【奔驰送的签名笔怎么换笔芯】奔驰大位移的绝唱！花22万美元买11年的6.2L奔驰C63香吗？

车没有好坏，人爱，检查一辆车，写故事，我说的是这场车祸。

海洛！你好，我是检察员的二手车检察员锤子。曾经是汽车修理工，经过很多考验和审查，成为专业的二手车检查师，竭尽全力维护顾客购买汽车的风险，是我的服务宗旨。今天锤子接到了我最喜欢的奔驰AMG的检查任务，我想和大家分享一下。(约翰f肯尼迪)。

奔驰作为汽车发明家仍然很独特。奔驰S级轿车在豪华领域基本无敌，但奔驰的AMG也是非常牛皮的车。以奔驰AMG“一人一机”的制作理念来说，所有发动机从开始到组装都由一名工程师负责，这位工程师的签名将安装在发动机最显眼的位置，非常有意识和定制感。

所以奔驰的AMG车型可以说每辆车都有独特的“个性”，正是这种气质和AMG的超高性能吸引了今天的这位粉丝。事实上，他很久以前想买奔驰AMG，但口袋里的票不够。请再等一会儿。最近他在湖北看到了奔驰AMG C63，汽车状态描述非常正品，价格不贵，所以决定联系卖家进行简单沟通后找我们验车。因为车离他比较远，他过不去。(感谢潘大哥的信任。)要好好表现锤子。我先看一下车辆信息。

车辆年租：2009奔驰AMG C63运动型

出货日期：2009年10月

上版日期：2010年2月

表达里程：9.1万公里

新车指导价格：99.8万韩元

卖方报价：21.8万韩元

测试地点：湖北武汉

锤子一到展厅就看到了这辆复古的奔驰C63，上一代C63的外观还是经典的，低调中透出一点优雅，目前初步来看外观很好。毕竟11年过去了。但是具体的汽车状态和表面一样吗？等着瞧吧，开始工作吧。

首先从外观开始观察。前峰已经刷漆修复，甚至更换，但这一年也正常。前峰除了油漆外，前峰饰品也有多处破损，不影响使用，但后期购买的话，大部分都是需要更换的，毕竟是私家车，或者需要好好保养。目前没有太多瑕疵，可以接受。下面拿出专业设备，检查油漆抛光的具体情况。

可以看到左前叶板、左前门、左后门右、后叶板都有油漆，部分有一些油腻的修复，但问题不大。开车撞上一点再正常不过了。我们检查的是二手车不能像新车一样要求。尤其是这种上了一段时间的二手车，如果说原车的七面厚道的话，反而很奇怪。

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随后发现后杠也存在喷漆现象，从后部雷达残留漆渍便可以看到，不过还好从后背盖漆面数值来说，并没有后期喷漆痕迹，也可以预测后部应该没有较大碰撞发生，不过具体还需要从行机舱内侧查看。

接下来检测到右侧一侧也是均有喷漆现象，特别是右前门存在多次喷漆。但这些都是小问题，对于11年的车子来说，甚至不能成为一个影响价格的因素，只要没有大的问题，就算更换一些车身覆盖件都是OK的。

接着我又看了下前后挡风玻璃生产日期，发现都是09年出厂的，符合车辆出厂日期，可以判定是原车玻璃，不过前挡风玻璃存在破损，估计是石子击打的。这里大锤要讲一下，很多车都因这个情况更换前挡风玻璃，这个实际上是不影响使用的。外观一圈检测下来，车辆存在多处喷漆并且有局部腻子修复现象，外观也存在多处零件的损伤现象，不过总体而言问题不大，后期稍微花点钱整备一下就可以了。接下来检测发动机舱。

这款奔驰AMG C63是进入国内销售的第一代车型，搭载6.2升V8自然吸气发动机，最大可以输出457匹马力，最大扭矩600N·M，匹配7档手自一体变速箱（这个变速箱保时捷911也用过），百公里加速仅需4.5秒。虽然动力参数不如新款的4.0T，但是6.2L的大排量也是非常奢侈了。不过我打开机舱大概扫一眼就发现发动机前部的盖板已经缺失，进气歧管上工程师签名也没有，这个可能是更换过进气歧管，更多问题咱们继往下检测。

经检测，发现前机盖铰链螺丝完好无拆卸，两侧减震塔峰完好无变形及修复痕迹，漆面数值正常。

并且两侧左右叶子板边梁漆面数值正常，没有后期修复痕迹以及变形的情况发生。

左右两侧大灯生产日期也符合车辆生产日期，不过均有拆卸痕迹；前部水箱框架上横梁螺丝拆卸，但还好框架总成未见异常，通过后期查验是更换了水箱拆卸的，倒也无需担心。检测到这里就看出车辆前部没有较大碰撞而导致的大面积修复及更换，虽然车龄较大但是前部结构是正常的。

接下来查看最重要的发动机部分，可以看到发动机两侧的气门室盖螺丝均有拆卸，进气歧管螺丝也存在拆卸，发动机前端盖曲轴螺丝也存在拆卸，前端盖表面附件存在大面积油渍。看来发动机维修情况还是比较多的，并且渗漏情况也比较明显，但是由于机舱表面已经被清洗干净了，咱们只能通过底盘查验了。不过就目前发动机的状况可以预估里程可能较高，应该不止表显的9万公里，因为9万公里不会修复那么多并且有那么多的渗油情况。待会检查底盘的时候得好好观察了，下面先来看看内饰。

