【奔驰没有电怎么开后备箱】奔驰cls: 2.0t9at，价格接近80万美元！嗯？看到这辆车后，我流泪了。

2004年第74届日内瓦车展、奔驰带来了GT跑车般优雅的海豚线、无框门、低造型吸引眼球的全新车系CLS等级，同时也具有与4门轿车相同的实用性。这一创新设计不仅是四门Coupe的名字，也成为了许多奢侈品牌新车的设计灵感。18年后的今天，第三代奔驰CLS已经上市很久了，但由于岁月的积累，似乎已经焕然一新了。

第三代CLS于2017年正式出现，起初各种怀疑和批评纷至沓来，但现在似乎不得不佩服奔驰设计师的超前想法。类似的款式不仅延续到奔驰的其他车型，而且4年后依然是圈内的“模仿”。

新型夜晚星河格栅是区分新老车型的重要标志，星光长机的星徽设计闪闪发光。奔驰引以为傲的几何多波束LED大灯不缺席top模型，其他车型要选17000元，L风格的同行灯只有350 4MATIC车型。

线路不足，以运动聚集。更多的AMG附件和黑化元素的加蓬大大提高了车辆的侵略性，动态的向下屋顶曲线依然舒展，只有一个剪影，令人难忘。尺寸方面，车型的长宽分别为4996/1896/1438毫米，轴距为2939毫米。

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倒梯形的尾灯组同样褒贬不一，上翘的小鸭尾以及镀铬包边排气都是一些小细节，按压奔驰LOGO即可打开后备厢，也能在视觉效果上保持车尾的整体性。

内饰设计无需多言，奔驰经典的连屏设计百看不厌，出众的做工加之多种颜色搭配依旧是奔驰先锋美学的最佳诠释。夜幕降临后，64色氛围灯能为您带来堪称顶级水准的豪华氛围，从落日黄到夜店粉，个性化定制包您满意。

Nappa真皮包裹的方向盘配备电容传感技术，指尖轻滑按键即可实现操作，只不过大面积的黑色烤漆极易成为您的“指纹收集器”。双12.3英寸大屏搭配MBUX系统带来了标杆般的使用体验，多种主题模式切换以及丰富的自定义项实现了功能的高度集成化。

您既可以在功能栏查看当前车辆能耗以及发动机状态，按摩功能以及畅心醒神项目还能让您获得超乎预期的舒适感，当然，这也是您向朋友炫耀时的资本。

CLS的座椅乘坐感受偏硬，内部填充物更强调对于身体的承托性，侧翼尺寸不小，且带有自收紧功能，侧向支撑出色。13单元的柏林之声音响效果非常出色，对于音乐本身的包容度很强，无论是优雅的古典音乐，亦或者是当代流行乐、电子音乐，都有着层次分明的表现力，氛围感极强。

本次试驾车型为CLS 350 4MATIC，动力系统采用2.0T发动机+48V轻混系统的组合，系统最大功率299马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱以及多片离合器结构的四驱系统，官方给出的0-100km/h加速时间为6.2秒。

溜背式设计、黑化鸭尾以及AMG轮圈的加持让这台CLS尽显运动气息，而在为期三天的深度体验之后，我却被这台车的舒适性所折服。百年大厂的调校功底于细节之中逐一呈现，驾驶姿态尽显从容之感，同时也带来了极强的豪华氛围。

日常驾驶时，CLS默认舒适模式，这也是城市代步时我最喜欢的驾驶模式。地台式的油门踏板贴合脚掌，线性而顺畅的动力反馈于脚尖缓缓划过，无论是走走停停的日常跟车，还是深度开油之后的超车动作，恰到好处的动力释放与大脑预期高度协同，CLS完全能够摸透驾驶者的“小心思”。

奔驰(进口)-奔驰CLS

传动系统的配合同样默契，以80km/h限速的北京环路来说，变速箱更乐于尽早升挡，达到限速时基本处于7挡甚至8挡，配合48V轻混系统，协同达到经济节油的效果。不过在急加速时，这套9AT变速箱似乎不太愿意惊扰到车内乘客，降挡响应几乎只在Kick Down时比较迅速，当然了，顷刻间的动力爆发也能让您感慨这近300马力的配备也能如此强悍。

底盘表现是奔驰一贯的高水准，驾驶时张弛有度，保证乘坐舒适性的同时加强悬架后段阻尼，柔中带刚的设定也让快速攻弯时依旧可以得心应手。可不要被AMG的轮圈所欺骗，PRIMACY 3 ST浩悦轮胎是纯粹的静音舒适取向，配合厚重的底盘以及出色的整车NVH调校，轻松为您带来与世隔绝般的静谧体验，尽享柏林之声所带来的听觉盛宴。

不用期待这台车的方向盘能有宝马般精准的操控反馈，细腻且舒适的调校风格更适用于这台CLS，运动模式与运动增强模式之间的差异并不明显，两者相比舒适模式，在动力输出逻辑上更显畅快，发动机的每一次升挡区间也会偏向高转，必要时也会试探红线区域，但依旧不会有什么太过激进的表现，轻松驾驭方为第一要义。

结语

奔驰(进口)-奔驰CLS传承其独特的市场定位，虽然并没有明显的短板，但也注定是一台不太会被过多关注的小众豪华车系。如果考虑到它的售价（厂商指导价78.32万元），在当下豪华车消费市场中，很难不让精英人士去转投空间更大、配置同样出色且价格便宜二十万的奔驰E级，还能获得更多的认同感与身份象征。如果是您，会做何选择呢？