【本田飞度车顶胶条怎么安装】编辑部的口角：参观工厂，自主和合资差距在哪里？

工厂参观是编辑部的常规工作。最近，编辑部领导人阿青和齐瑜去长城、本田、广汽等工厂参观或体验等，两人在会上不自觉地进行了比较。

亚庆：上周去了长城工厂，好像有国际范儿。

解郁：是的，长城改变了主意。是走国际路线。工厂里所有的道路卡都是英文的。

阿青：氢能只有英语。里面还有很多外国人。

解郁：而且这些外国人每天都会出现。

亚庆：他们是工人，和以前不同，国内汽车厂的外国人很多都是作为专家加入的。

解郁：他们的Haffer R & ampd中心就像放错位置的CBD。进来，你就像进入一线城市的CBD，但是一出门，哦，保定还是保定。四线城市，反差很大。从这里可以看到长城自己要走国际化路线，要建设整个体系。今年分发零部件减肥，并且汇集氢能等独立事业开发。

阿青：他们所有的新能源都放在他们自己的蜂窝能源上。反正这次去的话，摄影师也能看到，有钱真好。长城靠H6赚钱，有钱投资这个硬件。但是我们去的另一家自主品牌工厂多年来没有能给他们赚很多钱的车，也有新势力制造汽车的企业。一旦没钱，你就不能做很多事。

长城，虽然H6是反向开发车型，但多年来，一个月卖出了3、4万辆销量，但它依靠这一原始积累，是一个地域广阔、设备特别先进的新工厂，就连我们的摄影师也说，这里比我们以前去的那个自主品牌工厂更先进，一切都包括面积。长城的检验台、地面的检验台倾斜，厚度多样，一些自主品牌的工厂有等距等宽，比较传统。

主人：新旧工厂的建设时间不同吧。

亚庆：不一样。但是有钱的话，可以建新工厂，也可以改善。吉利现在的工厂也很先进。因为有钱。需要的时候可以马上开始新工厂，什么都可以补充。

解郁：庆格说：“一些自有品牌工厂工人穿的衣服仍然很旧，但长城没有。都是新的。”他补充说。

阿青：是的。我还说广本，不久前我们不是去广本做临时工吗。

提喻：体验官。

亚庆：这个活动真好。如果有机会，希望编辑部都能去。

主人：去了多久？

阿青：有一天，从工作到下班，当然我们有点不同。我们稍微舒服一点。先开会，换衣服。整个过程很正式。然后再解释一下钱很重要。是广本的白色工作服。那件衣服是从日本进口的。

杰玉：而且在工厂里为你统一。它怕你洗不干净。

阿青：那天他们送我的衣服是新的，但最终被收回了。也许他们担心我们能穿着衣服进工厂。鞋子什么的都给了，但是衣服不行。我们进工厂的时候，广本给我们送了一双劳保鞋，就是防刺的鞋子，还有防护眼镜、耳塞，都是3米。他们没有照顾我们。这都是和工人一样的型号。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，《艺术》)那天他们给我们体验的工作过程和他们自己的日常工作相似。首先有两次安全演习，先开会，在哪里防止噪音，火灾在哪里逃跑.就是去里面的工作岗位再训练一次，说同样的话，然后去单位工作。

出去工作的话，可以体验细节。例如，我在飞度上挂了橡皮筋，真的觉得这件事很累。我们用的时间基本上是工人的5倍，他们做得不好。他们做完后，没有火腿，稍微检查一下，这辆车就能过去。我们不能。装好后，要把很多火腿一点一点地翻过来。我们安装了十几分钟的时候，手指感到酸溜溜的。你认为他们一年到头都在做。一个在左边，一个在右边，一个在做这件事。(约翰f肯尼迪，工作) (工作)。有一天，与我去过的其他工厂相比，广本的生产线工人确实是最认真的。他们的工艺过程也是最快的。我在长城上也看到了他们装H6的橡皮筋，他们安装的速度，包括生产线前进的速度，都没有飞得快。这就是管理水平的差异。

