【本田柴油三锁车门怎么开】蒸汽大众ID.3真的好吗？编辑部老板出现了

【太平洋汽车网引导频道】国内新能源车的发展趋势比预想的要猛烈得多。笔者周围已经使用新能源车有一段时间了，流畅的驾乘和低廉的旅行体验是他们选择新能源车的重要因素。纵观目前销售的新能源模式，大部分驾驶经验都是千篇一律的，很少能真正理解“驾驶”的精髓。

令人欣慰的是，以大众MEB平台为基础的大众ID.3(底价|参考)等侧重操作和驾驶的车型在市场上可供选择。由于喜欢有趣的车，编辑部的高级编辑被大众ID.3深深吸引，本期《编辑部的车》讲述了他和爱车的故事。

电动车高级编辑柳青青

刘清青，编辑部的资深编辑和一位爱好者，每当编辑部来试驾的时候，他总是争先恐后地试驾和体验，就像闻到猎物的味道一样。如果问他对驾驶有什么要求，他会毫不犹豫地告诉你：操作好，性能强！每当空闲的时候，性能车的信息和视频总是出现在他手机或电脑的屏幕上，他看得津津有味。

010-面对这样的政策，青青增售的选择偏向新能源车型。

很久以前，青青说想买家里的第二辆车，当时大家都提出了各种意见和建议，但没想到新能源车已经悄悄进入了他的购车目录。 之后，我们发现，以前来编辑部的公众ID.3成功吸引了他的注意力，用青青的话来说，就是“一试就种草”。

尹青表示，当时在试运行大众ID.3时，操作性给人留下了深刻印象。有一天偶然在社交平台上看到大众ID.3的美图，更加坚定了“选择大众ID.3”的想法。

意想不到的帅气造型

青青的第一辆车是本田飞行道，体积小，操纵灵活，整体驾驶体验好。只是在广州限制会议，大众ID.3允许他自由进出广州市区。

大众ID.3展示了大众新时代的设计语言，前脸是封闭的设计，整体造型具有未来感。青青说：“前脸简洁，但前保险杠两侧和后背两侧都有蜂窝设计，细节丰富，立体感也很强。”

大众ID.3有多种车身颜色选项，其中“极光绿色”与青青的审美很相配。

img.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/T42QQbV2qVsSBy?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696510480&x-signature=josAvWobFHOI%2FScg%2FiaG9KBq2aE%3D&index=6" width="640" height="654"/>

好用贴心的车厢设计

独特且个性的设计延续到了车厢，大众ID.3采用了简洁的设计手法，悬浮式的全液晶仪表和中控屏为车厢增添了不少科技感，值得一提的是，大众ID.3采用的是全触控的交互方式，体现了全新的智能座舱设计理念；另外，其储物空间的设计也比较多样化。

拐弯时，通过三角窗能清晰看到侧向的情况，及时礼让行人、避让非机动车等。

悬浮式中控屏的偏转角度恰到好处，用起来也相当不错，界面UI尊崇简洁的设计，默认状态下界面仅显示图标，但手部接近屏幕时图标下方会立即显示对应的文字，昀青表示小设计很用心。

平时上车之后，昀青习惯连接苹果CarPlay，听自己喜欢的节目、歌曲，当朋友发来定位地址，也能直接在地图上显示并开启导航，使用起来十分便捷。

大众ID.3的座椅也不缺亮点，可以看到靠背上的皮质与织物拼接采用非对称的设计，给人不一样的视觉体验，另外ID.系列的LOGO采用打孔的方式呈现，设计可为别出心裁。

自从将座驾换成了大众ID.3，昀青上班时的午休就在车上度过，他将座椅调节至半躺的状态，着车打开空调（纯电车无需担心怠速油耗和积碳问题），安心地在车内睡觉。

提车至今已有数月，昀青发掘了不少大众ID.3的一些贴心小设计，例如加速和制动踏板上分别标有“播放”与“暂停”的标识，和整车的趣味性相得益彰；另外，前排杯架后方的小型储物格采用倾斜式的设计，手机可以很顺手地取放，而后方的储物格能够自由改变间隔，灵活多变。

