【奔驰电子刹车不工作怎么回事】普罗马达谈论奔驰刹车故障事件！

关于那辆失控的奔驰，我再多说几句。首先，要感谢负责部门，反应迅速，诚实负责，其次，要感谢车主安然无恙。凡事疑点很多，版本也很多。奔驰遥控锁车，车主开门降速，车主被拖走接受测试，车主说继续使用，可能是记者描述时自己发挥的，也可能是车主对其他媒体随口说的。我们以最新版本为准。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

最新版本是车主开启巡航定速，车辆锁定在120，无法提速，不能减速，不能刹车，交警打开生命通道，车主安全通过收费站，疾驰一个小时后，车主最终成功地用开门、解安全带等手段降低车速、刹车。车主继续低速行驶到成都，车辆一直使用到现在。

我有几个问题。首先，现代车辆大部分是电子加速器电子刹车，但对于刹车来说，电子信号只负责泵，脚仍然是液压啮合的，可以刹车。只是没有力气。 (模板，汽车名言)没有刹车的车辆大部分是男性可以踩的，甚至有些老妇职业司机不喜欢刹车有帮助。这是车辆设计的逻辑，制动物理优先，不是奔驰独有的。大家都是这样。如果刹车完全失败，可能意味着刹车系统在物理上发生了故障。例如，制动管道破裂的情况最为常见。这通常是不可逆的，最终汽车不太可能再次好转，可以继续使用。(约翰肯尼迪，美国电视剧)

第二，中国高速公路公路公路公路，四车道晚上也要匀开120，一个小时内一次也没遇到几辆车，这真的需要很大的运气。有很多朋友说公路车少也可以，你只开了几分钟十几公里，一个小时一百多公里不是概念，总之这很难。(阿尔伯特爱因斯坦)。

第三，教官部为车主清空收费站，空出几次车道。但是车辆支付高速收费区的速度不等于每小时120公里。个人感觉是80左右。

第四，车辆堵得满满的，巡航120，变速刹车油门完全没用，只有方向盘有力量可以自由使用，这也很奇怪。

第五，面对一辆只能开120万，停不下来的车辆，车主九死一生，历尽艰辛，最后九死一生逃脱，最后停车，不能立即协助警方封锁证据，与工厂交涉。怎么能一直开车去成都参加会议，还在使用。换我的话，我不敢。

综上所述，我认为这件事很蹊跷，必须检查好车辆。如果最终车辆确实卡高120不能刹车，我想向车主道歉。

我建议沿路的交管部门仔细查看道路监控和速度测量，或者看区间速度测量，在这个时间内确定车主是否有加速减速动作，是否真的保持在120。我怀疑巡航可能真的不会取消一次，但车辆的速度是可以控制的。车主夸大和导演了相当多的内容。

另外，我还建议，不要放任这种跑了120个小时、不能刹车的车道。即使车主艺家不顾大胆飙车的嫌疑，想继续开车，为了保护车主和广大人民群众的安全，我们也不能让它在公路上行驶。没有人能保证这是巡航定速问题。如果市区突然又坏了，这将是炮弹。这种车辆应视为重大杀伤性武器，对公共安全构成重大威胁，无论车主愿不愿意，都应立即牵引严格检查，如果不信任奔驰，第三方可以检查。考试期间，奔驰应向车主提供备用车辆。最好在拖车上锁定驱动轮，防止车辆再次突然出轨。

最后，我没有洗奔驰。奔驰的宣传付不起这笔钱。我的奔驰S65的ABC泵坏了，还在提出索赔。我也不会密谋车主的动机。一切都以检查结果和交警的录像调查为准。再说一次，如果错了，我想公开道歉。

高速