【本田雅阁八代日历怎么调】自信心过分！5年的丰田凯美瑞米以20万公里卖出了12万美元，买家：逃逸了。(阿尔伯特爱因斯坦)。

早上好，各位！验车是万佳又见到大家了~万佳是汽车维修耽误的二手车检查师。另外，故事车也是卷退社。请收看本期分享的二手车检查有趣故事。

“日系三杰”一直是B级车内的标杆。即使是不懂车的人也听到了这三辆车的名字——本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁。如果考虑买B级车的人，这些车一定在考虑范围内。否则，如果是对比的车型，就能看出这些车在大众心中有多重要。“没错。对我们普通大众的心也很重要，对来自德国的那个大众的心也很重要~)

今天客户大哥开了个小广告公司，最近业务还不错，但是用来跑业务的车是大众捷达。因为有点太LOW了，所以想加一辆更高档的BLOW车。当然，他计划选择二手车。结果只在遇到顾客的时候开车，不是平时家庭用的，所以觉得没必要。

B级汽车商用的情况下，客户的预算约为12万韩元，本来他想买一辆15英寸迈腾，结果这辆车比较高档，用于跑业务再合适不过了，既有面子又有面子。但是我问了几个懂车的朋友，说年限的德系车的小缺点比较多，“单身狗”(DSG)变速箱也可能有问题，天窗漏水，不太担心，建议看二手车日系车。结果维修小，延误运行，事情就大了。

请听一下客户！所以想买日系B级车，“日系三杰”雅阁千秋凯美瑞纠缠了很久，不巧附近车辆有15型凯美瑞，感觉价格也合适，卖家答应车辆没有重大事故，小事故只有一次。所以顾客交了定金，让卖家留下车，乘车当天委托我们检查。首先来看看这辆车的基本情况。

型号年份型：2015年型2.0E精英版。

出货日期：2015年6月

上牌日期：2015年8月

新车指导价格：18.48万韩元

表达里程：9.2万公里

卖方报价：120，000韩元

可以看到车洗干净了，店里还有另外两三个凯美瑞，难怪顾客大哥一眼就看中了。但是内部是否和外面一样明亮美丽，我看完才知道。

先在车辆上转了一圈，发现全峰有油漆修复痕迹，后峰也有油漆修复痕迹，情况好像没那么乐观~接下来用专业设备检查一下具体情况。

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丰田凯美瑞这款车我也检测过不少了，15年这款凯美瑞的漆面数值正常情况在90多到100左右。所以可以看到这台凯美瑞的机盖有喷漆现象；左前叶子板有钣金修复；左前门有钣金修复；左后门喷漆修复；左后叶子板喷漆修复。不看不知道，一看吓一跳，整个左边都做过喷漆，而且还有两个面做过钣金，再来看看右边。

然后发现右后叶子板钣金修复；右后门喷漆修复；右前门喷漆修复；右前叶子板钣金修复。好家伙！整个车除了车顶、后尾盖、ABC柱外都是都是喷过漆的，看来不能相信这光鲜亮丽的外观啊，不过还好倒是没有伤到结构件，估计是剐蹭太多做了全车漆了。5年的车就剐成这样，这技术也是够可以的，接下来检测发动机舱。

这款凯美瑞搭载的是一台2.0L自然吸气，最大马力167，最大扭矩199N·M的四缸发动机，动力只能说是一般，账面数据还比不上1.8T的大众迈腾。不过动力并不是凯美瑞的卖点，舒适、省油、耐用、保值才是它的强项，下面来看看机舱情况如何。

首先检查机盖两侧固定螺丝，发现无拆卸痕迹，仔细检测下来确定为原厂机盖。

但是发现左前叶子板内部的颜色不一致，右侧明显粗糙很多，这个是后期更换的叶子板。应该是右前的剐蹭事故造成的，因为两侧的大灯并没有更换，不过具体情况还得要进一步检查。

随后发现左前减震顶部螺丝有拆卸痕迹，我觉得和左前叶子板更换有很大关系，等会举起来看底盘的时候得格外注意。

接着检查水箱框架，纵梁这些地方，发现都没有拆卸变形维修，基本上可以确定正面无重大事故，和我猜测的一样，左前叶子板更换应该只是左侧轻微碰撞剐蹭导致。

接下来检查一下发动机部分，四缸机确实看起来比较小气一点。

经检测，发现发动机机脚胶螺丝无拆卸痕迹；发电机，皮带轮无拆卸痕迹。

变速箱机脚胶，散热器也无拆卸痕迹，但是气门室盖后部有渗油现象，以我检测过这么多凯美瑞的经验，丰田凯美瑞很少在9万公里的时候，气门室盖就渗油的，这台车是个例外，难道实际公里数不止这么多？先记下这个疑问，一会儿来探查。