在座的各位，以后应该有机会经常参观

工厂，大家要心理清楚，机械臂什么的，那个是用钱就可以买得到的，你更需要留意产线上的工人，他们的工作效率怎么样。现在广本提出要把他们的产能提高，具体多少万？

洁瑜：他们理论的产能是72万，明年要干到100万。

阿庆：他们不是新建线，他们是要在现有的工厂基础上，通过提升物流效率、人的生产效率等等，硬把产能提升上去。

洁瑜：这个广本是非常有经验的。

阿庆：对，靠管理经验。

洁瑜：东本也是，他们靠48万干到了六十多万。

阿庆：还有一个细节，我那次去哈弗工厂，看他们检查车门，他们钣金冲压那里有一个质检。其实大家流程都是一样的，大家都是拿磨石去磨，对着光去看，上面有没有暗纹、裂纹，有没有不平什么的。不过长城的人只是用肉眼、自然光，也没有做任何标记，在这个环节，广本的工序比他们要多，我们去了翼子板那条线，也实习了那项工作，他们的检测要把板子翻过来，那个检查的人手都是固定的，两个手指夹着一个电筒，两个手指夹着一只笔，他的动作基本一致，一翻一照一划，很快。其实合资的厂比自主要做得好，就是在这些细节上，这些不是钱一下子就能砸出来的。

洁瑜：我还补充一点，广本增城三工厂我参观过的，他们就很讲究工厂占地要合理，剩下的地方就要绿化，水也要循环利用，还要用太阳能，讲究环保什么的，但是我问长城工厂的讲解员，他们就一脸懵，似乎没想过这个问题。

阿庆：是的，我之前说过广本用的是3M的护目镜和耳塞，都是质量很好的东西，在钣金冲压线，工人还要穿额外的围裙，还要反反复复讲安全生产。在长城，虽然硬件很好，但是在细节上，就有差距了，他们的工人，穿的鞋子就没有那么讲究一致，都是穿的自己的鞋子。中国的工厂还是讲究量，重视量。这也是为什么很多造车新势力，电池会有那么多问题，他们还是求用最快的速度，上到一个量。

发型哥：这其实是不是可以理解为受到保护的自主品牌在遇到劳资的矛盾时，解决的麻烦没有合资多呢？

阿庆：我觉得还是一个国际化视野以及积累的问题。

洁瑜：其实本田，可能在美国遇到类似问题非常难搞，所以它也要求中国，把这件事情做好，是不是？这个是一个全球标准。

阿庆：我跟你说一个更细节的地方。我去过很多厂区，每个厂家的风格都不一样，我这次去长城，长城的车是不允许头朝内停车的，他们划的车位都很大，让你停得很舒服，但是必须是头朝外。奇瑞的厂区，你可以随意停。最严的是到上海通用的厂区，他们规定走路是不能看手机的，必须走在旁边高一截的人行道上，过马路必须走斑马线，否则的话会被拍下来，直接罚钱。

洁瑜：广汽传祺的管理也类似上海通用，广丰、广本也是这样，在工厂的露天区域，不许看手机，必须走规定的线路。而且广汽的员工在工厂区域拍摄照片，如果是涉密的，他们也会监控得到，能够追溯是谁拍摄的。这一块他们是对标广汽广本的执行标准。

另外，他们的生产线也类似广丰的精益生产线，哪条线发现问题，拉一拉警示，生产线就可以随时停下，查明情况。

阿庆：还有我们去了奇瑞以及长城的试车场，奇瑞给我印象最深的是它试车场不大，但是却有各种各样的烂路，模仿卵石路、大接缝什么的，所以奇瑞的车是很重视底盘质感的。长城试车场则有一个240公里的高速环，他们也特别讲究高速稳定性。我最近还去过日产日本的试车场，他们本身研发动态的那个地方是不大的，日产的车型在高速上就没有特别的优势；但是欧洲的车厂在这方面就是很厉害的。在国内，通用的广德也非常厉害，他们的高速测试场地就非常大，可以让测试车以一百五六十的速度过弯。有很多品牌没钱，就去租广德，不过很受限制。如果有钱，像是长城，在自家的场地，还可以测试竞品，没人管。

洁瑜：五菱在有了自己的实验室后，说最大的好处是缩短了研发时间，以前要做一个验证，要约场地，要等时间，把东西拉过去，要等出结果，过程十分漫长，但是我在家，我有设备，就直接做了。

阿庆：像是NVH，还有模拟各种环境的，很多工厂都是委托天津的中汽联去做的，你如果没有自己的实验室，送去发回来，这一来一去，很受限制。

洁瑜：而且你的验证可能就是每一次改款，就只有一次，不会去太多次。

阿庆：是的，的确如此。

众人议论纷纷，一时间我的耳机里充斥各种声音。

那么，就此宣布，会议结束。