专业人士被认为是近几年Honda最成功的小型SUV。他的成功不是在进军市长/市场初期(2013年12月),而是在SUV模式最重视的空间应用程序上占据绝对优势,在激励的同时,还提供了VTEC TURBO、HYBRID等。目前正在全面改造的proch也于2/18日在日本正式亮相,但正式上市要等到4月份。
新一代proton相对于现在的模式来说,是脱胎换骨的进化,以“信任感”、“美感”、“愉悦感”的三感来定义整个车。新的质子不再根据飞行的程度开发。相反,使用更高级的C-Segment车作为开发的基础。在某种程度上,新的planto是使用新的“本田体系结构”开发的第二款车型,更接近第11代CIVIC体系结构。
前面提到的“信任感”是完全激化造型,与第一代相比,车身整体高度大幅降低,新普罗米斯拥有比上一代低得多的重心和大轮子,“美感”是Fastback车身形状和低车身高度构成跑车SUV的美丽光滑比例。
:010锋利的LED前照灯由水箱盖边缘的铬装饰板连接在一起,结合简约的上升保险杠设计,产生亲和感。另外,发动机盖的设计也有能提供快乐和新鲜视野的学问。Humi造型部分与中国独有的Avancier/UR-V外形相似,搭配一体式尾灯套装和稍带尾巴的尾门,使Vezel/HR-V显得更成熟的氛围。
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内装部分同样以以「信赖感」、「美感」、「愉悦感」组成,创造了一种具有安全感、以MM 思想开展的环绕式设计主题。虽然缤智没有使用飞度架构下去研发,但从结构图可以看到中置油箱布局还是存在,只是在发表会的当下并没有提及过去的ULTR 座椅是否有保留下来,而观看日本媒体的照片,似乎也没有展示其设计。
中控台设计则是强调良好视野与容易操作的开阔式HMI 介面,除了传统指针式仪表板以外,8吋/9吋DA 中央萤幕耸立在中间(支援无线的Apple CarPlay和Android Auto),过去为人诟病的电容式样空调面板总算再见,改成全新高质感空调出风口(出风位置有所调整,不会直接吹到人脸)与空调控制旋钮,以及搭配得宜的金属镀铬与皮质介面融入全车,都将缤智 质感提升到另外一个境界。
此外设计师也以「光与风」为主题,打造类似敞篷车一样舒适开阔的空间,所以这次缤智导入大型全景玻璃抗UV 天窗,能将舒适的光线带入车内。
车辆规格上,虽然目前并没有将所有配备等级公开,但在发表会中有提及具备单一汽油G(FF/4WD) e:HEV Z(FF/4WD)、 e:HEV X(FF/4WD)与高规的e:HEV PLaY(FF) ,差别在于内装用料等级与双色车身的有无,而像是脚步感应电动尾门、触摸式LED室内灯与独自开发的10只扬声器Premium Sound System等都会出现在缤智当中。
动力总成阵容部分,除了标准1.5升DOHC i-VTEC引擎搭配CVT的汽油规格以外,还具备全新的Sport Hybrid i-MMD 双马达架构的e:HEV。其中后者不仅导入全新的三种模式:“ NORMAL”、“ SPORT”、“ ECON”,同时导入新的陡坡缓降系统。
4WD车型配备了“ REALTIME AWD”,即使在恶劣天气和雪地行驶时也可以稳定行驶。特别是e:HEV模型将结合引擎特有的快速线性扭力输出和REALTIME AWD (可将驱动力最佳地分配到四个车轮)的组合,从而在各种道路环境中提供稳定而愉悦的驾驶。
最后日规缤智与飞度 相同,导入最新的互联技术车载通讯模块“ Honda CONNECT”,并提供最新的互联服务“ Honda Total Care Premium”,享受更安全,更舒适的汽车生活。Honda CONNECT是一项订阅服务,可让您根据用户的方便性从最少一个月的使用时间中选择,并且需要单独的app 来操作。系统本身具备“自动地图更新服务”,可自动将导航系统更新为最新地图。此外这套通讯模组还能与Honda Digital Key 数位钥匙、 Honda App Center 等相互连结。
Honda SENSING主动安全系统上,导入更先进、由「日立Automotive Systems」提供的广角摄影机和高速图像处理晶片组成。其中ACC主动巡航控制系统配备了TJA功能,可以使驾驶更加省心。此外倒车油门误踩抑制机能、近距离碰撞预警煞车系统、 AHB自动远近光灯、全景摄影机、盲点侦测系统、LKAS车道维持辅助系统、CMBS碰撞缓解煞车系统、FCW前方碰撞警示系统、RDM道路偏移抑制系统以及LDW车道偏移警示系统等等全面标配。
全新缤智与过去最大不同,就是以 AMP UP YOUR LIFE”,将目标人群锁定在“喜好通过社交媒体分享自身价值的群体,并没有刻意区分特定年龄/世代。也就是说缤智将会是更贴近市场大众的全新跨界SUV 车型。至于主要规格的详细信息,例如车身尺寸、引擎动力输出、价格等,将在4月份发布时宣布。
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