【本田思域怎么还比不上飞渡】思域一度被网友封为新车，是超超超空气，为什么这么豪放？

每当人们讨论小型轿车时，当某一车型的动力性能最具爆炸性时，一定少不了思域这个名字。的确，在这个领域里，使役是绝对的国王。那是天生为动力而生的车型，在老百姓价位上也是消费者能找到归属感的车。思域之所以被称为一代新车，到底依靠什么？今天我们一起打听一下。曾经被网友封为神车，现在还是超超超空气，为什么这么豪放？

思域功能与年轻人的追捧有很大关系。在广东，连本田都挤进去了，紧密度也可以估量！据说开本田做什么事都很顺利。所以在广东本田的销量很高。别看思域现在这么出轨。但是，1972年思域刚上市时，主力是日常家用，与运动完全无关，也没有特别为运动造型设计。

外观是小菜车，但买发动机送货车的本田在发动机上一点也不模糊。该CVCC发动机当时利用复合涡轮控制燃烧技术，使燃烧更加充分，从而达到了更加有效地燃烧和清洁的目的。那时本田已经有了地球梦的计划。

经过几代人的反复更新，2015年底本田的十大思域正式上市，这一代本田思域看不到传统日系的流畅线条，取而代之的是更年轻的欧洲运动犯的造型设计。非常高的颜值，趴着的设计，使思域的前脸锐利，霸气十足，但不失时尚。侧面的设计，锋利的腰线向车尾延伸，整体车身线条和尾部布梅朗式尾灯融合在一起。向后滑动的车身被尾部凹陷，形成独特的年尾形状，加上尾部部分形成一体的扰流板，视觉识别度和冲击力非常好。

装修方面，思域的装修比主要几款竞品略显中庸，但在组合仪表上更换了全液晶组合仪表，取代了以前的分离式仪表。同时，中央控制部分有7英寸液晶屏。尺寸不大，但结合本田的智能人机互连系统，可以通过中央控制屏幕控制空调的开和关。作为影响驾驶感觉的重要部分，这款三轮多功能方向盘使用真皮材料，手感更强，厚度也适中，整体握感非常容易。当然，由于思域多年车型的历史，在改装的丰富程度上可以和东门师弟相提并论，所以后期改装方面也有很大的空间留给车主。

当然，思域最吸引消费者的是超跑的驾驶体验。在20万以内的价位，思域拥有的动力都是和宝马3系等豪华品牌掰手腕。这离不开思域搭载的这台1.5T涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩为226雨米，领先日产轩逸等车型一点也不差。可以说，在这个价格范围内，动力比思域更强的屈指可数。

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有句俗话说得好，买思域不改，不如推落海，思域在动力部分同样有很大的改进空间，十代思域刷ECU写电脑后，会对各项程序进行优化，包括空气燃烧比，点火提前角度，涡轮限压等一系列参数在保证安全的前提下，最大程度发挥这台发动力的潜力。改完之后，轻踩油门就有很强的推背感，油门响应非常及时，特别是涡轮车型，改完之后绝对会给你惊喜。

发动机够猛还不够，匹配的变速箱也要给力，要不再强的动力也是白搭。思域搭载的就是6挡手动和日系常见的CVT变速箱。CVT变速箱最大的特点就是换挡及时平顺，能够在你踩下油门的瞬间，找到相应的档位，将动力传递给车轮，从而有更快速的加速表现。一个好的变速箱就是能够将发动机的潜力全部发挥出来，否则就失去了意义。

思域真的是一台开起来非常容易上手的车型，本田专门开发的可变齿比电动助力转向系统，在高速时可以保证车辆的稳定性，而在需要掉头的时候又能指向清晰，省时省力。

此外因为国内车主比较在乎车辆的舒适性，思域在底盘的调教上也调整的比较柔软，对于坑坑洼洼的路面震动过滤的非常积极清楚，车内并不会有太强的不适感。

思域之所以这么多年屹立不倒，被称为一代神车，靠的就是产品力够强，在消费者眼中思域能和朗逸，轩逸这种纯买菜车有区分。另一方面就是本田在营销方面，让思域的目标客户更加集中，容易找到共同归属，让年轻人形成共振，这也是未来汽车营销的发展趋势。

不得不说，思域这款车型就是年轻人对于运动的最佳向往之一。