【本田水箱盖压力不够怎么办】本田又开枪了！新的HR-V正式公布或成为SUV界的“新部”吗？

【太平洋汽车网新车频道】北美时间4月4日，本田正式公布了新HR-V的外观。从公开的照片来看，新的HR-V外观发生了很大变化。这段时间我们熟悉的prodori/XR-V的样子现在已经变成了全新的风格。

老型号HR-V车型和PROMIS/XR-V一样，都是本田旗下的小型SUV车型，外观上也没有差别。内脏和动力部分是一样的。甚至当promis/XR-V转换为1.5L动力时也是如此。

新的HR-V外观

外观更端正

新的HR-V是新款式，与传统HR-V相比，相对紧凑的外观相比，整体上变得更大。当然，最引人注目的是前脸的新风格设计，与之前本田的设计语言有很大差异。

新的前脸设计给人清爽的感觉。第一个是前格栅部分，刘海做了和前面突出的设计差不多的设计，让中网格栅部分表现出整体的前脸和立体感，看起来很有辨识力。中网采用六边形设计，内部也是小六边形设计，具有相当强硬的风格，但最引人注目的是连接到中网部分的发动机舱盖，盖子上设计了两条肌肉线，连接到中网部分的两条肌肉线，也有霸气的感觉。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure。

还在底部前保险杠两侧使用了无光质感的装饰面板，比球体更有活力。对等组没有与前面烤架连接的选项，整体形状仍然保持着细长的设计。从图中可以看出，采用了机翼型LED大灯、L型LED一行灯。

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些，车尾顶端也加入了后扰流。此前HR-V的一大特点就是后门把手隐藏在C柱上，而全新的HR-V换代后则取消了这一设计，后门把手变回传统的门把手。由于整车的尺寸有所增加，因此看上去是更加稳重一些。轮毂方面，也采用了全新的五辐式轮圈，看上去很动感。

尾部设计上，并没有看到日规以及XR-V上的贯穿尾灯设计，依旧是保持尾灯分开的设计，当然造型也是全新的样式，相比缤智/XR-V的尾灯，HR-V的尾灯更加圆润一些，L型的尾灯灯带也和前LED日行灯也进行了呼应。

内饰：与新思域相似

虽然本次官方并没有公布全新HR-V的内饰，但通过官方的语言表述，也可以大致猜测一下HR-V的内饰。

日规缤智

日规缤智

十一代思域

此前HR-V的内饰是与缤智/XR-V采用一样的方案，整个样式放在2022年着实有些过时的感觉，并且在日规方面由于换代升级，整个内饰已经采用全新的设计语言，目前11代思域的内饰也是使用这套最新的内饰设计，而官方也表明了全新HR-V是与11代思域共享一个平台，因此我们可以猜测，全新HR-V的内饰方案将采用与11代思域相似的设计。

根据此前北美市场的“爱好”，仪表盘方面会保留传统指针式的仪表，但全新HR-V如此个性的外观，搭配10.2英寸全液晶仪表盘，也相当符合它的定位。此外像11代思域中控使用的蜂巢样式出风面板，带防滑设计的精致空调旋钮等等，个人倒是很希望HR-V装配，毕竟11代思域的内饰还是颇为精致的，放在这台个性的SUV上相信也能够受到众多消费者的青睐。

车机系统方面预计也会搭载目前本田最新的HondaConnect 3.0智联互导系统，像Carplay等互联功能自然不会缺席。目前也有网传全新HR-V也将会进入国内，HondaConect 3.0这套系统在更新之后，加入了众多本土应用，在使用体验方面还是有所提升的。

动力：预计搭载1.5T

这次公布全新的HR-V，动力方面同样没有提及任何信息，但是目前北美市场缤智那一套老旧的1.8L自然吸气动力，显然在这个时代是已经不够看了，那么全新HR-V就有必要换装上更新颖的动力系统。

十一代思域 1.5T发动机

目前北美市场上，在售的11代思域是提供了两种动力，一个是2.0L自然吸气发动机，另一款则是我们熟悉的1.5T发动机，全新HR-V的动力系统很大几率采用同样的两套动力。同样如若全新HR-V进入国内，那么HR-V大概率也会搭载1.5T+CVT这套动力组合。

本田在公告中也提到：“全新HR-V将配备响应更灵敏的发动机和新的独立后悬架，使这款紧凑SUV更具自信、精致和驾驶乐趣。”那么由此猜测，全新HR-V的底盘其后悬挂将配备独立悬挂，而并非与缤智/XR-V相似的扭力梁后悬挂，想必本田也想在SUV领域打造另一台“思域”吧。

会引进？有市场？

在北美公布了全新HR-V之后，就已经出现了不少声音表示这款个性的跨界SUV将会引进国内，甚至是国产。以目前本田在中国市场投放的SUV车型来看，小型SUV有缤智/XR-V，而紧凑型SUV有皓影/CR-V车型，整个产品布局也是正常的分布，但有一个重要的问题是，同为日系品牌的丰田，在这个市场投放了由卡罗拉衍生而来的SUV车型——卡罗拉锐放。

这款价格更为“平易近人”，空间却比缤智/XR-V还要更大的浓厚丰田味SUV，将进一步打开10万级别SUV的市场。在消费者注重的空间上，卡罗拉锐放具备了2640,mm的轴距，仅比紧凑级的CR-V少了29mm，虽然在内饰上与卡罗拉是一模一样的，但其宽大的座舱表现才是重点。除了空间以外，卡罗拉锐放还搭载了一台2.0L Dynamic Force发动机，搭配Direct Shift CVT变速箱，最大输出126kW(171PS)，缤智/XR-V主要销售的1.5L发动机，性能方面相当具备优势。

与卡罗拉锐放高度相似的HR-V，从目前掌握的信息来看，轴距应该会在缤智/XR-V与皓影/CR-V之间，在2640mm左右，车长大概4.5米，这样的座舱空间表现应该是能够满足国内消费市场的。此外如若搭载1.5T+CVT的动力组合，那么也没有什么需要担心，毕竟这套动力放在同级别还是有绝对实力的，而且HondaConnect智能互导以及Honda Sensing也能够提供足够的智能化体验。

不过我个人认为，东风/广汽本田会引进HR-V的几率并不大，毕竟本田已经明确表明了在2040年旗下产品全部转为纯电动，而在国内电动化大潮日益汹涌的情况下，这个时间只会提前不会延迟。

退一步说，即便是进入国内市场，它的实际销量也不能够超越缤智/XR-V。最主要的原因在于价格，缤智/XR-V的价格在12-17万之间，但是其主要销售的车型，也就是15万左右的价格的车型，并不能享受到1.5T的动力或者是功能相对齐全的配置，如若HR-V仅以单一动力进来，那么它的定价又会是多少？想必不会低于15万的价格。

另一方面，高度相似的卡罗拉锐放/锋兰达售价与缤智/XR-V相近，但它们在市场上了实际销量也就在3-5千台，即使是拉满了自身的优势，但对于国内消费者的影响力并不大。再者，HR-V还有一个实力强劲的同门对手，那就是近日确立名称的本田电动车“极湃1”，以目前国内消费市场来看，电动消费需求日益增长，而采用日规缤智外观的极湃1在外观以及纯电、智能的体验上，也会给HR-V带来很大的压力。

小结：

极具个性而又相当精致，是全新HR-V展现出来的一个标签。对于本田而言，这样一款跨界SUV能够满足那些不想沉闷却又需要空间的用户，从产品力上看，HR-V的确值得期待，但关键还是在于这台车会不会来，毕竟“极湃”已经开始展现它的实力了。（文：太平洋汽车网 高子健）