【青海奔驰刹车灯怎么关不了】这种新一代的奔驰GLC，你爱吗？

2015年奔驰推出第一代GLC时，用城市轮设计代替前GLK的强硬风格，引起了不少争议，所以奔驰自己也没想到，当年备受争议的这款车型，将来会成为能够支撑奔驰全球SUV销售的重量车型。到目前为止，这一代GLC发布已经7年了，但这辆旧车仍然是奔驰全球销量最高的SUV，今年第一季度GLC全球销量达到了10.4万辆，仅这一款车型就占奔驰总销量的25%。但是毕竟是7岁高龄的旧车，奔驰也不得不大力更换GLC，巩固竞争力。所以，新一代的GLC来了！现在来看看那个产品的力量是什么！

上：现金/下：新

因为是一代人，所以外观自然是最肉眼可见的变化。新一代GLC基本上在整体风格上延续了现金的设计。例如，中网的造型没有太大变化，但内部结构从现金双银条结构变成了单一设计。车灯有点窄，与电网相连的眼角打开了。两边的运动鞋包围更大了一点，下面的包围仍然保持着银色铬的设计。

上：现金/下：新

车身侧面的变化，C柱三角窗的下窗棂线从现金稍微向下滑动，变成了小幅上升。

原来在门把手区域的前后贯穿的腰线也改为前后分段设计，侧面看起来更加简洁，但识别度似乎下降。

在尺寸的情况下，新一代GLC次长比现金标识轴增加了60毫米，轴距增加了15毫米，宽度保持不变，高度略微降低了4毫米。但是与现金国产长轴的GLC L相比，新的GLC在尺寸上仍然落后。但是，与同轴的X3和Q5相比，新的GLC一下子成为同级车的长度和轴距。

最长的那个，尤其是2888mm的轴距，还是个中国消费者喜欢的“吉利数”。

国产全新GLC L伪装车

相信对于屏幕前的各位准车主来说，更关心的一定还是国产版的情况。根据我们此前得到的消息来看，全新一代GLC国产版本将会全系采用长轴设计，预计轴距加长100mm，也就是说车辆的轴距将有望达到2988mm，车长超过4.8米，能够带来极为宽敞的后排空间。不出意外的话，国产版将在今年下半年发布，最快年底前就能上市了。

此外，得益于车辆在空气动力学方面的优化设计，全新GLC的风阻系数从老款的0.31Cd降到了0.29Cd，与宝马X3打平，比奥迪Q5的0.33Cd更加出色。

上：现款 / 下：全新

在尾部设计上，全新一代GLC整体风格也基本延续了现款的设计，但是尾灯使用了近几年奔驰新车普遍采用的三角形结构。下方依然是带有亮面镀铬装饰的保险杠，以及两个假的排气装饰件。总体看起来，全新一代GLC的外形部分相比现款主要是同步了家族最新的设计语言，车辆整体风格变化不大。

全新GLC AMG Line版

除了普通版外观，全新GLC依然提供了运动风格的AMG Line外观，其中网造型从原本上宽下窄的倒梯形，改成了上窄下宽的正梯形设计，内部也加入了大量的三叉星辉点阵式装饰。在前后包围的设计上，AMG Line版取消了原本的镀铬装饰，改成了更有一体感的熏黑设计，并且前包围的运动感更强，两侧有着獠牙一般的进气口造型。

上：现款 / 下：全新

内饰一直是奔驰最擅长的领域，不过全新GLC的内饰并没有给大家带来什么惊喜，因为它毫无意外地用上了与新C级同款的内饰设计，整体科技感比现款GLC有明显提升，也更符合当下的潮流。

AMG Line版本的内饰设计有些许差异，像是副驾驶中控台面板就使用了竖条纹样式，并且中央扶手区域换成了熏黑烤漆面板，同时，方向盘也换用了更运动的平底式造型。但总体来说，虽然全新GLC的内饰没有什么意外，但从绝对设计和观感的角度来说，也完全达到了同级别领先的水平。

全新一代GLC的底盘架构，从现款的MRA架构升级到了与全新C级、S级相同的MRA2架构。其实这个架构的升级并没有在底盘结构上做太多变化，重点还是提升了整车对于电气化系统的兼容性，例如车辆可以更好地兼容轻混、插混动力，整车控制单元也实现了电气化升级，可以实现后续的OTA更新功能。

在悬架结构上，全新GLC依旧延续了现款的前四连杆、后五连杆式独立悬架，但官方表示针对车辆的悬架舒适性和操控性做了重新调校优化，新一代车型更能兼顾日常公路行驶的驾驶乐趣，以及走烂路时的滤震能力。

既然MRA2架构最大的升级是电气化，那么电气化动力系统自然也成为了全新GLC升级的关键。此次发布的GLC全系搭载2.0T发动机，并且全部采用了电气化轻混/插混系统。

具体到车型上，此次全新GLC一共推出了6个动力版本，跟新款一样全系标配4MATIC四驱系统，包括2款2.0T汽油、2款2.0T汽油插混、1款2.0T柴油、以及1款2.0T柴油插混。其中，四款汽油车型未来有望引入国内，柴油版应该还是欧洲等市场的专属。如果跟现款国产GLC L对比的话，全新GLC主要升级就是更换了发动机，并增加了48V轻混系统，在参数上的提升并不大。