酣畅淋漓的驾驶体验

基于大众全新MEB平台打造，大众ID.3是大众电气化时代的起点；而动力总成方面，搭载了最大功率125kW(170PS)、最大扭矩310N·m的驱动电机。大众ID.3采用后置后驱的布局，前/后轮各司其职，为良好的加速性和操控性作铺垫。

作为一款新能源车，大众ID.3表现出非常成熟的驾驶风格，昀青表示找回了那种很浓郁的“大众味儿”，也许用“好开”二字就能概括了。终究是新时代的车型，大众ID.3的便捷性从启动开始：只要坐在主驾座椅上、踩下制动踏板，大众ID.3立即进入“待命”状态，无需使用“一键启动”。

在电子挡杆上可以看到，大众ID.3除了常规的D挡外，还能切换至B挡。昀青表示，在D挡模式下，大众ID.3的驾驶感受与传统的燃油车并没有两样，带挡滑行依旧流畅，加速度并不会呈“风琴式”的变化，保证了驾乘的舒适性。

当采用B挡行驶时，刹车踏板在很多情况下都无需用到，例如前车逐渐减速、前方路况逐渐变缓慢等，只要松开加速踏板即可进行减速。当然，停车、驻车还是需要主动踩下制动踏板。昀青认为，B挡比较适合在城市中使用，无需频繁踩刹车，减轻驾驶的疲劳感。

昀青带着笔者从城市开到郊外，体验了一把大众ID.3的灵活。于城市中，大众ID.3较为精准的转向系统为整体的操控性能提供帮助，变道、调头都相当方便、轻松；不错的动力性让昀青在郊区道路上放得更开，电动机的直接、大扭矩是传统燃油车无法比拟，而且它更加安静。

大众ID.3的适应性确实很广，城市需要灵活，它有！郊区需要动力，它也有！难怪昀青说“越来越喜欢”了。

表现不俗的驾驶辅助

完整的L2级别驾驶辅助系统搭载在大众ID.3上面，全速域ACC自适应巡航、车道保持等功能一应俱全。其中，在跟停前车的过程中表现平稳，没有出现突兀的制动动作；另外，使用车道保持功能时，系统可以很好地将车身保持在车道中央，方向盘的转向调整也较为自然。

平时上/下班，昀青会经过城市快速路、市区、高速路，可以说一趟通勤路就能把各种路况都体验完了。他表示，L2级驾驶辅助系统不仅在高速上好用，在普通的城市道路也有不错的体验。

特别是拥堵路况下需要频繁起步刹车的时候，自适应巡航能够减轻疲劳感，前车起步后按下“RES”或轻踩加速踏板即可恢复跟车行驶。

既然说到驾驶辅助的功能显示，就不得不提AR-HUD增强现实抬头显示系统了。首先，该系统支持四个方位的位置调节，满足不同身型的驾驶者，然后就是功能丰富性了，除了常规的行车信息外，还支持导航、驾驶辅助系统、经济驾驶建议等功能的显示；昀青坦言，自从用了抬显之后，他就很少低头看仪表了。

值得一提的是，2022款车型提供了智能泊车辅助系统（IPA/TPA）可选，当车辆需要停车时，系统识别车位后就会自动进行换挡、控速、制动、停车等一些列操作，做到真正解放双手的泊车体验，让原本就好开好停的大众ID.3更智能了。

写在最后

提车至今已经将近半年，昀青对大众ID.3的爱有增无减，他说现在很少开原本那台车了，大众ID.3基本上是他的出行主力座驾。造型与配色彰显了年轻与时尚，与昀青气质很是搭配；设计独特且人性化的设计体现了简约与实用相平衡的理念，熟悉的好开与好操控原汁原味地保留到大众ID.3上，让昀青感觉物有所值。

