【怎么更换奔驰手刹皮带视频教程】奔驰v:花了67万美元，请给我这个？

对于这个落地70万的奔驰V级，内部加工材料怎么样，理论上应该是MPV的天花板。那么实际情况是怎么样的呢？今天把这辆车拆开，先看看防撞梁。

前防撞梁

单层冲压钢板

不可思议的是，这辆奔驰实际上使用单层冲压钢板撞击梁拆掉了这么多奔驰，几乎毫无例外都是铝合金，现在怎么和大众一样。这种防撞梁的厚度为1.74毫米，宽度可覆盖77.37%。碰撞梁和酒吧皮之间没有行人保护泡沫，没有缓冲材料，更不用说主动罩了，这是很古老的设计。

国外版本的V级也是单层冲压钢板防撞梁，

前碰撞梁和坦克之间的距离超过100毫米，获得了较大的缓冲空间。

ACC雷达安装在奔驰标志牌后面，低速碰撞时柔软的塑料条皮革有一定的缓冲作用。

前副驾驶员一侧安装有空气悬架的气泵，容易碰撞，如果充电泵或气管受损，车辆将无法行驶。

这辆车使用了非常结实的玻璃

水壶，并且有一组管路深入到水壶之内，利用发动机温度对玻璃水进行加温，便于在冬季保持玻璃水温度，不容易结冰，喷出也不容易结霜。

这辆车的前防撞梁非常宽，能覆盖到25%碰撞测试的范围，副纵梁“Shotgun”比较短小，很明显不是新的设计。

前防撞梁下方增加了应对40%碰撞测试的吸能盒，在实际碰撞中几乎不起什么作用。

前纵梁与防撞梁之间没有可拆卸吸能盒，只是在纵梁前端设计了溃缩褶皱。这种设计哪怕是发生低速碰撞，都很容易让纵梁变形，就需要切割焊接修复，不仅对二手价格有很大影响，而且还降低了修复后的安全系数。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁同样是单层冲压钢板，厚度为2.06毫米，能覆盖车尾的60.53%。

后吸能盒十分“袖珍”，带有溃缩褶皱，没有打孔。

后防撞梁要凸出于后尾门很多，能起到一定的保护作用。

碰撞测试

目前奔驰V级只在欧洲进行过碰撞测试，拿到了五星的成绩，但国内生产的车型，国外测试数据仅作参考。

总结

怎么跟大众似的？ 相比我们拆过的这么多奔驰车来说，这辆奔驰V级的防撞梁实在令人大跌眼镜。前后防撞梁都使用钢材，没有半点儿铝合金，前防撞梁还没有独立的吸能盒，甚至连行人保护泡沫都没有，看着就跟大众一样，甚至还不如现在的大众。这是可花了六七十万买的奔驰啊，这种心理落差，简直就是“断崖”。 那么关于这辆车底盘的情况如何呢？还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款奔驰V级防撞梁评分