【奔驰没启动空调怎么会有风】冷却剂泄漏或无法启动，奔驰终于开始召回EQC。

(文/女外军编辑/陆炳)在遭到车主的大规模起诉后，北京奔驰汽车有限公司(以下简称“北京奔驰”)对奔驰EQC进行了召回。

据国家市场监督管理总局网站报道，北京奔驰公司最近在国家市场监督管理总局注册了召回计划。从2022年8月15日到2018年11月30日到2021年12月15日，召回生产日期的部分奔驰EQC电动汽车共有10，104辆。

召回是因为电力驱动模块制造偏差导致部分车辆电力驱动模块内的冷却系统缺乏密封，从而导致冷却液泄漏。冷却液稍微渗入电机后，长期使用后可以降低高压系统的绝缘电阻值，在极端情况下，车辆可能无法启动。冷却剂泄漏不符合国家相关强制性标准对冷却系统密封的要求，在极端条件下，车辆的电力驱动模块输出功率降低，存在安全隐患。

车辆召回后，北京奔驰将通过授权经销商确认车辆的电力驱动模块的生产序列号，如果生产序列号在受影响的范围内，则免费更换改进后的电力驱动模块组件，以消除安全风险。此外，北京奔驰还提供了从现有保修期8年或16万公里延长到10年或25万公里(以先到为准)的电力驱动模块的延长方案。

已经在今年1月底，68名奔驰EQC车主在线发表了关于大量电机故障的联合声明。要求奔驰公开奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息和解决方案，启动汽车产品质量缺陷召回程序，并延长对电机/电池和电气控制故障车辆的“三电系统”保修期等。

对此，北京奔驰在接受媒体采访时回答说，冷却水泄漏导致电机故障不是车主们怀疑的“设计缺陷”，而是供应商的“制造偏差”。

此外，这也不是北京奔驰第一次召回奔驰EQC。北京奔驰去年8月部分车辆组装后无法确认空调冷凝水软管的状态，无法保证连接性，因此空调冷凝水可以进入乘员舱，腐蚀电子零部件问题，在中国市场召回了796辆奔驰EQC。

看一看。

北京奔驰此次召回的奔驰EQC接近该车在中国市场的总销量。梅赛德斯-奔驰EQC自2019年11月上市以来，在国内新能源市场上，梅赛德斯-奔驰在燃油车领域的销量一直没有保持良好势头。数据显示，2020年和2021年奔驰EQC销量分别为3863辆和6098辆。

奔驰EQC在国内新能源汽车市场落败的一个重要原因是奔驰EQC不是基于纯电动平台，而是基于燃油车奔驰GLC的“换油”，价格太高。奔驰EQC的产品竞争力与同价位竞品相比似乎严重不足。

除奔驰EQC外，奔驰还在中国新能源汽车市场推出了奔驰EQA、奔驰EQB等纯电车车型和奔驰E350eL插头混合车型。其中奔驰EQA和奔驰EQB分别基于燃油车奔驰GLA和奔驰GLB制造。

面对包括奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌在内的汽车行业百年前的大变革，正在加速向电气化的转型。其中奔驰和奥迪倾向于开发纯全全速平台，以提高变身速度，而宝马则倾向于打造能够支持汽油发动机、柴油发动机、插头混淆力、纯电动等多种动力的通用平台。

由于纯电平台再开发周期长，奔驰和奥迪用于推广新能源汽车的早期产品基本都是通过“油改电”的方式制造的，再加上这些产品的价格太高，在新能源市场上显得司空见惯。甚至宝马在新能源领域出现了巨大差距。

根据的数据，奔驰和奥迪2021年全年新能源汽车销量分别为14806辆和9713辆。宝马在宝马5系列中混合使用宝马iX3纯战SUV，去年销售了47，316辆，同比增长了71%。另外，宝马iX3上市两个月后下跌了7万韩元，这也是宝马新能源汽车销量大幅增加的重要因素。但是，随着奔驰EVA巡展平台的到来，以该平台为基础的奔驰EQE巡展车将于今年上市，奔驰在中国新能源汽车市场的困境有望得到改善。

需要注意的是，奔驰EQC的召回只是近年来奔驰大规模召回的缩影。从2018年到2021年，奔驰从中国汽车市场召回的汽车总数从不到20万辆上升到了278万辆。其中，2020年梅赛德斯-奔驰因发动机穿透等原因，在国内汽车市场上召回了17次，是召回次数最多的汽车品牌，累计召回车辆为82万辆。

2021年，梅赛德斯-奔驰因通信模块软件设计等问题在中国市场累计召回278.1万辆汽车，成为召回数量最多的品牌。随着不断的大规模召回，奔驰品牌的可靠性排名不断被探索。权威机构《消费者报告》公布的汽车品牌可靠性调查报告排名中，奔驰从2020年的第20位降至2021年的第21位。

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