基于大众MEB平台打造，大众ID.3集成了大众成熟的生产配套、纯电平台的专属设计，其整体品质有所保障。据笔者了解，目前大众ID.3拥有8年或16万公里三电安心质保、无限流量等权益，不少经销商4S店还提供24期/36期/60期0息金融方案、赠送充电墙盒等优惠，可以说大众ID.3的性价比还是挺高的，感兴趣的朋友可以了解一下。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	大众ID.3 2022款 Pro 极智版
官方价：	17.9288万
购置税：	–
最终落地价（含保险款项）：	18.72万
耗能费用（两万公里/年）：	–
厂商：	上汽大众
级别：	紧凑型车
上市时间：	2022-03
发动机：	纯电动 170马力电动机
进气形式：	–
最大马力(PS)：	–
最大扭矩(N·m)：	–
电动机最大马力(PS)：	170
电动机总功率(kW)：	125
电动机总扭矩(N·m)：	310
电池充电时间：	快充:0.67小时/慢充:8.5小时
快充电量(%)：	80
变速箱：	电动车单速变速箱
车身类型：	5门5座两厢车
长×宽×高(mm)：	4261×1778×1568
轴距(mm)：	2765
最高车速(km/h)：	160
官方0-100km/h加速(s)：	–
实测0-100km/h加速(s)：	–
实测100-0km/h制动(m)：	–
实测油耗(L/100km)：	–
实测纯电续航里程(km)：	–
实测快充时间(小时)：	–
实测慢充时间(小时)：	–
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	–
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	–
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	–
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	–
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	–
NEDC综合油耗(L/100km)：	–
WLTC综合油耗(L/100km)：	–
CLTC综合油耗(L/100km)：	–
电池保修时间：	八年或16万公里
NEDC纯电续航里程(km)：	450
WLTP纯电续航里程(km)：	–
CLTC纯电续航里程(km)：	–
EPA纯电续航里程(km)：	–
充电时间：	快充:0.67小时/慢充:8.5小时
整车质保：	三年或10万公里
首任车主质保政策：	–
驾驶辅助级别：	–
车身类型：	两厢车
长度(mm)：	4261
宽度(mm)：	1778
高度(mm)：	1568
轴距(mm)：	2765
前轮距(mm)：	–
后轮距(mm)：	–
最小离地间隙(mm)：	–
车重(kg)：	1760
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	–
行李厢容积(L)：	385
行李厢最大容积(L)：	1267 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：	–
货箱尺寸(mm)：	–
最大载重质量(kg)：	–
发动机型号：	–
排量(mL)：	–
进气形式：	–
最大马力(PS)：	–
最大功率(kW)：	–
最大功率转速(rpm)：	–
最大扭矩(N·m)：	–
最大扭矩转速(rpm)：	–
气缸排列形式：	–
气缸数(个)：	–
每缸气门数(个)：	–
压缩比：	–
配气机构：	–
缸径(mm)：	–
行程(mm)：	–
发动机特有技术：	–
燃料形式：	纯电动
燃油标号：	–
供油方式：	–
缸盖材料：	–
缸体材料：	–
排放标准：	–
电动机型号：	–
电机类型：	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	170
电动机总功率(kW)：	125
电动机总扭矩(N·m)：	310
前电动机最大功率(kW)：	–
前电动机最大扭矩(N·m)：	–
后电动机最大功率(kW)：	125
后电动机最大扭矩(N·m)：	310
驱动模式：	纯电动
驱动电机数：	单电机
电机布局：	后置
系统综合功率(kW)：	–
系统综合扭矩(N·m)：	–
NEDC纯电续航里程(km)：	450
WLTP纯电续航里程(km)：	–
CLTC纯电续航里程(km)：	–
EPA纯电续航里程(km)：	–
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	13.1
电池容量(kWh)：	57.3
电池能量密度(Wh/kg)：	–
电池类型：	三元锂电池
电池保修时间：	八年或16万公里
电池充电时间：	快充:0.67小时/慢充:8.5小时
快充电量(%)：	80
简称：	电动车单速变速箱
挡位个数：	1
变速箱类型：	固定齿比
驱动方式：	后置后驱
四驱形式：	–
中央差速器结构：	–
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	鼓式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	215/45 R20
后轮胎规格：	215/45 R20
备胎规格：	无
备胎尺寸：	–
接近角(°)：	–
离去角(°)：	–
纵向通过角(°)：	–
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	–
最小离地间隙(mm)：	–
最小转弯半径(m)：	–
最大涉水深度(mm)：	–
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压报警
防爆轮胎：	●
