【广州本田皓影到底怎么样】广汽、本田、霍英、试驾是最好的优点。

编辑导游词：以前体验过浩英这个SUV，但都在城市道路上，现在有机会用浩英进行长途旅行，可以看到“不为人知”的一面。

800公里，人员爆满，这次对护英奖混淆的体验大多数是高速区间，用了两天后，我对护英的评价是“无可挑剔是最好的优点”。

打开门，你会发现浩英的装修很强的家用风格，内置中央控制屏幕，各项功能的布局合理，还有很多物理按钮，司机操作起来很容易，稳定，使用起来很方便。那就是那个设计的目的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)当然，与现在的新能源汽车制造势力相比，内部装饰的智能和技术感比不上它们，但每天使用时会发现“这不是问题”。

Honda CONNECT 2.0智能连接系统最初配备在触控控屏上，可通过导航功能、语音识别、电子付款、蓝牙和CarPlay连接到手机，难度几乎为零，响应速度也没问题。全景图像系统支持多角度显示，自动停车功能适用于多种不同的场景。另外，Opteron混合版本配备SBW按钮电子齿轮，变速区域移动到中央控制屏幕下方，整个中央扶手区域非常大。

作为油田混动车型，浩荣混动在车辆启动和缓慢加速阶段采用大概率EV模式，然后根据电池剩余量和路况自动切换到混动模式。值得称赞的这辆车在电和油之间切换时不会产生挫折感。像燃油车一样的驾驶感觉是本田i-MMD混淆的一大特点。

没有调整模式，haoying的一切都很流畅，同时动力输出很强，不会让你感觉车辆太过窜或者车辆太过肉类，和车辆本身的特性一样，一切都是中规中矩，让你无可挑剔。值得称赞的是高速时的动力表现，一般涡轮增压车型这样的动力输出分界线没有明显的感觉，2.0L车型动辄无力的时候，无论如何全程的高速和超车都很容易。

但是高速状态下基本上是发动机输出动力，但是有135千瓦、315N m的大功率电机，如果需要高速超车，电机也可以瞬间介入，弥补2.0L发动机高速下动力输出不足的情况。即使没有纯电动车，与普通相比，

在高速状态下，车辆的NVH性能也有所反映，不得不说本田在这方面需要加强。在高速阶段，车辆的安静性不是很好。主要是轮胎噪音明显。全程车内听音乐，但车速达到100公里/h后进入车内的噪音使车上的乘客感到不舒服。

从内个人两天的驾驶情况来看，如果不喜欢纯电动车，胡荣荣混动估计是传统动力车型中机械质感领先的车型。可以说是第三代i-MMD混动系统的加蓬，是为了这辆车的加分。这既没有自吸发动机在高速状态下咆哮，也没有涡轮发动机涡轮介入时动力突然增大，更重要的是这辆车的燃料消耗业绩。因为每天行驶过程中燃料消耗基本不超过6L/100公里。同时，这辆车的驾驶控制性能容易上手，操作系统比较传统和熟悉，所以真的很难挑出湖南荣誉混淆的缺点。(Northern Exposure)如果你要从鸡蛋里挑骨头，噪音控制是需要加强的地方。

当然，浩英的颜值也是本田车型中最在线的，很多横线构成了稳重的前脸，属于内见型，不缺乏时尚感。车身侧线光滑优雅，自下而上的线描绘出明亮阴影的动态姿态。车的后部平整的L型尾灯给人很强的量感。在细节上，浩英瑞混合正面是混合车辆专用蓝色汽车标志标识，车身两侧和尾部都添加了HYBRID专用动态蓝色标识。

写在最后：

霍英总是谈论姐妹车型。CR-V要比CR-V提前进入市场，占东风本田的大部分车型销量，作为CR-V的姊妹车型，CR-V的差异化设计、高颜值以及“无缺点”的特点使CR-V迅速打开市场追赶。目前，两辆车的销量逐渐接近，豪英逐渐被人们所知，相信长江后浪也有推动前浪的势头。