【奔驰宝马轮胎盖怎么拆下来】轮胎知识大全

轮胎知识百科全书和各品牌轮胎模型

1、轮胎知识：

轮胎的轮胎方面有很多有用的信息，包括轮胎的种类、花纹、规格、是否内胎、速度水平、负荷指数、配平比、重要的安全标志等。

范例： P215/65R15 89H

“P”是指轿车轮胎。(用于区分卡车或其他型号适用的轮胎)

“215”表示轮胎截面的宽度，是两个轮胎侧面之间的宽度(以毫米为单位)。这个宽度取决于轮胎匹配的轮辋宽度。宽轮有宽轮胎，窄轮有窄轮胎。通常，轮胎侧面显示的轮胎宽度是轮胎安装在建议宽度的车轮上时的宽度。

“65”是轮胎的扁平率，是轮胎宽度和轮胎高度的比率，轮胎高度占轮胎宽度的65%，数字越小，越平坦。

“R”是指轮胎的结构，它是子午线结构。也就是说，那个窗帘在轮胎里排列成辅助死刑。“b”意味着轮胎是斜结构，目前斜结构的轿车轮胎已经不存在了。

“15”表示必须与15英寸车轮匹配的轮辋直径(英寸)。否则无法安装。

“89”表示载荷指数。这个轮胎的最大负荷是1，279磅。不同的载荷指数表示不同的最大载荷(通常以磅或千克为单位)。

“H”表示速度级别。这个轮胎的最大速度是每小时130英里。过时的欧洲轮胎角显示系统显示为215/65HR15。不同的英语文字有不同的速度水平。

“DOT”这个轮胎是美国交通部的。这意味着满足运输署(dot)规定的安全标准。紧接在“DOT”之后的11位数字和字母表示此轮胎的标识号或序列号。

轮胎侧通常显示弦类型、轮胎侧和胎面帷幕层数。

轮胎等级：

除雪地轮胎外，统一轮胎质量分级系统(UTQG)还需要制片厂根据“胎面磨损”、“抓地力”和“耐高温性”三个性能因素对轿车轮胎进行分级。

胎面磨损率：

100-标准

100以上-优秀，低于100-差。磨损等级是根据美国政府指定的试验场根据标准条件测试的磨损率进行换算的。轮胎磨损等级为200意味着，在政府指定的试验场，可以比100等级轮胎跑两倍的时间。实际上，轮胎的磨损率与使用条件(如驾驶习惯、包装状态、气候、位置等)有关。注：磨损率仅适用于同一制造商的产品，其他品牌无法比较。

掌握智力：

A-最佳

B-中等

C-一般

抓握等级是指轮胎根据标准条件在美国政府指定的测试地点，在打滑的沥青路面和水泥路面上表现出的直线行驶制动性能，不包括转弯性能。

温度等级

A-最佳

B-中等

C-一般

温度等级：

是指根据标准条件在指定室内实验室的实验轮上测试的轮胎的耐热生成能力。如果持续高温，轮胎材料会老化，从而缩短轮胎的寿命，温度过高会导致轮胎爆胎。因此，美国联邦法律规定，所有轮胎必须至少通过C级温度等级。

速度级别：

速度等级是轿车轮胎能行驶的最高时速，轻型卡车轮胎的速度等级。

从目前的市长/市场销售量来看。石桥(普里斯通)和米开朗琪林是世界上销量最大的两个品牌。其次是高特异性、邓燮、大陆(马标)、横滨、东方等一些品牌，近年来随着韩国车的热销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也引人注目。如果要在性能上排名的话，米其林邓西夫耐力和大陆(马标)当之无愧，属于第一集团。高特异性，石桥，横滨属于第二集团军。日本东方和韩泰、锦湖等韩国品牌属于比较低级的产品。从价格来看，耐力最贵，韩泰最便宜。

这些轮胎在欧美原配车的情况下，米其林最受欢迎。几乎所有标致、雪铁龙、雷诺的部分车型原来都是配米开朗琪林的。德国汽车的奔驰、奥迪和大众也大量采用米奇林轮胎。可以说米其林占据了欧洲原装轮胎市场的一半。欧洲的另一个品牌大陆(马标)是另一辆豪华名车宝马宝马的原轮胎，沃尔沃和一些雷诺的车型(如梅甘娜等)也采用马牌，陆虎也是合作伙伴之一。还有奔驰和宝马的供应商之一邓可夫，奔驰的很多型号和宝马的X5、7系列也经常使用。徽章力是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华汽车的供应商。这些轮胎的共同特点是性能优秀，价格也高。其中邓锡夫是日本制造商，但原来出身是英国，欧洲也有很多R & amp曾经有D中心，也在欧洲生产，变成了几乎纯正的欧洲品牌。高端车型和越野汽车使用邓可夫。例如，我们常见的雅格和Gami使用普里斯通，但里程和皇冠、雷克萨斯(现在更名的雷克萨斯)、普拉多(普拉多)陆地巡洋舰等都使用邓可夫轮胎。

前面提到的轮胎制造，除了耐力和大陆(马牌)等少数品牌外，其他都在中国设有工厂和研发amp可以说，建立d中心有选择的馀地。

很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。

　　轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的轮胎扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。连我们津津乐道的宝来，也从固特异更换成了韩泰。呜呼哀哉.

国内外的轮胎名称品牌（英文、中文）

1、普利司通/日本、BRIDGESTONE2、米其林/法国 、MECHELIN3、固特异/美国 、GOODYEAR4、大陆/德国 continental5、倍耐力/意大利 、PIRELLI6、住友橡胶/日本 、SUMITOMO7、横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA8、韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK9、库珀轮胎橡胶/美国 COOPER10、锦湖/韩国 KUMHO11、东洋轮胎橡胶/日本 TOYO12、正新橡胶工业/中国台湾 Maxxis13、佳通轮胎/新加坡 GITI14、三角集团/中国 Triangle15、邓禄普 DUNLOP16、诺基亚轮胎/芬兰 Nokian17、上海回力轮胎橡胶/中国 Warriorshoes18、山东玲珑橡胶/中国 LINGLONG19、杭州中策橡胶/中国 WESTLAKE20、山东成山/中国 Chengshan21、青岛双星轮胎/中国 Double Star22、贵州轮胎/中国23、华南轮胎橡胶/中国24、广州珠江橡胶/中国25、北京首创轮胎/中国 BCT26、青岛黄海橡胶/中国27、山东中策轮胎/中国28、双钱轮胎/中国 Double coin29、辽宁轮胎集团/中国30、徐州轮胎集团/中国 31、百路驰/美国 BFGoodrich想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

　　1、倍耐力（意大利）

　　相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

　　2、马牌（德国大陆）

　　德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

　　3、邓禄普

　　邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

　　4、固特异

　　邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

　　5、米其林

　　米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

6、普利司通

地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度，超过米其林，目前世界第一。普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

总结：

　　运动性：

　　第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌

　　舒适静音性：

　　第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力

　　耐磨性：

　　第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异

　　价格（由高至低）：

　　第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普

　　安全系数：

　　第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