【东风本田电子券怎么用不了】13万美元就死了2.0T 8AT，长安UNI-V卷！直接下赛道试驾，简直没有对手

长安UNI-V亮相后，惊人的运动鞋风格引起了轩然大波，民间外号为“国产A7”。电尾翼无疑是它身上最大的吸粉器。这辆百万级性能车的配置被不到15万韩元的长安UNI-V一下子平民化了！

作为以运动为卖点的车型，1.5T的动力可以说是同级别的平均水平。想赢就要劝阻！目前还推出了配备2.0T 8AT的UNI-V。全世界在小批量化时代，对于2.0T、15万以内的A级轿车，妥妥的可以说是大批量。同价位的动力对封面的赠品只有一本吉利圣经。 (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。

那么，这款拥有电动尾翼和大排量动力的13万级别唯一国产运动轿车到底性能如何呢？今天我被邀请到南京万治国际赛车场，好好体验了一番。

赛道体验

此次试驾体验被选为获得FIA安全认证的职业赛道——江苏痊愈国际赛车场。这条赛道整体为“F”型，一圈长度为2.014公里，大直道全长为526米，共有8处左弯和4处右弯。整个赛道有发卡弯、海螺弯、连续漂移、赛道缓冲区小、曲线视野不好，整体难度不小。

2.0t 8at这款电源系统是我们今天经历的焦点。这一代蓝鲸2.0T发动机的最大功率为171千瓦(233PS)，最大扭矩390N m比1.5T车型提高了45马力和90N m扭矩。与来自ISIN的8速手一体变速箱相匹配，并提供5种驾驶模式选项，包括超高速轨道模式。据官方消息，工程师对2.0T版本进行了内部性能测试，结果0百加速成绩为6.5秒。

UNI-V提供轨道模式。打开此模式后，控制屏幕将显示相关的快速设置开关、加速度、实时扭矩、涡轮增压器值等信息。如果以子弹开始的方式进行出发，最高速度只能忍受到2500圈左右，2秒内必须松开刹车出发。否则会触发动力系统的保护机制。2500转虽然不高，但已经位于发动机1900-3300转的最高转速区间，即使不关闭ESP，前轮在强大的动力输出作用下也会出现短轮胎刮伤。

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静态回顾

UNI-V已经上市有一段时间，设计方面已经不需要我在这里多加赞赏了，下面我们再来简单回顾一下这撩人的身材和性感的着装。

竞品分析

以90后为主的年轻消费者已经逐渐成为汽车消费市场的主力，各大车企相应地也在迎合这部分群体的口味，推出年轻化、运动化车型。尤其近段时间，多家自主品牌推出了定位运动化甚至性能化的紧凑级轿车。这些车型，与长安UNI-V存在什么样的竞争关系呢？

传祺 影豹

网红影豹借助话题传播和蹭亚洲飞人热度等营销手段在上市阶段造了一波势。但随后拉垮的加速性能与官方成绩相去甚远让其跌落神坛。最近影豹又新增了一款赛道版，虽然有了原厂大尾翼和SPORT+赛道模式，但依旧是1.5T动力，售价也不比长安UNI-V低多少，竞争力完全被碾压。

吉利 星瑞

实际上在13万级别的A级轿车中，提供了2.0T动力的，除了长安UNI-V之外，也就是只有吉利星瑞了。星瑞同样是一款竞争力极其强大的车型，不仅有2.0T+8AT，还有2800mm和超高的配置水平，内外设计也更符合大多数人的审美。不过星瑞是一款面面俱到的小康家庭车型，而UNI-V更倾向于取悦驾驶者，瞄准的是年轻个人用户。

除此之外，10W+价位的运动型轿车其实还有吉利的缤瑞COOL，名爵的MG5天蝎座，奇瑞也刚刚曝出了艾瑞泽5 GT，还有类似本田思域、别克威朗Pro GS等一些带有一定运动化取向的合资车型，全部都没有2.0T的动力规格，售价或高或低差了半档。长安UNI-V 2.0T目前来说在市场上几乎没有对手。

总 结

经过一天的赛道体验，长安UNI-V 2.0T确实让我感受到了它作为一台运动化A级轿车的诚意。在惊艳设计和出色操控之上，2.0T动力系统的加入，让它成为同价位最“卷”的运动轿车。接下来它可能会引发其他竞品相继增加2.0T动力来应战，但光凭电动升降尾翼和顶配不到14万这两项，对手恐怕就已经很难卷赢它了。