【本田压缩机供电不足怎么解决】长达18万公里的本田雅阁空调没有冷却，空调泵缺乏冷冻油，导致报废

时间悄悄地流逝，转眼间到了空调冷却故障频繁的季节。工厂里几个北方的同事开玩笑说杭州除了冬天就是夏天。这话不假。虽然现在是春暖花开的季节，但温度已经飙升到摄氏20度。在这个温度下，如果不开空调开车，那辆车内的温度一定会让热的人出汗。

不，今天老哥本田雅阁的车主汗流浃背地开车来到了我们的修理厂。车主解释说，这辆车完全没有空调冷却效果。巧的是，又赶上了高架交通堵塞，车主坐在车里轻生，在烈日下晒了将近一个半小时。车主开玩笑说这是他开车的地方，简直是车开他的。

车主幽默，但空调不能冷却的问题需要解决。对此问题，机械师开始对空调系统进行全面检查。首先，维修师傅首先检查空调管道内是否有制冷剂，检查后制冷剂和压力正常，没有泄漏的迹象。除去制冷剂的问题后，机械师把矛头对准了空调泵。机械师上车后打开A/C按钮，打开空调泵的电源。遗憾的是，如果按钮打开，空调泵就不能工作了。之后机械师检查结果显示空调泵离合工作正常，需要由离合器驱动的压缩机没有任何反应，因此离合器连接到空调泵内，驱动压缩活塞工作的主轴断裂，空调泵受损。

从以上的仪表可以看到这辆车已经行驶了18万公里。车主说开车不到几年就可以报废，不需要更换特别好的空调泵。最后车主同意更换不是特别坏的副工厂空调泵。

空调管道内有很多制冷剂，所以在拆空调泵之前，为了避免制冷剂直接排放到大气中，必须使用上图圆圈内的机器进行回收利用，机器内回收的制冷剂可以继续使用，不仅不会造成污染，还可以避免浪费，从而享受两个世界的优点！

空调泵位于发电机下，两者共用皮带。因此，首先要分离这条皮带。皮带分解方法很简单。只要使用扳手松开张紧器，就可以轻松消除。上图圆圈内已经卸下的皮带。

通过拆卸皮带，可以从空调泵中拆卸用两个12毫米螺钉固定的高压管道和低压管道。这两个管道的接口用橡胶密封件密封，由于更换了新的空调泵，这两个密封件也需要更换。上图圆圈内有已移除的高压管和低压管。

卸下皮带和高低压管后，大部分空间被电子风扇堵塞，无法卸下空调泵上的两个紧固螺钉，因此电子风扇也要拆下来。上图中的大圈是电子风扇的安装位置。卸下电子风扇后获得了很大的空间，现在很容易拆下小圆圈里的空调泵。

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这辆车的空调泵由四颗12mm的螺丝固定，上面两颗，下面两颗；上图圆圈内为上面两颗固定螺丝。

而想要拆掉空调泵下面的两颗固定螺丝则需要顶起车子，从下面来拆；上图圆圈内为空调泵下面的被拆掉的固定螺丝。

四颗固定螺丝被拆掉后，空调泵被顺利从车上拿出来。

车主很不解，为什么好好的空调泵会突然坏掉呢？维修师傅向空调泵上的低压口和高压口内看去，随后跟车主做了简单的分析；从上图圆圈内可以看到低压管接口中似乎附着可一层黑乎乎类似“积碳”的物质，这不是别的正是因为空调泵内缺少冷冻油润滑，久而久之的高温使其压缩活塞以及其他零件急剧磨损后残留的物质。

而同样，高压管接口内的情况也不为乐观；鉴于这种情况，为了避免空调泵内磨损后的残渣残留在空调系统管道中，所以建议清洗一遍空调制冷系统，车主同意后维修师傅便进行了清洗工作。

清洗完空调管道后，维修师傅便把新的空调泵安装到车上，上图圆圈内为已经安装好的空调泵。

在安装完全部零件并且确定接口处不会泄露的情况下，然后在把之前回收进机器内的冷媒同冷冻油一起加进空调系统内。

临近夏天，正是高频率使用空调的季节，所以小闵借此案例建议车友们在使用空调的过程中，若是遇到制冷效果下降或是空调泵噪声过大等异常情况，及时检查、处理、解决；以免发生类似这辆老款雅阁空调泵损坏的情况。