【本田雅阁锐酷怎么样】最低价值，本田雅阁艺酷版，不到20万韩元的合资混合B级车。

2019年3月，雅阁以17269辆的成绩位居国内B级汽车一月份销量榜首，超越传统劲敌大众帕萨特和迈腾，新加入的混合版车型也做出了不少贡献。新一代雅阁混动版共提供4种车型，价格区间为19.98 ~ 25.98万韩元，今天的最低价值没有价值。雅阁2018款锐敏混动2.0L预盘，19.98万韩元的指导价格比同等级车型便宜得多，也是第一款价格在20万韩元以内的合资B级混合车型。

外观方面，最小雅阁混动和高倍车型、燃油版车型差别不大，更流畅的车身设计符合当今主流运动型B级轿车理念。家庭标志性的铬黑色油漆中网格栅，在这一代车型中显得更粗，整个前脸更整洁。细长的前照灯形状与中网铬装饰板相吻合，下边缘是LED每周行驶灯塔。大灯内部近光灯使用LED光源，远光灯是卤素光源，具有自动前灯和自适应远光源功能，与高倍车型相比，LED远光和LED雾灯不足。雾灯区域用镀铬装饰，属于与高倍车型外观截然不同的地方。

车身侧面，新一代雅阁相比上一代，中庸的车身设计略有变化，受到现金部的启发，移动变得更加流畅，转换自然的滑盖车顶预计更受年轻人欢迎。前翼板上有混合标志，车窗上的铬饰条在C柱位置有段延伸，设计感很好。平而高的腰线贯穿尾灯，侧裙上的镀铬装饰与车头呼应，属于车身的点睛笔。旋转灯使用卤素灯泡，位于翼子板上，LED灯塔集成在后视镜表面，最小后视镜支持电动调节/折叠/加热功能。车型不具备没有钥匙的出入，但车上有启动钥匙的按钮。车身长宽分别为4893/1862/1449毫米，轴距为2830毫米；是。符合17英寸银色黑色双色铝轮毂，接近整体辐射的款式，有助于优化抗风能力，轮胎是普立石品牌，规格为225/50 R17，车内有轮胎压力报警功能。

尾部部分，向上的鸭尾和屋顶鱼翅天线目前属于主流元素，尾部的整体轮廓属于比较平坦的设计。钳形尾灯形状提供了更高的识别度，内部LED皮带打开后效果很好，尾部右下角也有混合标记。倒车影像和倒车雷达，最低的配车型都没有搭载，但是后期自己安装也不太麻烦，可以使用车内工厂画面。隐藏的排气布局也是今天的主流，保险杠两侧底部有铬装饰点缀，突显了细节部分。

对于装修，新一代雅阁车案采用包容型布局，中控台设计简洁展开，具备一辆车应有的待机，是老少皆宜的风格。中心控制台上覆盖着大面积搪瓷材料，上面有银色金属刷子装饰和细节铬装饰。变速区靠近乘客的腿部，覆盖着柔软的材料，整体质感符合历代雅阁的一贯表现。

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三辐式多功能方向盘，握柄处仅为搪塑材质，让手感大打折扣，左右多功能按键和拨轮，分别控制多媒体行车电脑，以及定速巡航功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘采用左侧7英寸液晶显示屏，配合右侧传统指针式的时速表，信息显示比较直观。混动版雅阁全系标配 Honda SENSING自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、以及被动行人保护。

7英寸显示屏并没有缺席，市场上很多配件都能在这块屏幕上得到扩展，包括倒车影像功能，而且不会破坏中控整体性，系统仅支持简单的多媒体播放、蓝牙电话等功能。下方的自动空调控制区域，也是很多品牌在低配车型上不会配备的功能，采用三旋钮+按键的控制方式，上手无压力，车内还配备有PM2.5过滤装置。

按键换挡以及电子手刹全系标配，并没有因为是低配车型而区别对待，科技感十足，车辆还具备自动驻车、上坡辅助、可变转向比、以及运动和ECO驾驶模式切换等辅助/操控配置。

最低配采用的是织物座椅，相比中配的仿皮，触感以及透气程度都要好，但赶不上高配的真皮材质。座椅采用手动调节，副驾驶不支持高低调节，同时最低配也是唯一没有配备天窗的车型。新一代雅阁车内增加主动降噪系统，对车内噪音能起到一定的改善。

雅阁混动后排空间与燃油版并没有区别，剧院式前后排坐姿，能让后排乘客有更好的视野。后排出风口在很多品牌低配车型上，都会省去的功能，雅阁混动对其进行了保留。后备厢并没有因为电池而有所缩水，在同级别燃油车型中，空间也是数一数二的，同时后排座椅可整体放倒。

动力方面，雅阁混动版搭载了第三代i-MMD混动系统，采用2.0L自吸发动机+双电机驱动车辆，这也是整车与燃油版车型最大的不同点，结构与第九代雅混相同，但硬件上有所优化。发动机最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，电动机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，系统综合功率158kW；匹配E-CVT无极变速箱。具备三种不同的行驶模式，分别为纯电机驱动模式、混合模式、发动机驱动模式，可根据不同行驶情况进行切换。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。