接下来检测电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命良好，全车油液均无变质，均能正常使用，不过我建议后期入手，还是做个保养，把机油换了好一点。

然后来检测驾驶舱，一眼看过去就发现座椅包了真皮，因为这款最低配的凯美瑞原厂是织物座椅，检查了一下座椅底部固定螺丝，确实有拆卸的痕迹。

之后我本来想看一下安全带生产日期，没想到标签居然被磨损成这个样子，与其说磨损不过说是被人特意磨成这样子的，我家里的老别克凯越10年开了20多万公里安全带也没像它这样啊！结合刚刚的气门室盖渗油，我感觉这台车应该有调表，于是调取车辆维修保养记录。一看傻眼了，一开始我以为可能跑了十五六万公里，没想到在去年的时候，这货居然就跑了近25万公里了！

要知道这台车上牌可是在15年8月，才不到4年的时间就跑了近25万公里，一年就是6万多公里，按照这个用车强度，真实里程应该30万公里了！搞得我再三对车架号进行确认，不得不佩服这翻新清洗技术实在是高，估计这座椅真皮都是不知道跑了多少公里后才包上去的。先记下吧，一会儿再把详细车况告诉客户。

接着检查转向柱以及刹车踏板支架，发现均无拆卸生锈现象；点烟器无生锈，无拆卸更换；打开后备箱，备胎随车工具齐全，也无泥沙泡水痕迹；后围板无变形修复，结合尾盖后叶子板等部件可以排除车辆后部严重追尾事故。

接下来打着车检测发动机运行状态以及检测车辆所有功能按键，仪表显示92297公里，明显是调表的操作了，大概调了20万公里左右吧。不过虽然公里数这么高，发动机运行还是很平稳的，车辆功能也都没有问题，就一个车窗玻璃升降容易卡住不回位。话说丰田车是真的耐用啊。

然后连接OBD读取车辆故障码，发现安全气囊有历史故障，因为侧气囊在座椅内部，应该是拆卸座椅的时候拔插头导致的，问题不大，不过最好还是到4S店检查一下，毕竟事关安全气囊。下面进行路试，出于安全考虑就不拍照了。

虽然2、3十公里的车了，整体跑起来还是没有什么问题的，急加速急减速都是OK的，转向也没有跑偏，路试这一块没问题。

路试结束，接下来进行上架检测底盘。

虽然丰田凯美瑞质量可靠、耐用，但毕竟跑了这么多公里了，这不，举起底盘可以看到发动机变速箱连接处渗油，所以说再牛的车也会出现这样哪样的毛病。不过发动机变速箱并没有拆卸维修痕迹，这款车的质量还是很过硬的。

随后检查底部机脚胶，发现无拆卸痕迹；元宝梁无拆卸痕迹；但是左侧减震摆臂均有拆卸痕迹，右边却没有，我判断应该是左前的小事故导致更换了左前叶子板、轮毂减震摆臂。

接着检查后部，发现后桥螺丝无拆卸痕迹；后部减震无漏油，摆臂胶套无开裂；最后检测轮毂轮胎刹车片等部件，发现轮毂有轻微剐蹭，轮胎均更换时间为18年26周，刹车片刹车碟厚度较厚均能正常使用。到这里检测也就结束了。整体来说这台丰田凯美瑞没有什么大问题，虽然全车钣金做漆较多，但都没有伤到结构件，不过车辆存在严重调表，且因为跑的里程太多了，还存在渗油。

之后我把详细车况汇报给了客户，客户大哥听了之后很气愤，表示全车钣金做漆多和左前小事故都还能接受，毕竟是买二手车嘛，有点磕磕碰碰很正常，来的时候就做了心理准备。但是30万公里的车调成10万公里卖给他，也太不讲究了，这车他不买了，并且要求卖家退定金！车行老板十分抱歉地说他收回来的时候就是这个公里数，他也不知道调表了，不然是不会答应客户带我们检车家来检测的，不是自己打自己脸吗？

随后卖家答应退还客户的定金，并表示他这还有其它的凯美瑞，便宜的贵的都有，让客户可以再看看，都是可以支持第三方检测的。客户敷衍了几句就让我收拾好装备跟他一起离开了。走的时候，和我说今天这个卖家要么不专业，要么不诚信，要么就是觉得我们检车家白给，反正他是不会在他那里买车了，还是看看其它车源吧。

一般敢做二手车商的都是对车辆比较了解的，当然看走眼的情况也是会有的，但是一般都是极个别的现象，而且肯定都是复杂的车况或者非常冷门的车型，像凯美瑞这种车，能看走眼也是不容易的，多的我就不说了。

好了，今天的检测作业分享到这里就结束了，感谢大家的阅读，我们下次再见！

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