【特斯拉刹车与taycan刹车】电动车在什么地方做得好可以缩短刹车距离？

最近特斯拉的“刹车故障”受到了很多人的关注。一方面，这件事对社会影响很大，另一方面，特斯拉本身热度也很高，在刹车上引起了很多争议。对于汽车来说，刹车可以说是安全保障或安全的最后一道防线。如果真的出了最终结果，真的是特斯拉的问题，大家心里都会害怕的。我不知道什么时候会发生事故。我今天跟着这件事，和大家分享电动车主如何减少刹车距离。

制动卡钳

俗话说：“功欲要做好那件事，首先要利那个机构。”为了缩短刹车距离，最直接的答案之一是刹车卡钳。因为高端刹车卡钳可以提供很好的制动力，所以我们通常可以听到很多超级跑一样的车，装有4活塞、6活塞、甚至8活塞刹车卡钳。

目前，保时捷、泰康等电动车使用10活塞制动卡钳、极氪001使用4活塞制动卡钳等，或者刹车距离短，所以再听一下上面的Taycan和极氪001，他们最终的100公里制动成绩分别为36.22和34.5米。

制动冷却

如果刹车发热能缩短刹车距离，其实更确切地说，是减少刹车的热衰减，使刹车保持较好的状态。可能有很多人不知道什么是热衰减。简单来说，刹车系统经常刹车会发热，所以制动力会减弱很多，所以刹车效果不如原来。

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而刹车热衰减该怎么克服呢，有很多车都会用打孔的刹车盘，因为打孔刹车盘本身就是会有空气经过，能更加好的发挥冷却作用，虽然一般的车不会用这个，因为往往打孔的刹车盘价格都不便宜。另外的就是开车吹风，慢慢地开，不用像开赛车那样速度那么快，大家应该听过，谁谁谁在赛道上把车开得很激烈，刹车热衰减了，然后正常地开，吹吹风，让风带走热量，帮助散热就行了。

说回电动车的话，现在电动车都是带动能回收功能的，也就是电机反转让车速慢下来，换个角度想也是减少了用刹车的次数，无形之中就降低了刹车的负担，减少刹车热衰减了，但这里要提醒大家，该要用刹车的时候还是要用刹车，动能回收主要的用处是提高车子的续航，顺便适当地减速。

轮胎选用

再来就是轮胎了，用一款抓地性能好的轮胎，往往都能缩短刹车距离，毕竟在轮胎的材质以及轮胎花纹上其实有很多门道的。不过，这里面也是有区别的，比如一款国际大品牌主打抓地性能的轮胎通常都是比主打抓地性能的小品牌轮胎，在制动效果上是更好的，这里就不再展开了。

另外还要注意的是轮胎的胎宽，有过研究的小伙伴们应该看到过，一款轮胎比方说是225/50 R18的，那么这个“225”代表的就是轮胎的宽度了，225mm，轮胎越宽，抓地性能也就是越好，因为轮胎在地面的接触面积越大，自然抓地力会更好，那么制动效果也就上去了。

车身重量

最后我们再来说说车身重量。或许很多人不明白，车身重量还和刹车距离有关系？对的，是有很大的关系。我们要简单知道一个物理现象，一个物体自重越大的话，它的惯性也就越大。先结合燃油车来说，往往在其它条件都相同的情况下，SUV比轿车来得重的话，那么它的制动效果通常也就没轿车来得好，或者说是刹车距离比轿车长。

在电动车上，车身重量是一个很重要的参考因素，因为电动车有电池这个“庞然大物”，自然会比一般同级别的燃油车会重很多，一般电动车重量超过2吨是很正常的事。但车身重量重了，那么自然惯性也越大了，对于电动车本身刹车距离的要求也就高了很多。

要想尽可能解决车身重量大所导致的制动效果不理想的问题，其中一个最简单的办法就是给电动车尽量减重呗。所以你就会看到很多电动车都会用上铝合金的材料，因为铝合金是一种高强度重量轻的材质，毕竟如果和一般燃油车一样用高强度钢再掺一些铝合金等材料的话，重量没有很大的变化，那么电动车不仅在制动效果上不理想外，还有可能在碰撞测试环节也会受到影响呢，因此总的说，电动车更多的上铝合金也是没有办法的事。

对于刹车系统来讲，是有关安全的问题，多数厂家都不会拿刹车系统来开“玩笑”，关于还有什么方法能缩短刹车距离的，也希望大家能踊跃发言哈。