【保时捷taycan没电了】修理电池要花10多万韩元！保时捷卡宴将混合所有者联系在一起。

资料来源：时代金融作家：李卓玲

“我给爸爸买了车？卡宴混动，作为支持新能源的前几个人？”

最近绍兴的保时捷车主马老师向时代财经反映，2017年买的保时捷Kayen S E-HYBRID(以下简称“KAYN PLOG HYBRID”)一超过1080公里就出现电池故障问题，保时捷中心提出的维修费用高达16.9万人。

顺便说一下，目前二手车市场上价格接近的同型卡宴插头混动价格基本在60-70万韩元之间。也就是说，16.9万元的维修费用约占马老师车辆二手残值的25%以上。

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“事实上，汽车在保修期内有问题。当时故障以满电状态出现，启动车辆后没有用电，发动机必须继续介入。去年修了很多次，有时候一个月去3 ~ 4次，说没问题，结果一脱就说高压蓄电池有问题，要更换8套电芯，空调压缩机也要换，需要3万多台。”马老师表示，绍兴保时捷中心具体说明了目前车辆高压蓄电池的问题，希望能向制造商申请减免修理费。

“保时捷对刚刚投保的车辆有‘善意违约’政策，根据实际情况可以减免维修费，为什么我的车不适用？”马老师说。

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据

各执一词

时代财经报道，马老师和绍兴保时捷中心表示，双方卷入纠纷是车辆故障时间的“巧妙”，一方面信息不一致。

据了解，马老师的卡宴插头混合高压蓄电池保证范围为6年/12万公里，在检测到问题时，正好行驶了121080公里。车辆刚过保修，就出现了不能正常驾驶的质量问题，感到很难受，但马老师更难相信绍兴保时捷中心发放了16.9万韩元的自费修理表。

根据马老师提供的维修订单，这次维修包括更换8套蓄电池模块等，每个蓄电池模块的单价在1.2万韩元左右。此外，16.9万韩元的费用还包括3万韩元以上的空调压缩机。

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“在保修之前，我说修理几次都可以，但刚保修出来，电池问题就被检测出来了。”说了。马老师面对高昂的修理费感到无可奈何。毕竟，16万元以上的维护费用超过同年卡宴插头混合二手残值的25%，维修价值低，但不维修也不是办法。

更令人困惑的是，在咨询其他地区保时捷中心时，同样的保时捷卡宴插头混战直接更换新的高压缩电池模块的价格只有8万韩元。与此同时，随着对保时捷车辆微博政策的进一步了解，了解到了“善意微博”的政策，这也成为了解决另一个问题的希望。

据马老师介绍，保时捷“善意微博”的政策是，车辆刚刚出现质量保证期，出现质量问题时，可以向车主支付一定比例的赔偿金。但是，无论是8万韩元的电池模块更换报价还是善意的保养，绍兴保时捷中心都表示，马老师的情况不适用。

7月27日，时代财经就8万元电池模块更换报价及《善意周报》等采访绍兴保时捷中心负责人时表示，保时捷全国零部件维修均为统一价格，如果车主需要，可以提供具体文件，重点将放在《善意周报》上。该政策侧重于“善意”，保证后能否给车主一定的赔率取决于保时捷。

“这个关怀政策有多具体，有没有，都是制造商制定的。这也不是政策，法律法规要求的。这是合理的，让我们向客户提出额外的申请。但是现在确实超过了最长的保证公里数。”另外，绍兴保时捷中心方面补充说，马老师的车辆出车前后问题不同。出报前故障主要在发动机等方面，帮助车主解决了相关问题，并补充说，此次问题主要与高压缩电池在故障方面没有关联。

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对于绍兴保时捷中心的回复，马先生并不认可。其表示绍兴保时捷中心相关负责人一开始曾表示不了解“善意质保”，但背后却跟车主家人说保时捷方面不同意该车走善意质保。“这根本就是在利用我和家里人的信息差做文章，蒙混过关。”

7月28日，时代财经就马先生的具体情况以及“善意维保”相关问题向保时捷中国方面负责人发去采访，截至发稿未获回复。

保时捷电动化质量不稳？

马先生最终是否需要全额承担近17万元的维修费用还有待定夺，但以卡宴插电混动乃至纯电动车Taycan为代表的保时捷电动化车型质量不稳，却是客观事实。

以被保时捷视为电动化转型关键的纯电动车Taycan为例，7月23日，据国家市场监督管理总局官网显示，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口2020、2021款Taycan系列纯电动汽车，共计5957辆。

此次召回范围内的纯电动车辆由于电控软件问题，可能导致电源电子装置出现通讯故障，造成车辆脉冲式逆变器不能正常工作。当该问题发生时，动力传动系统会停止工作从而导致车辆缺失动力，如果此时车辆在高速路等复杂的交通路况行驶时，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

而本月初，有消息称，保时捷正在全球范围内召回其首款电动车Taycan，以解决一些汽车在行驶中突然失去动力的问题。据外媒报道，至少有十几名Taycan车主向美国国家公路交通安全局 （NHTSA） 提交了关于动力损失问题的投诉。该机构在研究后发现，当保时捷Taycan的12V电池电量耗尽时，就会造成动力损失。

资料显示，保时捷Taycan于2019年9月4日正式上市，是保时捷旗下首款纯电动跑车，目前售价区间为88.8-179.8万元。根据官方数据，Taycan在2020年总计销售20015台，2021年第一季度全球销量9072辆，这一数字在保时捷所有车型中的占比约为12.8%。

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在燃油车时代，保时捷的质量可靠性一直名列前矛。据美国调查机构J.D.Power过去十年间发布的VDS车辆可靠度报告显示，保时捷旗下车型的质量可靠性一直名列前茅，个别年份甚至超过雷克萨斯居榜首之位。然而，或随着保时捷加速转型电气化，其榜单上的排位却出现了一定下滑，去年排位退居第四。

值得一提的是，2018年，据外媒报道，保时捷宣布放弃生产燃油汽车，将重心转移至混合动力和电力技术上，向电动汽车领域进军。

回顾今年以来保时捷的市场表现，据公开数据显示，上半年保时捷全球总销量为153656辆，创下其半年交付量的新纪录，同比增长31%。具体来看，上半年最畅销的车型便是Cayenne，该车型上半年交付44050辆，同比12%；Macan车型上半年交付了43618辆，同比增长了27%。与此同时，中国市场再次成为保时捷全球最大的单一市场，2021年上半年累计交付量为48654辆。