如果今年大家都期待杨康公司站上市,混杂的杨康公司站更是他们翘首以待。最近,欧洲版的E: HEV馆也发表了,也就是两角寺站的混合版。在此之前,东风本田将于8月推出斯域混淆版,10月推出斯域两招牌,今年12月推出斯域混淆版。因此,不要着急,各种版本都会收到。

欧洲版官图来看,混动公司站的外观和燃料板的相似性很高。当然,标志性的蓝色标志不会缺席。另外,尾部的排气管隐藏起来,看起来更加简洁。这种想法是对的。纯燃料板可以大方地展示排气管,混合板可以低调行事。

对于装修,混合板在中央控制中增加了动力系统工作状态,其余部分与燃料板一致。配置包括10.2英寸液晶屏仪表和9英寸中央控制屏幕,塔型号包括12扬声器BOSE声音等。按照本田以前的套路,未来国产混动思域配置略低于纯燃料版,可以降低入门售价,让更多人尝试混动系统。

思域混淆的i-MMD系统由直接喷雾阿特金森循环2.0L发动机两个小型但强大的马达组成。系统综合最大功率为135千瓦,与燃料板1.5T相差不大,但综合315N m的最大扭矩比燃料板大得多。加上马达的响应速度,开车速度会比纯燃料板快得多。此外,这台发动机的热效率达到41%,对省油具有重要意义。官方数据显示,每公里二氧化碳排放量低于110克,燃料消耗量低于5L(WLTP)。

这种混动系统可以在纯电动、混动、发动机直接驱动之间无缝切换,驾驶员可以根据需要选择Eco、Normal、Sport和单独控制发动机、变速器和仪表板显示的新" Individual "模式,以调整车辆的响应。其核心是固定齿轮传动系统,旨在最大限度地减少机械摩擦,并由智能动力控制装置控制,从而优化车辆的各种驾驶条件。该电池位于后座下方,体积小,重量轻,但能量密度提高,性能仍然足够。

东风本田在八大思域时代引进过混动版,但当时其系统不如今天的i-MMD成熟,技术也不如当时的丰田先进,再加上产品多样性也比不上丰田,黯然离场。时隔几年,本田的本田本田(Hondong Honda)崛起,东风本田(Dongfeng Honda)终于在思域车型布局中重新混合,相信雷凌(Leiling)、卡罗拉(Carola)此次战况将大不相同。

经过或坐过新的第11代思域的朋友们,会感觉到在手感、动力系统NVH、机箱厚实感、静音方面比10代先进。11代人的气质会更加文明、高级,这种性格和安静流畅的混淆系统会很好地相互搭配。预计未来国产混动公司将很受欢迎。

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