【本田缤智怎么关门没有叫声】最佳老年人滑板车——评论广车本田普罗多里

作者——卡加用户：Darryl国王灰熊

型号：本田planto 2020 1.5L开拓者版本

因为车不在我手里，部分配图源自汽车之家，仅供参考，如侵删。

首先介绍一下车的来源。家里的老人自从退休后，自驾游的行为频繁得不受控制。这是两位老人带着一只狗发来“我们去了XXX，约XXX号”信息后天南海北的朋友圈照片。(David Assell，Northern Exposure，Internal)老年人的原车是2010年第一代别克英朗GT1.6L时尚版，全系统的低调搭配，可以说是韭菜的鼻祖，没有任何折扣。弱动力、频繁故障、智障等6AT使人悲惨，大大增加了长途行驶的安全风险。所以对这个变速箱进行了评价，在坚持不了一年也要大修理的前提下果断卖掉了。

(又爱又恨的第一代英朗也开了10年，下次用吧)

选择车的范围其实很明确。具备15万落地、安心耐用、老年滑板车的特质，其余都是锦上添花。所以我试了两辆从外形到装修的高档车。是NEK 02和ANCOLA GX。后来又借职务尝试了超预算CHR，结果给老人推荐了我没有尝试过的丰富多彩的智慧，可以说是坑爹的典范。

(这个外观没什么问题)

这次家里有事，跑了300公里快，把市内中低速和高速工程条件结合起来了。所以先分享一下驾驶感觉。

驾驶感可以分为几个阶段。

动力系统：1.5自然进气发动机和CVT在动力匹配的层面上无可挑剔，在任何加速器打开的情况下都能及时应对，对车速变化几乎没有延迟。特别是在80公里/h级加速到130公里/h高速常用的场景下，油门直接踩了三分之二，敏捷滑行，动力储备也足以给司机增加信心。这次跑来的综合油耗只有100公里，只有5.8升，这是一个非常漂亮的数据表现。该动力系统在GK5排名中受到好评，此次经验也证明了这种好评是名副其实的。自动启动停止振动不大，但声音很大，我一上车就关机，这不影响开车就过去了。

(实际驾驶平均油耗5.9，过于拥挤状态7.5，非常省)

转向和悬挂：方向盘尺寸小，转数少(少于3圈半)，电子力转向吨轻，幸好返回力矩非常均匀，在没有部分品牌分段增加的情况下，振动不会传递到方向盘上，旋转手感非常柔软。从所谓运动车的位置来看，方向不太准确，中间也留有一定量的虚位，整体上更偏向于家用调整。明明感觉整个悬挂都很硬，前后都很硬，但是滤镜表现很爽。悬挂也有两个问题。一种是减速带过的时候挂着就有跳的感觉，另一种是在变道或左右振动不一致的时候有横向拉的感觉，所以要仔细体会才能感受到。总的来说，旋转和悬挂的表现非常接近CDX。

静态的表现其实很普通。

外观见仁见智，整体上看起来比较大气，行李架上有SUV的样子，中期改版后提供了巨大的铬格栅和本田车票，使得前脸的视觉效果略显粗糙。

生命周期末期的产品仅限于平台和成本，装修基本上与高级感无缘。但是仪表台速度计周围有一圈灯带，如果油门发生变化，从绿色逐渐变白是很有趣的。先锋版上唯一的两个高级配置是自动大灯和蛇画脚的全景天窗。剩下的就没有了。(我)。

织物座椅柔软度好，坐垫长度适中，腿部支撑充分，靠背角度也很好

，长途乘坐不会有抱怨。关于座椅依然有两个问题，一是前排靠背偏窄，我身高183体重90公斤，坐进去会给死死夹住；二是前排座椅向后调整的空间不足，可能限于平台的原因，调整到最后我仍然找不到很放松驾驶的腿部空间。

人机工程学除了我提到的前排空间的问题，方向盘，档把，车门扶手，中控主机的操作都比较顺手，还有一个问题是扶手箱太靠后，基本上撑不到我的胳膊肘，搭配上不能继续往后调整的前排座椅，这让我有些迷惑。

整车的空间表现在这个级别里绝对是最好的，甚至某些高一级别的SUV也没有这样的空间表现。储物空间足够，中控档把下面还掏了一个小空间。门板水杯槽尺寸够大。后备箱空间同样越级，只不过没有配置挂钩，想挂汤汤水水就不太方便了。

（后排和后备箱的空间表现堪称越级）

做工就几乎没法说。能用硬的绝对不会用软的，主驾车门门板在车窗升降的时候会发生移动。车内毛刺也比较多，喇叭摁下去之前会听到塑料咬合的咔哒声。底盘单薄，高速行驶时风噪，路噪，后备箱共鸣，发动机噪音毫无隔绝地呈现在你的四周，营造出非常战斗的驾驶氛围，对长途驾驶的疲劳感有很好的缓解作用，同时也覆盖了你精心准备的音乐，完美诠释了为什么818新飞度不提供音响，因为本田这个级别的车开起来就不需要音响。

（随着车窗上下调整蜜汁移动的门板）

总结下来，缤智已经到了第六个年头，换代也是早晚的事情，结合目前市场上能拿到3万左右的优惠，这个车的产品力依然能打。它小巧便捷，能够在城市轻松游走，动力强劲，长途跋涉也不在话下。小巧的外观内部隐藏着越级的空间表现，同时省油环保，加上本田产品一贯的耐用口碑，堪称实用的典范。当然，这台落地只要十万出头的小型SUV没法再给到更多，如果你嫌弃它内饰粗糙，噪音不羁，外形朴素，那你要做的只有三个字——得加钱。

最后评价一下CHR和缤智的区别。基于CHR上市后也迅速成了老年代步车的有力竞争者，CHR的底盘表现非常出色，敏捷又高级，转向精准但手感不如缤智，2.0发动机动力储备过剩，但是cvt的匹配还需要加强，急加速有延时，平顺性也不如缤智。除了开起来之外，外观，内饰做工都要比缤智高一档，是这个时代具有代表性的产品。然而空间小，尤其是后排铁窗泪，后备箱空间也不足，局限了CHR的受众。相比较而言，在驾驶乐趣相差无几而落地价相差三四万的情况下，我更推荐缤智。