【taycan三角牌在哪】保时捷泰康4s试驾：经典与未来交响曲

如果回到20年前，没有人会相信世界著名跑车制造商保时捷不仅会给保时捷带来巨额利润，还会制造第一辆SUV Cayenne。此后掀起了超豪华品牌SUV的上市热潮。即使回到10年前，保时捷也带来了新的纯电动品种——Taycan，这是很难预测的。旧鞋和旧鞋，你为什么总是让人突然防不住？

确实站在电气时代的风口上，汽车工业被赋予了更多的可能性。比如以前只有百万级跑车才能进入的“5秒俱乐部”，现在一辆低于30万美元的国产新能源SUV可以成为“门票”。电化的优势也很明显，但对于保时捷这个坚持纯粹运动音调的品牌来说，贸然进入电化领域可能会失去平衡，部分铁杆粉丝也会失去。

那么如何在传递保时捷最纯粹的驾驶控制基因的同时包容电动化时代呢？Taycan告诉我们，用实际行动，驾驶控制性和电动化也可以完美地并行。

从葫芦协的角度来看，如果911代表了保时捷的经典和纯粹，那么Taycan代表了保时捷的新颖和传承，如何理解这个看似矛盾的产品标签？我们可以先从设计开始。Taycan从构思开始就主张用纯电气理念制作，给了设计师更大的自由度。

的前面是全新的设计，有未来感的前脸似乎通过了2040年的时光穿梭，两侧镶嵌着独特形状的4分LED灯，电灯和空气窗帘融合在一起，像漂浮在空中的眼睛一样，给人一种无与伦比的视觉美。

当然，Taycan 4S标配的PDLS Plus(动态照明系统升级)大灯系统，中央LED单元会自动切换远光源和近光源，通过摄像头检测前方车辆，不断调整大灯照明范围，确保最人性化的照明体验。

从方面来看，多少能感受到Taycan的传承，动感的车顶线条是从后尾向下的滑板袋造型，也就是保时捷设计师演绎所谓的“飞艇”。车身两侧也很有特色，细长的驾驶舱(所谓温室)、内接式C柱、突出的翼子板肩膀勾勒出保时捷特有的尾部轮廓。这一切看起来那么陌生，但又这么熟悉。

确实站在Taycan的5点钟方向看，很容易闻到911的味道。特别是古典三角窗和独一无二的下沉式屋顶造型、移动之间的个性很弱。我确信这就是911，但它来自其他地方。

个平行世界。

移步至车内，这种奇妙的感觉被进一步放大，Taycan从1963年初代911的纯粹仪表板设计中汲取灵感，并通过现代化的方式进行重新呈现，最终的结果，就是眼前这个极具数字化的内饰设计。

红色与黑色构成的中控台配色，时刻激发你的驾控欲，严丝合缝的拼接工艺，细腻精湛的内饰用料，又让你忍不住想花更多时间沉浸在这种专属的快乐当中。最让葫芦侠印象深刻的是方向盘上“粗犷”的外露螺丝钉，据说这是保时捷GT多功能运动型方向盘所独有的标识，请原谅我孤陋寡闻了。

一边是保时捷家族最经典的三幅式方向盘、中置计时器和左侧一键启动；另一边又是Taycan所独有的科幻四联屏（副驾屏需选装）、全触控按键、小型电子挡把，这种由经典与未来碰撞所产生的强烈视觉冲击，无时无刻不填满脑海，让你浮想联翩。

Taycan是一台纯电动轿跑，更是一台纯正的保时捷，唯有驶向公路，才是展现其性能的最佳舞台。本次试驾地点在美丽的海滨城市大连，独具风情的海岸线，蜿蜒起伏的滨海东路，对于Taycan来说无疑是为其量身打造的乐园。

以葫芦侠驾驶的Taycan 4S为例，它在盘山公路上表现出了令人惊叹的从容与不迫，精准的转向性，灵活的车身跟随性，让葫芦侠一度怀疑这是一台长度超过4.96米，轴距达到2.9米的四门轿跑。独特的后桥转向系统在确保行驶舒适性与安全性的同时，进一步提高转向精度。

而面对大角度弯道时，Taycan 4S车身接近完美的配重平衡与低重心的优势被全面凸显，不仅操控更灵活，且行驶更稳定。无论是高速过弯、变道，还是低速超车，Taycan 4S都展现出了极强的适应性。

呼啸的海风并未沾染萧瑟的秋意，反而使眼前的景象变得愈发喧腾，置身于Taycan 4S的座舱内，你希望这一切能来的更猛烈些，因为此时Taycan 4S正在全方位挑逗着你的肾上腺素。且不说Taycan Turbo S随时使你眩目的2.8秒破百时间，单就Taycan 4S仅4秒的百公里加速，也足以带来百分之两百的速度与激情。

双手紧握住带Alcantara材质包裹的运动方向盘，耳边是与海风交纵的保时捷电子跑车音效，这种由电子化技术所模拟出来的水平对置6缸发动机声浪，第一次听还有些许陌生，但多听几次绝对让你耳朵上瘾。

值得一提的还有Taycan 4S的空气动力学表现，作为当前保时捷车型中最极致的存在，Taycan的最小风阻系数仅为0.22。出色的风阻系数降低风噪和能耗的同时，还能增加续航里程。Taycan 4S提供两种电池型号，在WLTP工况下，标准电池版本的Taycan 4S续航里程为333-407 km，高性能蓄电池升级版车型续航为386-463 km。

当然你也完全无需担心Taycan 4S的续航够不够用，Taycan是首个支持系统电压达到800V的量产车型，在高端商圈和保时捷中心，Taycan 4S车主可体验到保时捷尊享充电，行业领先的800 V Turbo充电桩仅需30分钟，便可将Taycan 4S的电量从5% 提升到80%，掐指一算，一杯咖啡的功夫，即可继续开启下一段精彩行程。

结语

与Taycan 4S相处一天下来，葫芦侠承认自己早已被它的独特性格所吸引，在它身上存留有诸多保时捷最经典的记忆，例如绝美的侧颜、优雅的贯穿尾灯以及熟悉的驾驶舱；与此同时，由电气化技术带来的各项加持，又无不传达出保时捷对于未来很长一段时间的发展方向与憧憬。

不可否认，想要在拥抱电气化时代的同时保留住纯粹的驾控基因，这是一件很难的事情，不过很庆幸的是，Taycan做到了，保时捷做到了。

如若非要葫芦侠在Taycan系列的车型当中做出选择，那么Taycan 4S大概率会是比Turbo S更加务实的存在，很显然，大部分考虑Taycan的目标用户，很少会为了快那么一两秒而与特斯拉争个你死我活，反倒是保时捷本身所独有的品牌魅力与驾控基因，更受Taycan用户的关注。

而Turbo S则代表着保时捷在纯电动领域最极致的探索与展现，2.8秒的零百加速时间，几乎可以让你忘掉一切瞎想，将精力百分之百专注于最纯正的驾驶体验上。