提到【卡车家原装】沃尔沃,很多考友第一次想到“欧洲七子”的沃尔沃平板牵引车FH/FM系列,其实沃尔沃也有很长的车,主要应对美国商用车市场的需求。今天是沃尔沃VNL760长牵引车,纯美式长牵引车,不是这样。
标准美式长头多种引擎选项
如果你看很多美国长发重卡的照片,你会发现美国重卡和日本卡车一样,喜欢使用各种闪闪发光的铬装饰,很多司机买车后都会进行各种修改,加上展示自己个性的车身绘画和装饰灯光,非常酷,相当变形金刚擎天柱风格。
因此,美国产重卡量产车也大量使用各种铬材料,这款沃尔沃VNL760长牵引车也不例外。驾驶室被大大夸张,车身周围、轮毂、脚凳、后视镜上增加了多种铬装饰。而且采用了大型进气格栅,这也是美式长发卡的另一个特点。
为了保证足够的冷却和进气效果,“长鼻子”两侧的翼板设计了进气格栅,灯架采用自动大灯设计,有V型一行灯,鼻翼上方有小补盲镜,用镀铬装饰。
在动力方面,VNL760的选项也比较大。可以组装沃尔沃D13发动机、Commins ISX15发动机、Commins ISX12 G机身机。马力段覆盖350-500马力之间,最大扭矩为2508雨米。
与一样,变速箱选项范围也比较广,根据运输条件,可以选择沃尔沃i-Shift变速箱(12、13、14齿轮)、伊顿(9、10、13、18齿轮)手动变速箱,变速箱操纵机构可以选择按钮式、变速箱操纵机构。
很多考友比起国内牵引车,这车的马力会不会小一些?毕竟现在国内6×4牵引车动辄达到560、580甚至600马力,300马力区间已经很少见了,但事实上欧美发达国家已经达到了标准化运输,超载情况很少发生,为了经济性和实际需求的目的,马力区间也没有国内重卡那么大。
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另外一点和国产重卡也有所不同,这款沃尔沃VNL760长头重卡后桥采用的是大单胎设计,尺寸为445/50 R22.5,相比国产车中常见的12R22.5轮胎,胎面更宽,但是单胎设计重量更轻,行驶的阻力也更小,并且整车都采用的是亮闪闪的铝合金轮辋。
后桥采用的是美驰后桥,搭配空气悬架。国内运输市场目前仍然是散户为主,但是美国运输市场中以车队为主,而在车队中,甩挂运输是常见的一种方式,为了提升摘接挂车的效率,在美式长头重卡中,气囊后桥也是主流。
真是移动的家 驾驶室要啥有啥
如果看完底盘和外观,只是有些心动的话,或许看完驾驶室,你一定会感慨这才是“真正移动的家”,细节方面的配置真的让人很羡慕。这款VNL760装配的是高顶双卧加长驾驶室,主要针对的是中长途运输,其实美国人也有在车上生活、做饭的需求,那么VNL760是如何满足美国卡友的痛点需求呢?
首先,空间确实很大,真正的平地板设计,中控台采用的是半环绕式设计,多功能方向盘集成了多功能、蓝牙电话、定速巡航等多种功能,各类行车按键也都集中在中控台上,按键看上去比较规整,很硬核。
其次,后方休息舱的配置很丰富,上卧铺设计有扶梯,方便停车时上下,下卧铺尺寸非常宽,目测超过1米,而且下卧铺一侧是可以实现向上翻转的,半躺着玩手机、看书太舒服了。
卧铺床头位置还设计了一块操作面板,几乎集成了所有需要的操作,比如驻车空调、驻车暖风的调节按键;多媒体按键;中控锁;手机USB插口等,躺着就可以完成整个操作,太方便了。
卧铺旁边上方设计了微波炉,下方设计了车载冰箱,这些都是长途运输的必需品,和冰箱相对应的另外一侧,设计的是储物衣柜,细心的卡友可能会发现衣柜侧方设计有出风口,这款车自带驻车空调和驻车暖风,出风口分布在驾驶室多处,制冷更均匀。
其实车载冰箱在国内重卡中选配的也比较多,只不过尺寸相对小一些,这一点主要是因为法规不同,毕竟国产长头车有长度限制,为了不影响后方装货空间,驾驶室的尺寸只能受限。
此外,这款沃尔沃长头车VNL760还带有车载电视,停车休息时打开电视,准备好美食,打开卧铺旁自带的小桌板,边吃边看,想想就觉得好爽!
但正所谓“人无完人”,放在车身上也是这样,进口车并非只有酷炫高配置,也有一定的缺点。比如这款VNL760自动雨刷感应器,竟然存在电线裸露的情况,而且也只是用黑色胶带简单缠绕,这一点属实有些粗糙。
● 编后语:
看完这款北美沃尔沃长头车VNL760,相信大家和我一样会感慨,进口车的驾驶室配置真不错,空间好充裕,有了这款车即使因为疫情被封闭在车上,似乎也没那么难熬。但其实国产车也一直在进步,乘龙T7房车、解放鹰途生活舱都致力于让国内卡友们也可以拥有舒适的驾乘环境,在配置的丰富性上甚至超越进口车。那么大家觉得是国产车更胜一筹,还是进口车更能满足你的喜好?欢迎转发评论留言。(文/图 王雪洁)
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