【本田雅阁原装雨刮器怎么样】雅阁行人保护装置召集车主争议专家表示，未来行人保护趋势将加强。

本报记者杨锶明洞海华广州报道。

最近车主金老师(化名)向《中国经营报》记者表示，自己购买的第10辆雅阁面包车在行驶中与野狗相撞，狗撞后逃跑，车触发行人保护装置，4S店内维修费约为11000韩元，维修时间约为8天。另外，车主教师(化名)声称，第十代雅阁行人保护装置过于敏感，给制造商客服打了电话，对方为了安全做出了回应。

记者在网上发现，在一家汽车投诉平台上，10大雅阁上市后约6个月内，行人保护装置过于敏感、容易触发等投诉约有16起。但是，关于10多岁雅阁的行人保护装置，在多个论坛上进行了相关讨论。一些车主认为这就像“定时炸弹”，甚至网络上流传着“引擎盖(引擎盖)弹跳系统关闭方案”等内容。与此同时，周围有很多朋友打开10多岁的雅阁，也有车主认为这是暂时没有看到错误的子弹，而是为了行人的安全而设置的装置。毕竟是生命第一。

对此，广汽本田内部人士提到，就目前所知，没有雅阁这个系统被错误触发的事例。“行人保护装置需要具备一定的条件才能触发，包括用雷达和相机识别相对速度。动物奔跑时，如果实际速度快，相对速度满足触发条件。”说了。该内部官员补充说，如果发生紧急情况，这个装置可以用来挽救生命。

汽车分析师林万佛表示，许多车主通过各种方法使装置失效，个人建议车主不要这样做。万一发生事故，一方面会得失，另一方面会引起保险纠纷，另一方面，保护装置失效会加重行人受伤。

车主抱怨装置太敏感

张老师在2018年9月买下10多岁的雅阁后，12月开车一次，偶然撞上了路边出来的狗。当时时速约为30 ~ 40公里/H。据张老师解释，狗被撞后安然无恙，车也安然无恙。就是引擎盖凸出来的。“我看了保险，只花了大约3000元。4S店没有修理，去4S店要1万韩元左右。”

另外，金老师向记者表示，雅阁混动性价比高，外观装修也比较受欢迎，混动燃油比动力也很好，2018年10月中下旬将车抬起来，乘车后约5-6天就启动了行人保护装置。金老师把车开到4S店修理，修理费约为11000韩元，修理时间约为8天。

金老师回忆说，早上在成都跑步，当天路况比较好，开车状态也比较放松。“每小时约50 ~ 60公里/h，看到路边有野狗嬉戏，减速到40公里/h，想向左躲避，靠近狗的时候突然跑到马路中间，撞到了我车右前雾灯的位置。据金老师解释，此后狗安然无恙，汽车的保险杠安然无恙，引擎盖嘭地一声弹了起来。

张老师问我，第十代雅阁的行人保护装置太敏感了，能拆下来吗，但我认为这个装置和气囊不可能拆除同一个电脑系统。“我也给客服打了电话，他们说是为了我们的安全。我在一个雅阁车友郡，里面暂时没有其他事例。”

另外，金老师表示，他所在的车主群基本上反对这个装置。车友们的观点主要是，这种装置汽车费用昂贵，汽车维修导致汽车不便。“行人保护装置反弹的话，可以保险，但这是第二年影响保险费的比率，本来我的工作完全不需要修理。”金老师谈到车主希望自己拆除装置的方法，说自己没有拆除。首先，引擎盖不再是工厂了，不需要拆除。另外，拆除后，气囊可能无法工作，保险也可能因改装而拒绝赔偿而得失。

广汽本田内部人士告诉记者，就目前所知，没有雅阁这个系统被错误触发的事例。“行人保护装置需要具备特定条件才能触发，例如用雷达和相机识别相对速度。不意味着某个物体上升就能触发。动物奔跑时，如果实际速度快，完全符合触发的条件。”

汽车分析师林万佛提到，发生冲突时，行人保护装置可以有效保护行人的安全。个人认为是非常重要的装置。目前消费者对行人保护装置的吐槽主要集中在行人碰撞时触发保护装置启动，维护成本太高。

行人保护或未来安全标准

广汽本田内部负责人提到，如果在突发情况下与行人发生车辆碰撞，行人保护装置可以挽救生命，对车主来说损失也会大幅减少。“对司机和行人来说，行人保护装置都是负责任的系统，设备设备设备也太强，目前使用此功能的高端品牌也很多。”记者的调查显示，在中国保险汽车安全碰撞测试(C-IASI)中，第十代雅阁获得了“G”等级分数(优秀)，其中包括“车门外汉人安全指数”。

公开资料显示，车辆无法避免与行人正面碰撞的情况下，第十代雅阁搭载的PUH主动行人碰撞保护系统可以通过保险杠传感器迅速点火，点燃反应装置，排出气体，弹出引擎盖形成缓冲空间，缓解对行人头部的影响，最大限度地减少对行人的伤害。

记者浏览广汽本田网站时，注意到网站的“安全技术”版介绍了各种安全保护系统。提到“减少行人伤害的缓冲结构”，据悉，有效的缓冲能量结构可以减少对车辆的冲击，从而保护行人的安全。

广汽本田官网介绍说，为了降低车辆在车辆与行人碰撞时对行人的冲击，本田的车身前部采用了吸能器、前窗支撑部的吸能结构、吸能发动机罩、发动机罩铰链吸能结构、吸能灯保险杠、吸能保险杠、吸能挡泥板等缓冲吸能部件。当某个部件撞到行人时。以来增加了45%。该协会发言人Joseph Young表示，协会将行人碰撞预防等级列入2020年最高安全等级(Top Safety P)。

ick）的标准之一。此外，为减少交通事故，欧盟称，从2021年起12项车辆安全功能将强制实施。

金先生表示，自己对行人保护装置的态度是友好的，认为这是大势所趋，也是有益的。但金先生也提到，触发一次需要1万元的维修成本，希望厂家能够设计成可循环利用的；此外，雅阁本身配备摄像头，目前人工智能也在发展，希望能在行人保护装置中加入行人识别。“这是个不成熟的装置，厂家赚了个对行人友好的美名，让车主承担因为厂家设计不成熟造成的用车成本。”

任万付表示，目前市场上装备行人保护装置的车型以中高级车为主，低端车型几乎没有。“未来，行人保护装置在无人驾驶方面肯定会成为标配。”汽车分析师曹鹤也提到，行人保护装置的未来应用趋势肯定会加强，实际上也向智能驾驶方向发展，当中涉及到高级的激光雷达和传感器应用。

（编辑：赵毅 校对：翟军）