400km吧，这个续航里程的惊艳程度好像不如Taycan的性能来着让人津津乐道。消费者是贪心的，又要马儿跑得快又要马儿吃的少。还好保时捷为Taycan配备了800V电压系统，可达到200kW的充电功率。吃个快餐、看一集剧，它电量又到80%了。所以充的快是它的优势。

也许有朋友会质疑国内现在800V充电能否实现，现在保时捷的4S店已经可以享受到了。并且保时捷计划在2020年底，在超过60个城市的90多家经销商安装Turbo充电桩，区域涉足高端酒店、商圈和交通枢纽。

这是保时捷对未来的答卷

9年磨一剑，Taycan的全新纯电动J1平台花了整整9年去打造，而成果是惊艳的。Taycan是继当年918 Spyder之后最让我感到惊艳的保时捷车型。我认为保时捷多多少少在以未来电动化911的标准去打造这台车，你可以在它身上看到很多911的影子。它看着开着都非常棒！我还是那句话，它就像从游戏里走出来的车，很科幻。

凭良心说，Taycan 的价格挺贵的，Turbo S官价180万还不带选装。前不久张艺谋导演喜提一台Turbo，我这种打工仔的消费水平可没达到张导的程度，所以它对我来说当然很贵。但对于达到这个消费水平的人来说，180万买它真值，Taycan是这个价位最好的电动车（因为这个价位也只有Taycan）。想想当年特斯拉Model S P100D都得133万，而且不久后Taycan更入门的车型也将发布，价格有望下探到百万内，这样一想你说它值不值呢？