至于国产的全新一代GLC，此前曾有传闻表示入门版车型将使用C 260 L同款的1.5T+48V轻混系统，最大功率204马力，最大扭矩300N·m。不过这毕竟只是传言，到底是入门版使用1.5T，还是跟海外版一样全系2.0T，就得等下半年国产全新GLC发布后才能知道了。

说到更换发动机，此次全新GLC的2.0T汽油动力，全系从现款的M264发动机，升级到了M254发动机，新发动机取消了传统的皮带轮结构，空调系统全部改成电能驱动，并且标配的48V轻混系统也升级到了第二代ISG电机，该电机集成在发动机飞轮与变速箱输入轴之间，可以提供额外23马力、200N·m的动力输出，在车辆起步、加速时可以起到辅助作用，在减速刹车时，则可以起到动能回收的效果。

而两款2.0T插混车型则均搭载了31.2kWh电池组，不管是哪个版本均可实现超过100km的WLTP工况纯电续航，纯电模式下最高时速可以达到140km/h，并且支持60kW的直流快充，以及11kW交流慢充。

除了动力方面的升级外，此次全新GLC在科技配置上也有了大幅提升，以保证车辆接下来几年在市场中的竞争力。首先在外部配置上，全新GLC也搭载了奔驰标志性的智能数字大灯系统，通过传感器和驾驶辅助系统的配合，自动调整大灯照射的角度和高度，并且可以自动避开前方的车辆、行人等道路参与者。在山路弯道行驶时，也能自动照亮弯道内的盲区。

底盘配置上，此次全新GLC的插混车型标配AIRMATIC空气悬架，支持高低软硬调节，其它动力则可以选装。有了空气悬架的加持，车辆可以更好地兼顾舒适性和运动性，并且在越野时也可以将悬架高度升高20mm，提升车辆的通过性。此外，全新GLC还可以选装4.5°后轮转向系统，再加上前轮转向角度比老款更大，可以将新车的转弯半径降低至5.5米，比老款减少了0.4米。

来到车内，全新GLC与新C级一样搭载了12.3英寸全液晶仪表，以及11.9英寸竖向中控屏，内置奔驰最新的第二代MBUX智能人机交互系统，这套系统具备强大的语音交互功能，支持AI学习，并且可以跟智能家居以及其它互联网服务整合。此外，全新GLC在屏幕下方双闪指示灯按键的右侧，还增加了一个指纹别模块，可以实现解锁车辆、绑定用户个性化设置等功能。

当车辆时速低于8km/h越野攀爬时，还可以启动透明引擎盖功能，通过布置在车头的摄像头，将驾驶员前方的视野盲区显示在中控屏上，避免出现托底等情况。

此外，全新GLC也增加了一套全新的AR-HUD系统，可以在驾驶员视线前方3米处模拟出一个25英寸屏幕的显示效果，用来显示越野状态、导航、驾驶辅助、多媒体等各种信息。

说到驾驶辅助，全新GLC依旧搭载了一套L2级驾驶辅助系统，可以根据时速和路况自动调整巡航时的车距，并且在堵车时还可以启用低速拥堵功能，车辆可以实现很近距离的自动跟车功能，避免其它车辆加塞。

在舒适性配置上，全新GLC根据不同的版本，将会提供前排座椅加热通风、后排座椅加热、后排独立双温区空调、多色氛围灯、以及15扬声器710瓦功率的Burmester®柏林之声音响等配置。

至于国内的竞争对手，全新GLC L主要还是会跟宝马X3和奥迪Q5L竞争。其中，宝马X3在去年8月刚刚完成中期改款，目前正处于产品力旺盛的阶段，竞争力十分强劲。不过X3国产版并没有加长，所以在后排空间上始终存在短板，再加上全新GLC在内饰方面的大幅进步，如果未来国产版GLC L能保持全系2.0T发动机的话，与宝马X3竞争时的压力并不会太大。

奥迪Q5作为一辆2016年发布的车型，如今不管是外形还是内饰都有些落伍了，不过奥迪计划在明年推出换代Q5，而国产版的Q5L则有望在2023-2024年间推出。考虑到如今BBA三家激烈的竞争形式，全新一代Q5应该会在设计、科技化、豪华感方面带来大幅提升，不过这一切还得等到明年再说了。

作为豪华车市场最具呼风唤雨能力的品牌之一，奔驰每一次重磅新车的换代，无不吸引了众多车迷和潜在车主的关注。2015年诞生的奔驰GLC，销量比其前任GLK翻了一倍不止，真正让奔驰拥有了在豪华中型SUV市场与宝马X3和奥迪Q5正面竞争的底气。去年，在北京奔驰受到芯片短缺影响的前提下，GLC L的销量依然达到了13.58万辆，略低于宝马X3的14.97万辆、以及奥迪Q5L的13.99万辆，屈居季军。

如今全新一代GLC焕新登场，新车在配置、电气化、科技化方面更进一步，而奔驰一贯擅长的设计和豪华感也依然在线。如果未来北京奔驰能够打好全新GLC这张牌，那么豪华中型SUV市场的销量王宝座，恐怕就要易主了！