【本田思域中网缝隙大怎么处理】抛开Honda信仰的加成，思域到底是一辆怎么样的车？

十大思域出来后，风波似乎不断，在一些车主的渲染下，初出茅庐的他和校友弟弟飞度都上了“超跑”的行列。的确，同等级的卓越动力和低俗的改造潜力似乎都不能吸引年轻人。但是华丽华丽华丽地说，A级窑的本质工作任务做得对吗？

菜茶也想跳吗？给我！

年轻人买车往往不吃你的什么文雅、大气、圆润的外观设计。我想要一辆酷车。也许我还不知道JDM是什么，但我记得小时候看的动画片里，在罚球线上暴虐的樱花道和单手漂浮的藤原土海有多帅。是的。在这个层面上，思域的外观可以给你这样的回应。

部好像也感受到了你的要求。中期改组后，使役们将重网从银色铬改为熏黑色处理，直接取消了车主的改造程序。再加上这一套闪闪发光的黄茶油漆，运动感明显提高。

我认为是高LED灯必须具备的配置。造型设计和照明效果是阳风，还有很多配置，如自动大灯和日间行车灯。

与大多数行李箱车一样有规律的款式不同，思域式侧线确实看起来很活跃，至少一眼就能看出与邻居的卡罗拉不是年龄层的产物。变更后新添加的侧裙和黑色门把手也为外观注入了活力。

布梅朗式尾灯也一直是思域特色，晚上也很有辨识力，从远处看就知道是思域。

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新款思域最有特点的改变还是莫过于中置排气的设计，难道厂家也是感受到了车主们对于“法拉域”的召唤？而且采用中置排气后也还带来了一个好处，那就是车主将来可以直接照着TYPE-R的造型去改装，省事了不少。

用料不够空间来凑

本田的内饰的通常在用料和设计感上并不会给到人多少惊喜，这台思域也不例外，非对称式的中控台在造型上也没给人多少惊喜。不过回顾下思域这十代一路走过来的历史，你会发现这似乎完全不是本田所关心的地方。

液晶仪表盘也算是车内不多能给你科技感的地方了，不过三段式的设计也只有中间的时速和转速表部分是液晶显示，左右两侧依然是机械指针式的设计。相比于现在大家喜欢的一整块液晶仪表，还是稍微差了点意思。

车内依然提供的是7英寸的中控屏，显示效果和流畅度都不错，高配车型还有Honda CONNECT互联功能。只不过高配版的原厂互联和苹果Carplay会有冲突，只有低配版的车机才支持Carplay，这两项里只能二选其一。

永远不要去质疑一台本田的空间表现，即使它是内心不那么“老实”的思域。不论是两拳以上的腿部空间还是同时乘坐3人时的后排横向空间，思域的表现都能令人满意，甚至溜背造型也没有让头部空间有多少损失。

狠狠踩下油门才是绝对的畅爽

思域最大的亮点来自于这台代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177匹马力，最大扭矩220牛·米，零百7秒多的加速甚至也能让你和旁边的BBA掰掰腕子。

除了CVT变速箱之外，新款思域依然提供6速手动变速箱。对于爱玩和改装的朋友来说这绝对算个好消息，MT对于车辆状态的掌控以及驾驶乐趣的提升都有着不小的提升。无论是换挡行程还是入挡时的吸入感都堪称优秀，当然如果你在市区驾驶较多，或者对自己手动挡技巧没有太多信心的话，还是CVT版本更适合你。

哪怕绝大多数消费者都选择了CVT的版本，但思域依然不会让你对它有什么失望，无论是起步时的低扭还是中途的再加速能力，思域都算得上出色，超车根本不在话下。CVT变速箱还会帮你将起步抖动和换挡顿挫无形的拒之门外，可以说除了少了那么点铿锵的驾驶节奏，整体开下来感觉就俩字：好开。

不过思域骨子里毕竟还是一辆带有运动味的家用买菜车，柔软的底盘还是有些“暴露”底细。驾驶起来还是偏向舒适性的感受。悬架在通过坑洼和减速带时滤振效果不错，余振处理的也很迅速，车身姿态保持的比较平稳。只不过对于激烈驾驶时的响应性和支撑性上还是稍微差点火候，想必这块自然也是留给车主后期去改装和升级了。

当然，思域或者说本田家族一直以来隔音差的毛病还是没有改善，加速时发动机的噪音依旧是偏大，风噪也会从A柱和玻璃缝隙中进入车内，稍有遗憾。

年轻人对于一款车的要求其实并不高，漂亮帅气的外形，够用的配置和空间，爽快的驾驶体验这些要求思域都能满足你。如果还嫌不够，市场上还有大量的改装件供你选择，足够满足你的个性诉求。同时，在油耗和使用成本上思域也是占据绝对的优势，这么一看，即使抛开本田信仰不谈，思域也依然是一款适合年轻人的好车。