【本田猴子质量怎么样】本田猴子新款来袭，单机风冷9马力ABS和IMU，超小型体妹最好

很多大宝小型排气量车费中，部分车费由于其他原因没有进入国内。但这并不妨碍它成为这个星球上最可爱的摩托车。著名的本田猴子就是这种。不熟悉摩托车的人，从玩具车、非常小的身材、可爱到可爱的设计，在国内深受女孩子的喜爱。当然也有很多小男生喜欢它。

本田猴的脉络

如果本田猴(MONKEY)这个名字很陌生，简单来说，就是本田旗下的微型摩托车，拥有经典的汽车元素。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)圆形头灯，水滴水箱，变速设计。但是车身尺寸不是很迷你，这些因素结合在一起，是本田猴子受到很多人喜爱的关键。

名为本田猴的车型于1961年由当时本田和东京的游乐园共同开发了49.9cc的儿童玩具摩托车，两年后推出了公路版本(第一代只能在游乐场等特定场所在公路上骑行)，进入了欧洲、美国等市场，进化了近60年的本田猴的排量也从最初的49cc提高到了125cc，轮胎大小从最初的5英寸提高到了125 CC。

虽然是迷你车，但技术已满

从外观上看，本田猴的125位移比以前的49cc大得多。但是，如果第一次接触这种迷你模型，仍然会觉得尺寸小的像玩具一样。(托马斯a .爱迪生，Northern Exposure，MSX)新本田猴优化MSX125后，最明显的变化是框架和摇臂，主机仍然使用MSX的125结构，但末端的子框架缩短了长度，通过重新设计的后摇臂和双枪减震，使托架达到1155毫米，比MSX高。

当然，本田猴子的头衔很可爱，所以MSX上面棱角分明的零部件当然要扔掉。正是这种放弃，新型上面水滴状的油箱和油箱的商标使用了本田的早期商标(HONDA Motorcycle)，这个商标在钥匙上也有。

坐垫厚度70毫米，有毛毛虫压花的复古氛围，舒适地坐着。配合造型复古的一体式方向盘，在营造旧车氛围的前提下，本田很注重细节。但是，虽然车身扩大了，但短舱设置是座位宽敞，后座富有，但没有后脚。

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前后车灯的位置均用了镀铬件，并且全车的光源全部用了LED灯，仪表也是全数位仪表，时代科技感还是挺丰富的，整车重量107kg，小姑娘轻松驾驭。

动力上用的是MSX的那台125cc单缸SOHC风冷发动机，最大马力是9.2/7000转；变速箱则是国际四挡设计，虽然档位偏少，但油耗不低，百公里油耗在1.4L左右（油箱容积5.6L）。悬挂方面用的是和MSX一样的31mm倒置前叉，但后避震重新设计，采用了双枪减震，前后减震都不能调整。刹车方面前220mm的单盘双活塞卡钳，后190mm的单活塞卡钳，而且这款车虽然小，但它配置了ABS系统和IMU惯性测量单元，就这一点已经秒杀很多150cc摩托车了。

整车骑行感受

这个骑行感受来自外媒的使用感受：在市区内骑行无论是掉头、加速、还是移车都非常轻巧，减震及悬架调教偏软，市区骑行能过滤很多路面小坑洼，高转区域有震动但能够接受，70mm的坐垫厚度坐着非常舒服。即使你身高不足160，轻松双脚着地也不是梦想。

对于以上这款本田MINI车型猴子，国内最接近的车型就是春风的狒狒了，遥想当年公司有男同事因身高较低，看中了这款车，虽然也比较好骑，但品控和质量还是一言难尽，不过万改装的话还是不错的。

对于这种超小型摩托，你们有什么看法，欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