【taycan连续剧】保时捷即将独立上市，大众能获得近100亿欧元的收益吗？

今年早些时候，与保时捷控股公司协商，寻求保时捷品牌的IPO(公开募股)，并宣布计划将保时捷25%的股份投放市场。

当时保时捷品牌的市值约为850亿欧元，约为6086亿欧元，这意味着大众将拿出的25%的股份将达到2518亿韩元。因此，保时捷此次独立上市也被称为史上最大规模的IPO。

尘埃落定，月末上市

9月18日，大众集团在官网公布了保时捷独立上市的最新消息，表示大众集团计划以每股76.5-82.5欧元的价格向投资者分配113，875，000股优先股。总相关金额最高可达93.9亿欧元。

相反，，皮埃尔西家族以7.5%的溢价优先收购即将上市的保时捷普通股的25%股份和拥有投票权的1股股份。之后，皮耶希家族将重新拥有保时捷品牌的决策权，同时拥有大众汽车53%的股份。

目前保时捷品牌已于9月29日正式从法兰克福独立，错综复杂的大众集团和保时捷斗争也将变得更加混乱。

电视剧也不敢这样拍

保时捷不是大众的品牌吗？为什么两者之间长得像剑拔弩张？

是的。大众集团拥有保时捷49.9%的股份，因此名义上保时捷确实是大众集团旗下的子品牌。但是很多人不知道的是，保时捷的母公司——保时捷控股此前持有50.7%的大众集团股份。因为这种“你是我爸爸，我是你妈妈”的复杂关系，电视剧也没能这样拍。

这一切实际上要从大众汽车设立的背景开始。作为“德国国企”，大众集团是当年费迪南德保时捷与德国政府合作创立的，因此费迪南德保时捷持有的保时捷控股公司一直是大众集团的大股东。

雄心勃勃的保时捷控股一直觊觎大众集团的股份，2009年，该公司在市场上大举收购大众股份，试图夺取集团控制权。但是不得不面临金融危机，保时捷工失败了。最终，元气大伤的保时捷在2012年被大众集团反向收购，双方开始了近十年来的深度合作，在大众集团资源的帮助下，保时捷也迎来了飞速的发展。

但是保时捷可以说是近十年来最成功的汽车品牌之一，但保时捷控股公司和皮耶希家族一直在努力夺回保时捷品牌的控制权。

电成为转折点

随着电气化潮流的席卷，世界最大汽车集团之一的大众也感受到了前所未有的压力。这种压力除了中国品牌的崛起之外，还源于变化带来的阵痛和高昂的成本。

为了实现 2030年纯电车型70%的目标，大众集团正在努力筹集资金，尽快转向电气化，“出售”利润最高的保时捷品牌也许是最好的方法。

由于能源危机和经济下行因素，保时捷品牌的估值从今年的850亿欧元减少到了750亿欧元，但如果此次保时捷独立上市顺利，大众将从此次欧洲第三大规模IPO中直接受益近100亿欧元。这还不包括后续股东分红。

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而这大量的资金，无疑能极大地缓解大众集团的燃眉之急。就连他们的首席财务官（CFO）也毫不避讳地说：“保时捷独立上市，将能极大地推动大众集团的转型。”

机遇与挑战

保时捷在2021年卖出了30万辆新车，约占大众集团的3.3%，但是它却为大众集团贡献了27%的利润！毫无疑问，继续让这么一个充满潜力的品牌委身于大众集团内部，显然是屈才了。

对于保时捷来说，在独立上市并重新将决策权攥在手中以后，在后续产品的打造上也能获得更高的自由度。但是另一方面，独立上市以后，保时捷品牌还能不能像现在一样，继续充分利用来自于大众集团的资源呢？

毕竟，目前保时捷销量最好、最能赚钱的Macan、Cayanne又或者是Taycan等车型，其实在技术以及架构上，都获得了大量来自与大众、奥迪的支持。后续保时捷产品的走向，也会是人们所关注的地方。

但是不管怎么说都好，作为一个盈利能力首屈一指的品牌，保时捷的这次IPO依旧是被业内人士普遍看好的。当然，对于我们这种普通人来说，也只能做做保时捷的“精神股东”，看看热闹罢了。

（部分图片来源网络）