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	–
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
副驾驶座垫式气囊：	–
前排中央气囊：	–
后排座椅防下滑气囊：	–
行人碰撞防护系统：	–
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	–
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	–
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●个性化
自动泊车入位：	○
发动机启停技术：	–
自动驾驶辅助：	–
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	–
可变悬挂：	–
电磁感应悬挂：	–
空气悬挂：	–
可变转向比：	–
整体主动转向系统：	–
前桥限滑差速器/差速锁：	–
中央差速器锁止功能：	–
后桥限滑差速器/差速锁：	–
天窗类型：	●不可开启全景天窗
天窗尺寸(mm)：	–
运动外观套件：	–
铝合金轮毂：	●
电动扰流板：	–
电动吸合门：	–
无框设计车门：	–
电动后备厢：	–
后备厢感应开启：	–
电动后备厢位置记忆：	–
车顶行李架：	–
隐藏电动门把手：	–
主动进气格栅：	●
电池预加热：	●
方向盘材质：	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	–
多功能方向盘：	●
方向盘拨片：	–
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	–
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	5.3英寸
HUD抬头数字显示：	○
车载行车记录仪：	–
手机无线充电：	–
座椅材质：	皮/织物混搭
运动风格座椅：	–
前排座椅高低调节：	●前排
前排座垫倾角调节：	–
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	–
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	–
后排座椅调节：	–
后排座椅电动调节：	–
电动座椅记忆：	–
方向盘/座椅舒适进出：	–
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	–
第二排独立座椅：	–
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	–
后座出风口：	–
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
车载冰箱：	–
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
大灯特殊结构：	●矩阵式
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	–
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	–
前大灯雨雾模式：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	–
大灯延时关闭：	●
触摸式阅读灯：	–
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	–
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	–
后视镜记忆：	–
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	–
后排侧遮阳帘：	–
后排侧隐私玻璃：	–
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
前风挡清洗液喷嘴加热：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10英寸
中控屏操作方式：	●触控式
卫星导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarPlay ●CarLife ●原厂互联/映射
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●FOTA
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
手势控制：	–
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	–
车载电视：	–
后排液晶屏：	–
后排中央控制系统：	–
接口类型：	●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	–
后备厢12V电源接口：	–
CD/DVD：	–
扬声器品牌：	–
扬声器数量：	标配:5
主动降噪系统：	–
系统名称：	IQ.Drive
自动驾驶芯片：	–
芯片算力：	–
摄像头个数：	2
毫米波雷达：	3
超声波雷达：	8
激光雷达：	–
自动变道：	–
弯道保持辅助：	–
导航辅助驾驶：	–
内置高精地图：	–
障碍物可视化显示：	–
遥控泊车/驶出：	–
远程召唤：	–
车机系统：	–
人脸识别：	–
指纹识别：	–
处理器：	–
中控屏幕个数：	–
屏幕分辩率：	1920×720
屏幕旋转：	–
多屏互动：	–
语音识别：	–
多轮语音对话：	–
模糊语义识别：	–
备注：	–
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道 >>