内饰还是熟悉的奔驰的味道，11年前的设计现在看来仍然不过时，而且也透露着豪华的气息，要不说有些老车还是经典呢。而且一眼看过去似乎成新度还不错？难道有过翻新？咱们接着看。

内饰确实搭眼一看是比较新的，但是仔细一看还是发现不少问题：方向盘磨损严重；刹车踏板磨损严重；座椅存在后期喷漆翻新，看来这个公里数的确存在一定问题。等会用诊断仪再验证一下，也好有个证据。

接下来检测水泡情况，发现主副驾驶螺丝均有拆卸；主驾驶安全带锁座还存在锈蚀；不过座椅骨架下侧到没有泥沙锈蚀一类情况；车内的保险盒也是正常的，那么可以排除是水泡引起的锈蚀，推断可能是进行座椅翻新或者清洗内饰时水渍残留在附件，导致安全带锁座锈蚀。

接下来检查行李箱，可以看到备胎坑完好无破损也无修复痕迹；后围板无变形更换及后期修复痕迹，总体上排除后部存在较大碰撞，前后一对照也可以排除车辆存在较大碰撞了。

不过通过诊断仪我也读取到电子点火锁的参考里程16公里，果然是调过表的，那么发动机存在的问题也比较好解释了。那么这辆车最大的问题就是调表和发动机的问题了，先记下来吧，一会儿看了底盘再说。下面先开出去路试一番，出于安全考虑，大锤我就不给大家拍照了。

虽然这辆奔驰C63开了有16万公里了，但是路试的时候还是很得劲的，起步时的动力响应虽然不如现在的涡轮机，但是大排量自吸带来的线性加速和那种源源不断的充沛感还是很爽的，而且虽然刚刚检查到漏油比较多，但是底盘无异响，方向也没有跑偏，整体工况还是挺OK的，说明悬挂减震那些应该是没有问题的，马上就来揭晓。

路试回来随便找了个修理厂，大锤我三下五除二就把底护板拆给卸了下来，可以清楚地看到底盘油渍还是比较多的，湿答答的，所以虽然上部清洗干净了，但是下部的油渍也是不好处理的，遇到稍微懂车的人这一番清洗就是掩耳盗铃。

随后我检查了两侧的悬挂件，目前均能正常使用，只有两侧竖拉杆之类的易损件存在正常更换，对于一辆16万公里的老将来说，也是比较正常的，要是没换那才不对。

接下来我又发现发动机两侧机脚存在更换，大概从新旧对比就可以看到，不过还好下部元宝梁螺丝完好无拆卸，这样可以确认：发动机虽然有较多地方存在维修，但是并没有吊装以及分解维修。不过从两侧缝隙里可以看到两侧气门室盖下部漏油严重，怪不得下部护板及零件都是油渍，当然这个也是正常，大多数车都会渗漏，即使有过修复也无法根治。特别说对于这种10多万公里的德系豪车来说，不漏油的太少了。

继续向下检测发现了比较严重的问题，发动机变速器结合处的螺丝存在拆卸；变速器机脚螺丝存在拆卸；传动轴螺丝存在拆卸；再加上附件螺丝的拆卸，可以判断变速器存在吊装维修。虽然对于16万公里的车子来说也比较正常，但是大部分购车用户都比较忌讳发动机变速器有过大修，具体能不能接受就需要看粉丝怎么想了。

接下来进行后部悬挂件检测，可以看到除了左侧减震漏油其它零部件情况还是不错的，并没有其它破损及渗漏情况发生。看来其实奔驰的质量还是不错的，只是发动机这种精密的东西容易漏油，不像日系车那么耐用，当然这其中也有日系车技术老旧的原因，你想要享受德系的超高性能，就得忍受它的小毛病不是？

最后检查全车轮胎，当然这个年份的车轮胎就不要想了，肯定是更换了，只用观察目前的状态OK不OK。目前来看四轮轮胎都还是可以继续使用，并且刹车盘以及刹车片状态也是正常可用，就是轮毂外侧的擦挂还是比较多的，后期需要翻新一下。那么2个多小时的检测到这里就基本结束了，目前车辆状态还算不错，但是任然存在较多问题：调表、变速器维修、发动机多处零部件的维修及渗油。

随后我便打电话把检测到的车况告诉了粉丝，粉丝一听比较吃惊，表示卖家告诉他无事故、无水泡、无火烧，车况精品得很，并没有告诉他有调表和修理过变速箱，难道对他们车行来说没有事故就是精品车况了吗？看来还是太单纯了，别人说什么他就信什么！既然车辆存在这些问题那么他就需要再好好考虑考虑了。其实对于一辆11年的车子来说的话，这辆奔驰C63的车况其实不算差，但肯定也不能用精品来形容吧？

大锤我事后查了一下同款奔驰C63在武汉的行情价，按照16万公里来查的，可以看到在车况良好的情况下车商零售价是在19.7万~21.1万之间。那么按照今天这辆奔驰C63的车况来看，报价确实偏高了，而且还存在调表行为！如果按照提前告诉16万公里的情况来看，你们觉得多少比较值呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，大锤我读书少，修车多，写得不好还请见谅，当然欢迎大家批评指正，我一定有错就改。咱们下次再会！